אופל גרנדלנד Archives https://thecar.co.il/tag/אופל-גרנדלנד/ חדשות רכב ותחבורה Fri, 14 Feb 2025 06:23:20 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008 https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a4%d7%97%d7%99%d7%93-%d7%aa%d7%a7%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%95%d7%91-3008/ https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a4%d7%97%d7%99%d7%93-%d7%aa%d7%a7%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%95%d7%91-3008/#respond Tue, 04 Feb 2025 07:06:05 +0000 https://thecar.co.il/?p=324419 מה יותר מפחיד? תקלת תוכנה בטויוטה קורולה שעלולה לגרום לאובדן בלמים בעת פניה או ברגים חסרים בדגמי פיג'ו ואופל שעלולים לגרום לאובדן היגוי? ואולי דליפת דלק לתא המנוע?

The post מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008 appeared first on TheCar.

]]>
עדכון 7/2/25: סטלנטיס הרחיבה את התיקון של דליפת הדלק ל-8 דגמים

 

טויוטה הכריזה על קריאה לתיקון באירופה של יותר ממיליון קורולות שנמכרו בין השנים 2022-2024 כדי לתקן תקלה שעלולה לגרום לאובדן יכולת הבלימה במהלך פניות. קריאה דומה הוכרזה בישראל לפני שבועות אחדים, עוד לפני פרסומה באירופה.

 

מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008

 

גם פיג'ו ואופל מספקות חמש דקות של פחד בסיבובים, מפני שביותר מ-10,000 מכוניות מדגמי פיג'ו 3008 ו-5008 ואופל גרנדלנד שיוצרו גם הם בין השנים 2023-2024 שכחו לחבר ברגים במערכת ההגה או שהותקנו ברגים לא מתאימים. מצב זה עלול לגרום "ליכולת היגוי מוגבלת או אפילו לאובדן יכולת ההיגוי", אבל קריאת החזרה דומה לא פורסמה בישראל.

 

ברקסים זה לפחדנים

"תקלת תוכנה" – כך מתארים אנשי טויוטה את מקור הכשל לרגולטורים האירופאים – עלולה לגרום לכך שביותר ממיליון מכוניות מדגמי קורולה עלול מחשב בקרת היציבות של מערכת הבלמים להפחית את לחץ הבלימה דווקא בתוך כדי פניות. עוד הם מספרים שבמקרה כזה "דוושת הבלם הופכת קשה, ומרחק הבלימה גדל בהתאם".

 

מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008

 

אם מישהו מתקשה לדמיין את הסיטואציה אז אפשר לחשוב על מצב שבו נהג או נהגת מגיעים מהר מידי לסיבוב או שמשהו מנע מהם לזהות בזמן את אופי הפניה שהם נכנסים לתוכה, והם מבקשים להאט את מהירות הנסיעה. דווקא בשלב הזה הם עלולים לגלות שתקלת התוכנה לא מאפשרת בלימה תקינה של הרכב.

הבשורות הטובות במצב כזה הן שאם 'נתיבי ישראל' התקינו גדר הפרדה תקנית באותה פניה – יש מצב שהיא תספוג את הרכב בלי נפגעים. אבל בטויוטה לא סומכים על 'נתיבי ישראל', ובצדק, ולכן הם יבצעו על חשבונם תיקון בכל אחד מן המוסכים המורשים של רשת השירות ויתכנתו מחדש את מחשב בקרת היציבות.

אגב, אם תחפשו את תיאור הכשל הזה באתר האינטרנט של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הישראלי – אותו משרד שהפיק ועומד מאחורי השנה הקטלנית ביותר על כבישי ישראל מאז שנת 2004 – תוכלו לקרוא את המשפט הזה: "קיים חשש שלחץ נוזל הבלם לא יפוקח כפי שתוכנן על ידי מחשב בקרת ההחלקה עקב ליקוי בתוכנה. המשתמש ברכב עלול לחוות דוושת בלם ק".

 

מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008

 

נפל לך בורג

במפעל ההרכבה 'סושו' של פיג'ו, במזרח צרפת, שם מיוצרים בין השאר פיג'ו 3008 ו-5008 וגם אחיהם לבית אופל – גרנדלנד, נעשה שימוש בברגים לא מתאימים או שלא נעשה שימוש בברגים בכלל, והתוצאה היא ש'סטלנטיס' נאלצת להחזיר לתיקון 94,584 כלי רכב מדגמי פיג'ו שיוצרו בין השנים 2023-2024 ועוד 6,372 כלי רכב מדגמי גרנדלנד שיוצרו בשנת 2024.

