פיז'ו 108 Archives https://thecar.co.il/tag/פיזו-108/ חדשות רכב ותחבורה Tue, 26 May 2015 12:41:53 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 פיז'ו 108 בישראל https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Tue, 23 Sep 2014 08:42:54 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=9642 פיז'ו 108 מלפנים

כחודש לאחר שהשיקה את סיטרואן C1 מתחילה היבואנית לקבל הזמנות לפיז'ו 108 החדשה (מחליפת 107). המחיר מעט יקר יותר ביחס ל-C1 והיא גם תוצע עם מנוע גדול יותר בשילוב לתיבת הילוכים ידנית

The post פיז'ו 108 בישראל appeared first on TheCar.

]]>
פיז'ו 108 מלפנים
פיז'ו 108 מלפנים

יבואנית פיז'ו, דוד לובינסקי החלה לקבל הזמנות לפיז'ו 108 החדשה (מחליפת 107). המכונית מגיעה זמן קצר לאחר שהושקה בישראל סיטרואן C1 כשהאחות השלישית בסדרה, טויוטה אייגו, צפויה להגיע בתחילת 2015. מכוניות ראשונות של פיז'ו ימסרו בנובמבר.

108 הוצגה בתערוכת ז’נבה האחרונה במרץ לצד אחיותיה, ושלושתן מיוצרות במפעל משותף בצ’כיה ומבוססות על אותה פלטפורמה שגם שרתה את הדורות הקודמים. התוצאה היא שהממדים כמעט זהים לקודמותיהן ומהקטנים בקטגוריה.

להבדיל מהדורות הקודמים שהציגו עיצוב כמעט זהה, הפעם המראה מעט שונה: טויוטה בחרה בקו נועז (בניגוד לאופייה), פיז’ו בקו סולידי ונקי יותר (בהתאם לרוח היצרנית המבקשת למתג את עצמה “גבוה” יותר ומול פולקסווגן) וסיטרואן בקו צעיר ושובב (שיבדל אותה מפיז’ו).

היבואנית ממשיכה את הקו שמתווה היצרנית ומנסה גם כן להפריד בין המותגים פיז'ו וסיטרואן. על כן גרסת הבסיס הידנית של 108 תוצע בישראל עם מנוע גדול יותר. במקום מנוע תלת-צילינדרי בנפח 1.0 ליטר (68 כ"ס) שמשרת את C1, נמצא מנוע בנפח 1.2 ליטר (82 כ"ס). זהו אותו מנוע שנמצא בדגמים אחרים של הקבוצה כמו פיז'ו 208 וסיטרואן C4 קקטוס שיושק בישראל בקרוב. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית (חמש מהירויות) וביחד הם מציע ביצועים זריזים: תאוצה ממצב עמידה ל-100 קמ"ש ב-11 שניות ומהירות מרבית של 170 קמ"ש (לעומת 14.3 שניות ו-155 קמ"ש בגרסת ה-1.0 ליטר הידנית של סיטרואן). צריכת הדלק בנסיעה משולבת בתנאי מעבדה עומדת על 23.2 ק"מ לליטר.
מחירה של גרסה זו עומד על 70,000 שקלים – תוספת של 3,000 שקלים ביחס ל-C1 הנמכרת עם מנוע קטן יותר.

לצד גרסה זו גם תשווק גרסה עם מנוע 1.0 ליטר (68 כ"ס) בשילוב תיבה אוטומטית רובוטית (מצמד בודד). גרסה זו זהה לזו המוצעת ב-C1 המשווקת בישראל והביצועים בהתאם: תאוצה ב-14.6 שניות ומהירות מרבית של 157 קמ"ש. צריכת הדלק בנסיעה משולבת בתנאי מעבדה עומדת על 23.8 ק"מ לליטר.

גם פיז'ו 108 וגם סיטרואן C1, משווקות ברמת גימור אחת זהה הכוללת מערכת מולטימדיה עם מסך מגע צבעוני בגודל 7 אינץ’, ממשק Mirror Screen המציג את מסך הסמארטפון על מסך המולטימדיה, שליטה על המערכת מגלגל ההגה, כניסת USB ו-AUX, פנסי יום מסוג לד ועוד.

