חמש מבין השש – אלפא רומיאו סטלביו, יונדאי i30, אופל אינסיניה, סיאט איביזה ופולקסווגן ארטאון קיבלו את הדירוג המרבי של חמישה כוכבים. הונדה סיוויק החדשה מאכזבת עם ארבעה כוכבים, ואילו מוסטנג של פורד, אשר נכשלה כישלון מחפיר בהזדמנות קודמת, קיבלה כעת שלושה כוכבים לאחר שעברה מקצה שיפורים.

אנשי פרויקט EuroNCAP מציינים לשבח בעיקר את סיאט, ואף מכתירים אותה בכותרת "כוכבת הסופר מיני של סיאט", בזכות העובדה שהיא מוצעת בכל השווקים המערב אירופאים כשהיא מצוידת כסטנדרט במערכות בטיחות מתקדמות. "מכוניות אחרות בקטגוריה הזאת", כותבים אנשי הפרויקט, "נמכרות לעיתים קרובות עם בלימה אוטונומית כאופציה (ולכן הן לא זוכות לניקוד תמורתה בפרויקט אשר מעודד התקנת אמצעי בטיחות כסטנדרט – ג.מ.) אבל המערכת שבאיביזה, שכוללת זיהוי הולכי רגל, נמכרת כציוד סטנדרטי ומסייעת למכונית להשיג דירוג מושלם של חמישה כוכבים".

גם ארטאון של פולקסווגן, מחליפתה של 'פאסאט CC', זוכה לשבחים כאשר אנשי הפרויקט מציינים שהיא "הצליחה היטב בכל סעיפי המבחן והיא המכונית עם מערכת ההגנה הטובה ביותר להולכי רגל שנמדדה עד כה במסגרת הפרויקט".

הקרוסאובר האופנתי החדש של אלפא-רומיאו, סטלביו, הפגינה ביצועים טובים במיוחד בהגנה על היושבים במושבים הקדמיים, עם ציון כמעט מושלם של 97% שדומה לציון שאותו השיגה וולוו XC90 בסדרת מבחנים שפורסמו בשנת 2015.

מזכ"ל פרויקט Euro NCAP, מיכאל ואן רטינגן, אמר: "ככל שהאימוץ של טכנולוגיות חדשות אלה יהיה טוב ומהיר יותר כך תושג התקדמות מהירה בבטיחות בדרכים שלנו, לטובת כולם. לזכות סיאט צריך לומר שהם הפכו את מערכת הבלימה האוטונומית שמתוחכמת שלהם לסטנדרטית באיביזה, ואנחנו משבחים אותם על כך".

בקטגוריית המכוניות המשפחתיות הקומפקטיות השיגה i30 החדשה של יונדאי ציון מרבי של חמישה כוכבים עם ביצועים טובים, ולעומתה הונדה סיוויק החדשה אכזבה מפני שהיא מספקת, לדברי אנשי הפרויקט, רמת הגנה נמוכה מהצפוי לילדים במושבי בטיחות. עם זאת – סיוויק קיבלה ציון גבוה בתוך טווח הארבעה כוכבים, ויש לה גם על מי להביט מלמעלה…

כאמור, מוקדם יותר השנה השיגה פורד מוסטנג ציון מחפיר של שני כוכבים בלבד, והחברה הגיבה במהירות כאשר הוסיפה למכונית מערכת בלימה אוטונומית כסטנדרט ושלחה אותה למבחן נוסף. כך, אגב, מוגשם החזון של Euro NCAP שלא נועד להשפיל את יצרניות הרכב אלא לאלץ אותן לשפר את המוצרים גם במהלך חיי הדגם: מהנדסי פורד שיפרו גם את ביצועי כריות האוויר הקדמיות, ובמבחן החוזר (אשר ממומן, אגב, על ידי היצרנית) קיבלה מוסטנג שלושה כוכבים.

The post כשמתאמצים מצליחים: חמישה כוכבי EuroNCAP לחמש מכוניות חדשות appeared first on TheCar.

אופל אסטרה GTC עם מנוע ה-1.6 ליטר מצטרפת לגרסת ה-1.4 ליטר (טורבו-בנזין, 140 כ"ס) ותעלה 170,000 שקלים. מחירה של גרסת ה-1.4 ליטר התייקרה ב-2,000 שקלים ותעלה מעתה 157,000 שקלים.

פרט למנוע אין הבדל בין הגרסאות ושתיהן יוצעו עם בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, ומערכת שמע מקורית עם כניסת USB ו-AUX אבל ללא בלוטות'. בתוספת תשלום ניתן לרכוש מערכת מולטימדיה שתורכב בהתקנה מקומית ותוסיף את הקישוריות לסלולר.

יש גם שינויים באינסיניה
במקביל מתחיל שיווקה של אופל אינסיניה עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר שמפיק 250 כ"ס ומניע את הגלגלים הקדמיים בלבד. מנוע זה מצטרף להיצע הקיים שכולל מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר שמפיק 170 כ"ס וטורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר (163 כ"ס) ומשודך לתיבה אוטומטית בעלת שישה הילוכים. ביצועים: תאוצה ממצב עמידה ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות ומהירות מרבית של 240 קמ”ש. צריכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 12.8 ק"מ לליטר.

בשלב זה תוצע הגרסה החדשה רק במרכב של חמש דלתות, 'ליפטבק', ובשתי רמות גימור: 'אדישן' במחיר של 195,000 שקלים ו'קוסמו' במחיר של 212,000 שקלים.

The post בארץ: אופל אסטרה GTC ואינסיניה עם מנועים חדשים appeared first on TheCar.