בהודעתם לרגולטור הבטיחות האירופאי מסרו אנשי סטלנטיס שהסיבה לקריאה לתיקון היא "חיבורי בורג חסרים בין תושבת המפרק הכדורי לזרוע הבקרה, וזה מוביל להסטת ההגה הצידה וליכולת היגוי מוגבלת או אפילו לאובדן יכולת היגוי". התיקון: "במוסך מורשה יוחלפו סוגרי המפרק הכדורי בצד שמאל וימין".

גודל סדרת הייצור – כ-10,000 מכוניות, מעיד לכאורה שמדובר רק בחלק מכלי הרכב שיוצרו ולא בכולם, ולכן ייתכן שכלי רכב פגומים כאלה לא נשלחו לישראל ולכן סטלנטיס גם לא הייתה צריכה לקרוא להם לתיקון אצלנו. מצד שני, היות שבמקרה של פיג'ו נקראו לתיקון כלי רכב שיוצרו במהלך שתי שנות ייצור (ולכל הפחות 12 חודשים "רצים") – זה אומר שלא מדובר בתקלה נקודתית אלא באירוע שנמשך לאורך תקופה – ולכן כדאי לשים לב לכל אפשרות של קושי בהיגוי. במקרה כזה יש להגיע למוסך מורשה לצורך בדיקה, ולו רק כדי להיות בטוחים שהכל בסדר.

 

מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008

 

קרוסאובר אש

אגב, ל-3008 ואחיו ממזרח צרפת יש גם אח חתיך אחר שנושא את הסמל של סיטרואן ונקרא C5 'איירקרוס'. בתחילת השבוע פרסמה 'סטלנטיס' קריאה לתיקון של סיטרואן C5 איירקרוס, שמיוצר בצד השני של צרפת, בצפון מערב המדינה, במפעל בעיר רן (Rennes). אז הסתבר שבמספר לא ידוע של כלי רכב מדגמי 2023 – 2024, אשר יוצרו בין ה-2 בפברואר 2023 ל-14 בספטמבר 2024, חובר צינור הדלק אל משאבת הדלק בלחץ גבוה באמצעות חבק ("מחבר כיווץ") לא מתאים, ו"עקב חולשה… במחבר הצימוד המהיר… עלולה להתרחש דליפה בצינור הדלק בתוך תא המנוע".

עכשיו תנחשו מה קורה כאשר משאבת דלק בלחץ גבוה דוחפת בנזין אבל לא לתוך צינור הדלק אלא אל תא מנוע לוהט? בדיוק כמו שחשבתם: "זה יכול לגרום לרכב לעלות באש".

הדגמים שנקראו לתיקון הם C5 'איירקרוס' וגם הגרסאות ההיברידיות-קלות וההיברידיות-נטענות של C5X, אבל באתר האינטרנט של משרד התחבורה שלנו לא מופיע אזכור לנושא. אז יכול להיות שזה לא רלוונטי אלינו ובכל זאת – למי שנוהג בדגם הרלוונטי (או בכל רכב שהוא) מומלץ לא להישאר אדיש אם וכאשר מריחים ריח של בנזין מכיוון תא המנוע.

אתמול (חמישי) הורחבה הקריאה הזאת לתיקון ואז הסתבר שלא מדובר בכשל נקודתי במפעל בעיר רן אלא בכשל הנדסי של בחירה במחבר כיווץ לא מתאים למשימה. הקריאה לתיקון והחלפת מחבר צינור הדלק כוללת כרגע שמונה דגמים של פיג'ו, סיטרואן ואופל (ועוד שני דגמי ווקסהול בבריטניה) ואל C5 איירקרוס ו-X נוספו גם את פיג'ו 3008, 5008, 308 ו-408, וגם אופל גרנדלנד ואסטרה.

בכל המקרים מדובר בדגמי 2023 ו/או 2024, ולנוכח התפוצה הרחבה של התקלה קיימת סבירות גבוהה שהיא קיימת גם בחלק מכלי הרכב שהגיעו ארצה.