ובכל זאת המחיר מעט שונה והגרסה האוטומטית של 108 מתומחרת ב-80,000 שקלים – תוספת של 3,000 שקלים ביחס ל-C1 הזהה לה מבחינת המכלולים והאבזור. גם התוספת הנדרשת עבור הגג הנפתח זהה ועומדת על 10,000 שקלים, כך שגם במקרה זה פער המחיר בין 108 ל-C1 נשמר.

פיז'ו 108 תא נוסעים פיז'ו 108 תמונת צד פיז'ו 108 מאחור פיז'ו 108 מלפנים

The post פיז'ו 108 בישראל appeared first on TheCar.

]]>
שלושה דגמים חדשים של סיטרואן בדרך לישראל https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%9c%d7%95%d7%a9%d7%94-%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99%d7%9d-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c-%d7%a1%d7%99%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%9f-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8/ Wed, 21 May 2014 04:00:14 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=5856 סיטרואן C4 קקטוס מלפנים

יבואנית סיטרואן נערכת לקראת שיווקם של שלושה דגמים חדשים: C קקטוס, C1 החדשה וגרסת הבנזין של C4 פיקאסו. חלק מהדגמים כבר היו אמורים להגיע אבל הצרות של קבוצת פיז'ו-סיטרואן דחו את האספקה. המשמעות? ייתכן והיבואנית תפספס את יעדיה

The post שלושה דגמים חדשים של סיטרואן בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>
סיטרואן C4 קקטוס מלפנים
סיטרואן C4 קקטוס מלפנים

חברת דוד לובינסקי, יבואנית פיז'ו וסיטרואן לישראל, תחל בשיווק שלושה דגמים חדשים של סיטרואן במהלך ספטמבר 2014. שנים מתוך השלושה כבר היו אמורים להגיע החודש אך כמו לגבי תוכניות פיז'ו, שנדחו גם תוכניות ההשקה של סיטרואן מתעכבות מאותן הסיבות. המשמעות, מבחינת היבואנית לישראל,  היא שלא מן הנמנע שהחברה לא תעמוד ביעדי המכירות שלה לשנת 2014.

בתחילת השנה העריכו בלובינסקי שהגברת קצב היבוא של דגמים מבוקשים (107, 208 ו-2008), ובזכותם של חמישה דגמים חדשים (משני המותגים) תמכור החברה יותר מכוניות מאשר בשנת 2013, ותגדיל משמעותית את נתח השוק שלה. דורי מנור, מנכ"ל החברה, העריך במסיבת עיתונאים בינואר, שעד סוף 2014 ימסרו 12,930 מכוניות (משני המותגים הצרפתיים) ונתח השוק יצמח ויעמוד על 6.2% (פיז'ו עם נתח שוק של 3% וסיטרואן עם 3.2%). כעת, לאחר הדחיות באספקות דגמי פיז'ו וסיטרואן, נראה שהיבואנית תתקשה לעמוד ביעדיה.

סיטרואן C4 קקטוס

הבשורה החשובה של סיטרואן לשנה זו היא  C4 קקטוס החדש. לטענת סיטרואן זאת יותר מאשר "עוד מכונית", והיא מסמנת את המהפך עבור סיטרואן, ואת יצירתם של שלושה מותגים נבדלים זה מזה בקבוצה: סיטרואן כמותג נגיש יותר, פיז'ו כמותג יקר מעט יותר, אשר ימוצב מול פולקסווגן, ומעל שניהם DS שאמור להפוך למותג נפרד אשר יתחרה במכוניות היוקרה והסמי-יוקרתיות.