 

מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008

 

נתקלתם בתקלה סדרתית ברכב שלכם? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com

 

לקריאה נוספת:

יש לכם יונדאי או קיה עם תיבת הילוכים רובוטית? אם לא תפעלו מיד זה עלול לעלות לכם ביוקר

מאזדה עושה בושות: במקום לתקן כשל בחגורות בטיחות היא מספרת סיפורים

האם דגמי יונדאי וקיה משמיעים רעשי פיצוץ בגלל הצטברות אדי דלק?

 

The post מפחיד: תקלת בלמים בטויוטה קורולה ואובדן היגוי בפיז'ו 3008 appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%a4%d7%97%d7%99%d7%93-%d7%aa%d7%a7%d7%9c%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a7%d7%95%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%95%d7%91-3008/feed/ 0
גרמניה בבית צרפתי: ראיון עם מנהל התפעול העולמי של אופל https://thecar.co.il/%d7%92%d7%a8%d7%9e%d7%a0%d7%99%d7%94-%d7%91%d7%91%d7%99%d7%aa-%d7%a6%d7%a8%d7%a4%d7%aa%d7%99-%d7%a8%d7%90%d7%99%d7%95%d7%9f-%d7%a2%d7%9d-%d7%9e%d7%a0%d7%94%d7%9c-%d7%94%d7%aa%d7%a4%d7%a2%d7%95%d7%9c-2/ Thu, 18 Jan 2018 10:55:07 +0000 https://thecar.co.il/?p=238417 אחרי שהושלמה עסקת הרכישה של אופל על ידי PSA נפגשנו עם מנהל התפעול של החברה לשיחה על עתידו של המותג בארץ ובעולם

The post גרמניה בבית צרפתי: ראיון עם מנהל התפעול העולמי של אופל appeared first on TheCar.

]]>
עסקת הרכישה של אופל על ידי קבוצת PSA התבצעה אמנם לפני כחצי שנה, אבל היא מוסיפה לעשות כותרות בתעשיית הרכב באירופה. גם לאחר שתהליך הרכישה הושלם, ואופל פרסמה תוכנית אסטרטגית חדשה, לא מעט שאלות תלויות עדיין באוויר, כמו למשל כיצד ישולבו הדגמים השונים של אופל בין אלה של פיג'ו וסיטרואן, מה הכיוון שאליו יפנה המותג הגרמני, או אם באמת PSA זקוקה לחברה שרוב דגמיה מקבילים או אף מתחרים באלה שלה.

כמה מן השאלות האלה שאלנו את ויליאם מוט, מנהל התפעול הבינלאומי של אופל, אשר ביקר כאן לאחרונה יחד עם ז'אן כריסטוף קאמר, סגן נשיא PSA, וזאת, אפשר להניח, כדי להציג גם בפני היבואנית הישראלית, קבוצת 'שלמה', את פרטי התכנית.

נוסף לכך שהביקור של שני בכירים אלה מאפשר ליבואנית להיערך מבעוד מועד לקראת שינויים שצפויים באופל, יש בו גם חשיבות נוספת, אישית יותר. בדברי הימים של שוק הרכב הישראלי רשמה חברת שלמה את אחת האכזבות הגדולות של הענף כאשר נאלצה לוותר על חלקה בזיכיון היבוא של סקודה בעקבות ההשתלטות של פולקסווגן על החברה הצ'כית. סקודה, שהפכה  ממותג מזרח אירופאי שולי לאחד המותגים המצליחים והרווחיים ביותר בקבוצת פולקסווגן, מחזיקה כיום בתואר המותג האירופאי הנמכר ביותר בישראל, עם כ-20 אלף מכוניות חדשות  בשנה.

עוד ב-TheCar
אופל אינסיגניה החדשה בישראל
מבחן השוואתי: אופל קורסה מול סיאט איביזה וסיטרואן C3

אנשי קבוצת שלמה ממש לא רוצים לחוות שוב חוויה מסוג כזה, בעיקר לאחר שהשקיעו כל כך הרבה משאבים בשיקום המותג והשבתו מתהום הנשיה אל התודעה המקומית. המפגש שלנו עם שני הבכירים, בהנחה שהם דיברו בכנות ושכוונותיהם יתממשו, עשוי להרגיע את אנשי שלמה מפני שהגרמנים מבטיחים שהם מרוצים מפעילות אופל בישראל ומאמינים בעתיד שלה ושלהם כאן. "אני חושב שלמותג אופל יש הרבה פוטנציאל בשוק הישראלי, פוטנציאל שהיבואן המקומי עושה מאמצים גדולים כדי לממש", ציין מוט בתחילת שיחתנו והוסיף: "אני משוכנע שעם הדור החדש של המוצרים של אופל יגדל נתח השוק של המותג באופן משמעותי בשנים הבאות."