סיטרואן C4 קקטוס מבוססת על פלטפורמת פיז'ו 2008 ומציעה ממדים דומים. אחד ההבדלים החשובים הוא שבעוד ש-2008 שוקלת מעל 1,050 ק"ג, סיטרואן C4 קקטוס שוקלת 965 ק"ג. הפחתת כ-100 ק"ג ויותר (תלוי בגרסה) מחייבת כמובן ויתורים קיצוניים כמו, למשל, על מנגנון פתיחה לחלונות האחוריים (אלה נפתחים לצדדים בדומה ל-C1) ועל פריטים רבים וחשובים מרשימת האבזור.

מאידך, מספר גימיקים חדשניים, כמו כריות האוויר הקדמיות שנפתחות מהתקרה (כדי ליצור דשבורד רחוק יותר מהנהג והנוסע וגם תא כפפות גדול מהמקובל) או כריות 'אייר באמפ' דקורטיביות (Airbump) בצידי המרכב מבטיחים שהמכונית הזאת תציע "קטע" משלה ללקוחות.

הקרוסאובר החדש של סיטרואן יוצע בישראל עם מנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר (82 כ"ס) בשילוב תיבה אוטומטית רובוטית בעלת מצמד בודד. ב-2008 מוצע אותו מנוע בשילוב תיבת הילוכים ידנית בלבד (גרסה אוטומטית מוצעת עם מנוע 1.6 ליטר). בסיטרואן מבטיחים צריכת דלק נמוכה ואחזקה נמוכה ממכונית מקבילה.

סיטרואן C4 קקטוס תגיע אלינו במהלך ספטמבר, מחירה טרם נמסר אבל צפוי להיות נמוך מזה של ה-2008.

סיטרואן C1

מכונית חשובה לא פחות מבחינת היקף המכירות הצפוי (או הרצוי) היא C1 החדשה אשר הוצגה בתערוכת ז’נבה במרץ השנה. גם היא היתה אמורה להגיע החודש וכמו ה-C קקטוס גם היא תגיע רק בספטמבר. כמו קודמתה היא תיוצר בצ’כיה בשיתוף פעולה עם טויוטה (אייגו) ופיז'ו (108, שתשווק בארץ במקביל).

הדור השני של C1 מצויד במנוע תלת-צילינדרי (1.0 ליטר, 68 כ”ס), ומוצע עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית-רובוטית – שתיהן עם חמישה יחסי העברה. כמו ב-C קקטוס, גם עם C1 מבטיחה היצרנית שיפור בתצרוכת הדלק. לדברי אנשי לובינסקי, המכונית תוצע בישראל עם אבזור עשיר מבעבר, וכדי לבדל בינה וה-108, מפרט האיבזור של ה-C1 יהיה מעט נמוך יותר מזה של ה-108. המחיר, אגב, עדיין לא פורסם אך הוא צפוי להיות דומה לזה של הדגמים המוחלפים.

C4 פיקאסו

המיניוואן הקומפקטי של סיטרואן הושק בתחילת השנה בגרסת דיזל, אך מנוע דיזל ומחיר גבוה (180,000 שקלים) מנעו ממנו להימכר בכמויות גדולות יותר כפי שעשה קודמו. בספטמבר תצטרף להיצע הקיים גרסת הבנזין וזו צפויה לזכות להתעניינות רבה יותר.

גרסת הבנזין מצוידת במנוע 1.6 ליטר מוגדש טורבו (156 כ"ס) ובתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים של אייסן היפנית במקום אוטומטית רובוטית מצמד בודד כמו בעבר. מדובר בשילוב מוכר גם מפיז'ו 5008, אבל אולי חשוב מכך מדובר בתיבה שאט-אט תתפוס את מקומה של תיבת ה-AL4 הוותיקה (ארבעה הילוכים) ששירתה את הדגמים המשפחתיים בסיטרואן (וגם פיז'ו).

בשלב זה ישווק מוביל הנוסעים רק בגרסה הארוכה, 7 מושבים ובשם 'גרנד C4 פיקאסו' (באירופה הוא מוצע גם בגרסת מרכב קצרה עם חמישה מושבים). מחירו צפוי להיות נמוך משמעותית מגרסת הדיזל ודומה למחיר המתחרים.

סיטרואן C4 קקטוס לוח מחוונים סיטרואן C4 קקטוס מאחור סיטרואן C4 קקטוס מלפנים סיטרואן גרנד C4 פיקאסו מבפנים סיטרואן C1 מלפנים סיטרואן גרנד C4 פיקאסו מלפנים

 

The post שלושה דגמים חדשים של סיטרואן בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>
פיז'ו: השקט שלפני הסערה https://thecar.co.il/%d7%aa%d7%a7%d7%95%d7%a4%d7%94-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%aa%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%a6%d7%9c-%d7%99%d7%91%d7%95%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95/ Sun, 11 May 2014 06:06:01 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=5383

יבואנית פיז'ו-סיטרואן נערכת לקראת מתקפת דגמים שחלקם כבר היו אמורים להתגלגל על כבישינו. בתפריט: מחליפותיהן של 107 ו-308, וגם פרידה מתיבת ההילוכים האוטומטית הישנה

The post פיז'ו: השקט שלפני הסערה appeared first on TheCar.

]]>

דוד לובינסקי, יבואנית פיז'ו-סיטרואן, תתחיל לשווק ברבעון השלישי של השנה כמה דגמים חדשים וחשובים. רוב החידושים אמורים היו להתגלגל כבר החודש על כבישי ישראל, אבל צרותיה של פיז'ו-סיטרואן דחו את מועדי האספקה. אחד השינויים החשובים ביותר עבור השוק המקומי, על אף שאין מדובר בדגם חדש, הוא פרידה (סוף סוף) מתיבת ההילוכים הישנה והמאוד לא אהובה AL4, והחלפתה בתיבה אוטומטית חדשה.

תיבת ה-AL4, אשר פותחה ויוצרה במשותף על-ידי פיז'ו-סיטרואן ורנו, "כיכבה" בדגמים המשפחתיים של שלושת המותגים הצרפתים. התיבה נחשבה לגרועה כבר מיומה הראשון, וגרמה נזק תדמיתי לדגמים שבהם הותקנה וליצרניות הצרפתיות. ה-AL4 הייתה תיבה מיושנת, בעלת ארבעה יחסי העברה בלבד, בעידן שבו יצרניות רבות מציעות שבעה, שמונה ואף תשעה הילוכים בתיבות אוטומטיות.

עם החלפת ה-308 בדגם חדש תוחלף התיבה המיושנת בתיבת שישה הילוכים מודרנית של חברה בעלת ניסיון עשיר בתכנון ובניית תיבות הילוכים אוטומטיות אמינות – חברת אייסין היפנית. אמנם לא מדובר בחידוש עבור פיז'ו, שכן התיבה האוטומטית מותקנת בדגמי 508 ו-5008, אולם זו הפעם הראשונה שבה היא מוצעת בדגם קומפקטי ולכן תזכה מעתה לתפוצה רחבה יותר. במהלך השנים הבאות תוצע תיבה זו ברוב דגמי פיז'ו וסיטרואן.

308 מול גולף?
פיז'ו 308 החדשה הוצגה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2013 וזכתה בתואר מכונית השנה לשנת 2014. עבור פיז'ו היא מסמנת שינוי תפיסתי עם שיטת שמות חדשה, בידול מסיטרואן ורצון למתג את החברה "גבוה" יותר ומול פולקסווגן. ה-308 מבוססת על פלטפורמת EMP2 החדשה והמודולרית של קונצרן PSA המשמשת בין השאר את סיטרואן C4 פיקאסו החדש שהושק בישראל לאחרונה.

באירופה תשווק 308 עם מנועי בנזין ודיזל, אבל אלינו היא תגיע עם מנוע בנזין בלבד – מנוע תלת-צילינדרי מוגדש טורבו בנפח 1.2 ליטר, שמפיק 130 כ"ס. מנוע זה הוא גרסה מוגדשת (וגם מחוזקת, כדי לעמוד בעומסים גדולים יותר) של מנוע המוכר מה-208 החדשה. כאמור, המנוע ישודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים, ויחליף את מנוע ה-1.6 ליטר (120 כ"ס) המוכר. בזכות המנוע ומשקל מופחת (ב-140 ק"ג), ה-308 אמורה להשיג תצרוכת דלק טובה מבעבר.