ויליאם מוט (משמאל) לצד חזי שייב מנכ"ל אופל ואסי שמלצר.

מהפך בהיצע הדגמים

התוכנית האסטרטגית שאופל חשפה  כוללת מהפך משמעותי בהיצע הדגמים של החברה: בתחילת העשור הבא יתבססו כל דגמי החברה על שתי פלטפורמות עיקריות שמשותפות לדגמי פיג'ו וסיטרואן, וזאת לעומת תשע פלטפורמות כיום.

כבר בשנתיים הקרובות צפויה אופל להציג תשעה דגמים חדשים על בסיס דגמי PSA, כלומר שמדובר במהפכה של ממש.

מצד שני,  מוקדם עדיין לברך על המוגמר: לאחרונה נחשף ש-PSA דורשת מג'נרל מוטורס כספים בחזרה בטענה שהאמריקנים לא חשפו בפניהם מידע מהותי אודות כך שכדי לעמוד בתקנות זיהום האוויר הם התכוונו לסבסד באופן מוגזם את המכונית החשמלית שלהם, 'אמפרה'. מוט לא יכול היה לחשוף פרטים בנוגע לנושא זה במהלך הראיון איתו, אבל צייד אותנו בלא מעט תובנות מעניינות אחרות אודות עתיד המותג הגרמני תחת שלטון צרפתי.

ש: מה המטרות של אופל לטווח הקצר, עם השלמת תהליך הרכישה?
ת: "אין זה סוד שאופל לא הייתה חברה רווחית במשך לא מעט שנים, והמטרה הראשונה שלנו היא להפוך אותה כעת לרווחית. בשלב ראשון נצמצם את עלויות הייצור ונפסיק ייצור של דגמים שאינם רווחיים, אבל אי אפשר להסתפק בכך. בשלב שני נציג דגמים חדשים על בסיס פלטפורמות משותפות, וזאת כדי לחסוך בעלויות. אנחנו נרצה למכור יותר מכוניות, זה ברור, אבל המטרה הראשונה היא קודם כל לצמצם עלויות ולעבור לרווח תפעולי כבר בשנת 2020".

ש: ישנה חפיפה די גדולה בין דגמים של אופל לאלה של PSA. איפה בדיוק אופל תמצב את עצמה?
ת: "בתהליך האיחוד התעקשנו שאופל תישאר מותג עצמאי, וזה יישאר כך. לצורך זה עלינו להדגיש את הייחוד שלנו בשוק צפוף, והייחוד הזה יבוא לידי בהדגשת העובדה שאופל הוא מותג גרמני. מרכז הפיתוח והעיצוב של אופל יישאר בגרמניה, ואנחנו נדגיש ערכים של איכות וטכנולוגיה שמצופים ממותג גרמני".

ש: כשפרסמתם את התכנית העסקית של החברה הודעתם שתציגו 9 דגמים חדשים בשנתיים הקרובות. מה צפוי לנו בעתיד הקרוב?
ת: "היצע הדגמים של אופל ישתנה, תוך כדי כך שאנחנו לוקחים בחשבון את השינוי בהעדפות הקהל. הצגנו שני דגמי קרוסאובר חדשים ומודרניים, קרוסלנד X וגרנדלנד X. קרוסלנד תופס את מקומה של 'מריבה' בגלל שטעם השוק השתנה, ולקוחות מעדיפים כיום קרוסאוברים על פני מובילי נוסעים.

לקראת סוף 2018 נציג את קומבו החדש, שיתבסס על פלטפורמת הדור הבא של ברלינגו, כך שלמעשה אנחנו נהיה הראשונים להשתמש בה. ב-2019 נציג דור חדש לגמרי של קורסה, שיציע גם גרסה היברידית. למכונית הזאת יש משמעות גדולה עבורנו מאחר וזה הדגם הנמכר ביותר של אופל באירופה. מצד שני, דגמים שייצורם יופסק הם 'מוקה' ו'קארל' (תואמת שברולט ספארק אשר לא משווקת בישראל – א.ד.) שמבוססות על פלטפורמות של ג'נרל מוטורס".

אופל קורסה – דור חדש וגרסה היבירידית ב-2019

ש: זה אומר שתישארו בלי נציגה בסגמנט המיני?
ת: "אנחנו נמשיך לייצר את 'אדם' שהיא מאד ייחודית בסגמנט שלה. אנחנו שוקלים גם להציג מחליפה לקארל".

ש: גרסה משלכם ל-108/C1 שמיוצרות בשיתוף טויוטה?
ת: "עוד מוקדם מידי לדעת".

ש: יש סיכוי שזאפירה תוחלף בקרוסאובר בעל 7 מקומות?
ת: "עוד מוקדם לקבוע. זפירה מצליחה מאד בנישה שלה, וכרגע לא מתוכננת לה מחליפה בשנים הקרובות. אבל יתכן מאד שנציג גם רכב פנאי עם 7 מקומות בעתיד".

ש: מה לגבי גרסת סדאן לאסטרה? יש סיכוי לראותה בישראל?
ת: "אסטרה ברלינה, שמבוססת על הדור היוצא, מיוצרת רק עבור שווקים מתפתחים במזרח אירופה. הצגנו אמנם אסטרה סדאן חדשה, שמשווקת באוסטרליה, אבל היא מיוצרת בקוריאה על פס הייצור של שברולט קרוז, ומכיוון שאירופה היא שוק שמעדיף תצורת האצ'בק אין לנו כוונה להתאים אותה לתקינה אירופאית".

ש: מה לגבי דגמים היברידים וחשמליים?
ת: "צברנו הרבה ניסיון בפיתוח דגמים חשמליים והיברידיים במהלך השנים עם ג'נרל מוטורס, וניישם את הידע הזה בעתיד. עד סוף העשור נציג ארבעה דגמים בעלי הנעה ירוקה ובהם קורסה היברידית וגרסה היברידית לגרנדלנד X".

ש: הקשר עם ג'נרל מוטורס ימשך בשנים הקרובות?
ת: "כן. אין אפשרות לבצע התנתקות מוחלטת בזמן כה קצר, ועדיין יש לנו דגמים ופרויקטים משותפים. אינסיגניה החדשה תיוצר בשנים הקרובות גם עבור ביואיק, אבל באופן טבעי דגמים שמבוססים על פלטפורמות של ג'נרל מוטורס יופסקו להיות מיוצרים במהלך השנים הקרובות".

ש: האם כעת אופל יהפוך להיות מותג גלובלי, או שהוא יישאר בגבולות אירופה?
ת: "תחת ג'נרל מוטורס דגמי אופל שווקו גם במדינות כמו אוסטרליה וסין, אבל לא תמיד עם סמל אופל עליהן. אנחנו שוקלים להתרחב גם לשווקים נוספים, אבל במידה ונעשה זאת זה יהיה לשווקים שבהם יש חשיבות לערך של מותג גרמני".

The post גרמניה בבית צרפתי: ראיון עם מנהל התפעול העולמי של אופל appeared first on TheCar.

]]>
קיה חוסכת על הלקוחות שלה ומתרסקת ב-Euro NCAP https://thecar.co.il/%d7%a7%d7%99%d7%94-%d7%97%d7%95%d7%a1%d7%9b%d7%aa-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%9c%d7%a7%d7%95%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%9c%d7%94-%d7%95%d7%9e%d7%aa%d7%a8%d7%a1%d7%a7%d7%aa-%d7%91-euro-ncap/ Wed, 06 Sep 2017 10:30:27 +0000 מבחני ריסוק]]> https://thecar.co.il/?p=236161 סדרת מבחני ריסוק חדשה של Euro NCAP משבחת את פורד, ג'יפ, מאזדה, מרצדס ורנו ונותנת בראש לאנשי השיווק של קיה

The post קיה חוסכת על הלקוחות שלה ומתרסקת ב-Euro NCAP appeared first on TheCar.

]]>
פרויקט Euro NCAP פרסם היום (ד') את תוצאות מבחני הריסוק של תשע מכוניות חדשות: פורד פיאסטה, ג'יפ קומפאס, מאזדה CX-5, מרצדס C-Class קבריו, אופל גרנדלנד X, רנו קולאוס, אופל אמפרה, קיה ריו וקיה פיקנטו.

 

 

למעט קיה ריו ופיקנטו, ואופל אמפרה, כל המכוניות קיבלו ציון מרבי של חמישה כוכבים, מה שמוכיח את האפקטיביות של הפרויקט כולו: כל יצרנית שמתקינה את אמצעי הבטיחות היעילים שנדרשים על-ידי Euro NCAP יכולה לקבל ציון גבוה.