308 החדשה תוצע אצלנו בתצורת האצ'בק וסטיישן (הגדולה יותר במידותיה משמעותית), בלובינסקי אומרים שאם יתעורר ביקוש הם ייבאו את המכונית גם עם תיבה ידנית (שישה הילוכים). המכונית תוצע בשתי רמות גימור, והמחיר אינו צפוי להיות זול בשני המקרים.

הדור הקודם של 308 לא כיכב אצל חברות הליסינג, בין השאר בגלל ענייני סחירות ואמינות (אמיתיים או תדמיתיים), ובשל תצרוכת דלק גבוהה יחסית. גם אם בעיות אלה ייפתרו בדור החדש, אין זה אומר שהמכונית תהפוך למועמדת טבעית להצלחה בשוק הליסינג. להערכת אנשי לובינסקי, מחיר הרכישה הגבוה של המכונית יקשה עליהם בהצעת הנחות בשיעורים המקובלים בענף, ולכן הם מתכוונים להפנות את עיקר מאמציהם לשיווק ה-308 במגזר הפרטי.

108 חדשה ו-508 מעודכנת
מכונית חשובה לא פחות מבחינת היקף המכירות הצפוי (או הרצוי) היא 108 החדשה אשר הוצגה בתערוכת ז'נבה במרץ השנה. היא מחליפה את 107 וכמו קודמתה תיוצר בצ'כיה בשיתוף פעולה עם טויוטה (אייגו) וסיטרואן (C1, שתשווק בארץ במקביל).

ה-108 מצוידת במנוע תלת-צילינדרי (1.0 ליטר, 68 כ”ס), ותוצע עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית-רובוטית – שתיהן עם חמישה יחסי העברה. כמו ב-308, גם עם 108 מבטיחה היצרנית שיפור בתצרוכת הדלק. לדברי אנשי לובינסקי, המכונית תוצע בישראל עם אבזור עשיר מבעבר, וכדי לבדל בינה וה-C1, מפרט האיבזור של ה-108 יהיה עשיר מזה של ה-C1. המחיר, אגב, עדיין לא פורסם אך הוא צפוי להיות דומה לזה של הדגמים המוחלפים.

וכעת, אל הצד השני (והגבוה) בהיצע הדגמים של היבואנית: פיז'ו 508 הוצגה בתערוכת פריז 2010 ואלינו הגיעה במרץ 2011. המכונית תוחלף אמנם רק בעוד כשנתיים, אבל בקרוב תוצג מתיחת פנים שלה. זה לא צפוי להיות שינוי דרמטי, אלא בעיקר יישור קו מול המתחרות. 508 המתוחה צפויה אצלנו בתחילת השנה הבאה.

The post פיז'ו: השקט שלפני הסערה appeared first on TheCar.

]]>
השלישיה חוזרת: טויוטה אייגו, פיז'ו 108 וסיטרואן C1 חדשות הושקו בז'נבה https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%99%d7%94-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%90%d7%99%d7%99%d7%92%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%95%d7%a1%d7%99%d7%98/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%99%d7%94-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%90%d7%99%d7%99%d7%92%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%95%d7%a1%d7%99%d7%98/#respond Wed, 05 Mar 2014 07:35:32 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=3168

טויוטה שמה עליכם איקס, סיטרואן מציעה מנוע 1.2 ליטר, ופיז'ו שואבת השראה מ-308 לא פשוט לבנות לעצמך זהות עצמאית וייחודית כאשר אתה חולק בדיוק את אותם הברזלים עם שני מותגים נוספים, אבל זה האתגר שניצב בפני המעצבים של פיז'ו, סיטרואן וטויוטה כאשר החלו לתכנן את הדור החדש של המכונית העירונית המשותפת להם. החלטה לא קלה […]

The post השלישיה חוזרת: טויוטה אייגו, פיז'ו 108 וסיטרואן C1 חדשות הושקו בז'נבה appeared first on TheCar.