מי שבחרו שלא להתאמץ מספיק עבור כלל לקוחותיהם, אלא רק עבור מי שמוכנים לשלם תוספת תשלום, הן אופל וקיה: אמפרה, אשר מבוססת על 'וולט' של שברולט, קיבלה רק ארבעה כוכבים ואילו צמד המכוניות של קיה קיבל ציון מאכזב של 3 כוכבים בלבד.

כמה מן המכוניות שנבחנו קיבלו ציונים מאכזבים בכל הקשור להגנת צד: ב"מבחן המוט", שבו מרוסקת המכונית כנגד מוט שפוגע בצד שלה כדי לדמות פגיעה בעמוד, נרשמה הערת אזהרה לג'יפ קומפאס, ובמבחן המכשול הצדדי של מרצדס C קלאס קבריו פגע ראשה של בובת ניסוי (שמייצגת ילד בגיל 10 ונמצאת במושב שמאחורי הנהג) במסגרת הגג מבלי שכרית האוויר הצדדית תגן באופן מלא על אזור הפגיעה. באותו מבחן, אגב, סיפקה אפילו קיה פיקנטו הקטנה הגנה טובה לחזה של אותה בובת ניסוי.

מיכאל ואן רטינגן, המזכ"ל היוצא של Euro NCAP, מסר בהודעת הפרויקט לעיתונות ש: Euro NCAP דוחף (את יצרניות הרכב) להתקין טכנולוגיות מתקדמות והיצרניות הגיבו טוב (לדחיפה הזאת) עם מערכת בלימה אוטונומית (AEB) שהפכה כעת לנפוצה ברוב המכוניות החדשות. עם זאת, אסור שהיצרניות תשכחנה את יסודות ההגנה על יושבי הרכב במקרה של תאונה. לכל יושבי הרכב מגיעה אותה רמת בטיחות, (ולכן) התוספת של בובת ניסוי שמדמה ילד בגיל 10, בשנה שעברה, למבחנים שלנו איפשרה לנו להדגיש תחומים שזקוקים לשיפור אפילו במכוניות שקיבלו ציון מרבי של חמישה כוכבים".

 

 

אנשי Euro NCAP ציינו לרעה את אופל על-כך שלא טרחה להתקין מערכת התראה לאי חגירת חגורות בטיחות מאחור ב'אמפרה' ("זה מאוד מאכזב לראות שאופל לא יישמה מערכת זולה שמצילה חיים. אם יושבי הרכב לא מרוסנים בחגורות אמצעי ההגנה האחרים אינם יעילים").

מנגד, אנשי הפרויקט משבחים את פורד על-כך ש"הדור השביעי של פורד פיאסטה מצטרף לסיאט איביזה כמכונית הסופר מיני השנייה השנה שזוכה בציון המרבי של חמישה כוכבים בזכות ציוד סטנדרטי".

גם לקוחותיה של קיה באירופה יכלו לזכות ברמת הגנה גבוהה יותר לו אנשי השיווק של החברה היו מחליטים למכור את ריו ופיקנטו החדשות עם מערכות בטיחות סטנדרטיות כנדרש בפרויקט Euro NCAP. ריו שמצוידת ב"חבילת בטיחות" קיבלה ציון מרבי של 5 כוכבים עם ציון של 93% בהגנה על הנהג והנוסע שלצידו, 71% בהגנה על הולכי רגל, ו-59% למערכות הבטיחות, אלא שאותה מכונית נמכרת כסטנדרט ללא החבילה הזאת ובתצורה כזאת קיבלה רק 3 כוכבים עם 85% בהגנת היושבים מלפנים, 62% בהגנה על הולכי רגל, ו-25% בציון אמצעי הבטיחות.

המצב של פיקנטו מעט פחות טוב מכיוון שגם עם חבילת הבטיחות היא מקבלת רק 4 כוכבים וציון הגנה של 87% על היושבים מלפנים ובלי ציוד בטיחות היא מקבלת 3 כוכבים ו-79%.
עם זאת, בל נשכח שפיקנטו היא מכונית מיני זולה (באירופה), כלומר שעלות מערכות הבטיחות שלה גבוהה יותר, ביחס למחיר הכולל של המכונית, ושהיא מתמודדת בפלח שוק מול מתחרות שלא זכו לציונים המרביים.

The post קיה חוסכת על הלקוחות שלה ומתרסקת ב-Euro NCAP appeared first on TheCar.

]]>