]]>

טויוטה שמה עליכם איקס, סיטרואן מציעה מנוע 1.2 ליטר, ופיז'ו שואבת השראה מ-308

לא פשוט לבנות לעצמך זהות עצמאית וייחודית כאשר אתה חולק בדיוק את אותם הברזלים עם שני מותגים נוספים, אבל זה האתגר שניצב בפני המעצבים של פיז'ו, סיטרואן וטויוטה כאשר החלו לתכנן את הדור החדש של המכונית העירונית המשותפת להם.
החלטה לא קלה אחרת של קברניטי הפרוייקט המשותף הייתה לא להשקיע בבניית פלטפורמה חדשה או בחידוש משמעותי של הדור החדש של המכוניות, אלא להיצמד במידה רבה למכונית היוצאת.
כתוצאה מכך אין כמעט הבדלים במימדי המכוניות: בסיס הגלגלים נותר זהה, והמכוניות ארוכות בכ-2.5 ס"מ בלבד מן הדגם היוצא, שהוא אחד הקטנים בקטגוריה.
עם זאת, מהנדסי הפרוייקט כן רשמו הישג אחד חשוב כאשר הפחיתו מעט ממשקל המכוניות, אשר ירד ל-840 ק"ג.
שלוש המכוניות יוצעו בגרסאות האצ'בק בעלות שלוש וחמש דלתות, וגם בגרסה בעלת גג קנבס נפתח.
ההחלטה להיצמד למכונית היוצאת נראית עוד יותר מסוכנת לנוכח דברים שאומרים אנשי טויוטה: לדבריהם, היצע הדגמים בשוק מכוניות המיני האירופי גדל פי ארבעה – מחמישה ל-20 דגמים מאז השקת הפרוייקט המשותף המקורי בשנת 2005.

דברים טובים באים באריזה קטנה
מעצבי הפנים שיפרו אמנם את ה"אריזה", כך שהמכוניות כנראה מרווחות יותר וגם תא המטען גדל מעט, והם גם טוענים שמרחב הראש גדל למרות הנמכה קלה של המכונית, ובכל זאת מדובר באחת העירוניות הקטנות שבנמצא.
מבין השלוש, העיצוב של טויוטה הוא כנראה הכי "בפרצוף שלך" – עם מוטיב ברור של 'איקס' שמתוח על חזית המכונית.
אייגו גם מציעה אפשרות להחליף עשרה חלקי קוסמטיקה שונים – חיצוניים וגם פנימיים, כדי לשנות – אפילו כעבור מספר שנים – את המראה והתחושה של המכונית. טויוטה מציעה את מערכת המולטימדיה שלה, עם מסך בגודל 7 אינטש ומצלמת רוורס אינטגרלית.

מנוע מטויוטה מנוע מפיז'ו

בשלב ההשקה מוצעות המכוניות של טויוטה ופיז'ו אך ורק מנוע אחד, מתוצרת טויוטה, במבנה תלת-צילינדרי ובנפח 1.0 ליטר שמספק 69 כ"ס. מנוע זה עבר סדרת שיפורים קלה לטובת ההספק, המומנט ותצרוכת הדלק, והוא מחובר לתיבה ידנית או לתיבה רובוטית בעלת מצמד בודד – שתיהן בעלות חמישה יחסי העברה.
מעצבי פיז'ו, לעומת טויוטה, בחרו בקווים דומים לאלה של 308 הקומפקטית שלהם, ובעתיד – כך הם מבטיחים, הם יוסיפו להיצע הדגמים גם את מנוע ה-1.2 ליטר, התלת צילינדרי שמניע, למשל, את 301 ואת 2008.
אף יצרן לא יציע מנוע דיזל, לטענת טויוטה מפני ש-85% מן הלקוחות בפלח השוק הזה בוחרים במנועי בנזין, ולטענת פיז'ו מפני שאלה מנועים יקרים מידי לפלח שוק שבו כל אירו קובע.
אחרונה חביבה, סיטרואן C1, מעוצבת בעיצוב עגלגל-מנופח ומושך מבטים, ואצלה יוצע מנוע ה-1.2 ליטר (84 כ"ס) של קבוצת פיז'ו-סיטרואן כבר בשלב ההשקה, במקביל למנוע ה-1.0 ליטר של טויוטה.
גם פיז'ו וסיטרואן מציעות מסך מגע בגודל 7 אינטש עם מערכת מולטימדיה וקישוריות לסמארטפונים.

The post השלישיה חוזרת: טויוטה אייגו, פיז'ו 108 וסיטרואן C1 חדשות הושקו בז'נבה appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%99%d7%94-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%90%d7%99%d7%99%d7%92%d7%95-%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%95%d7%a1%d7%99%d7%98/feed/ 0
פיז'ו 108 יוצאת לדרך: יותר מרווחת, פחות ספרטנית https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%99%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%9e%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%97%d7%aa-%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a1%d7%a4%d7%a8%d7%98/ https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%99%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%9e%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%97%d7%aa-%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a1%d7%a4%d7%a8%d7%98/#respond Fri, 14 Feb 2014 06:58:15 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=2183

פיז'ו 108 וסיטרואן C1 יחליפו את 107 ואת C1 הנוכחית בתערוכת ז'נבה פיז'ו חשפה היום תמונות ופרטים רשמיים ראשונים אודות 108, מחליפתה של 107, אשר תוצג באופן פומבי בתערוכת ז'נבה הקרובה. 108 תוסיף להיות מיוצרת בצ'כיה כחלק מפרוייקט משותף של פיז'ו-סיטרואן עם טויוטה, ותוסיף להימכר תחת סמלי פיז'ו, סיטרואן וטויוטה. המכונית החדשה קלה למדי, גרסת […]

The post פיז'ו 108 יוצאת לדרך: יותר מרווחת, פחות ספרטנית appeared first on TheCar.

]]>

פיז'ו 108 וסיטרואן C1 יחליפו את 107 ואת C1 הנוכחית בתערוכת ז'נבה

פיז'ו חשפה היום תמונות ופרטים רשמיים ראשונים אודות 108, מחליפתה של 107, אשר תוצג באופן פומבי בתערוכת ז'נבה הקרובה.
108 תוסיף להיות מיוצרת בצ'כיה כחלק מפרוייקט משותף של פיז'ו-סיטרואן עם טויוטה, ותוסיף להימכר תחת סמלי פיז'ו, סיטרואן וטויוטה.
המכונית החדשה קלה למדי, גרסת הבסיס שלה שוקלת 840 ק"ג בלבד, והיא תוצע בתצורת 3 ו-5 דלתות האצ'בק, וגם – וזה חידוש – בתצורת קבריו.
108 ואחיותיה יונעו באמצעות מנועים תלת-צילינדריים בנפח 1.0 (68 כ"ס) ו-1.2 (82 כ"ס) ליטר, אשר יחוברו לתיבה ידנית בעלת 5 יחסי העברה או לתיבה רובוטית בעלת 5 יחסים.
גרסאות איבזור יקרות של המכונית יוצעו עם מערכת מולטימדיה בעלת מסך מגע בגודל 7 אינטש, עם מערכת MirrorLink שמתקשרת עם סמארטפונים (כשהמכונית במצב עמידה), וכן עם הנעה ללא מפתח.
בדוכן הסמוך לזה של פיז'ו, אצל סיטרואן, תוצג ככל הנראה C1, המכונית התאומה, אשר תשמור על שמה הנוכחי.
108, לכל הפחות בתמונות הרשמיות, נראית גדולה ופחות ספרטנית מן המכונית שהיא מחליפה, בסיס הגלגלים שלה ארוך יותר והיא צפויה להציע יותר מרחב פנימי. כמו בדגם היוצא גם הפעם הקפידו המעצבים על הצבת הגלגלים רחוק ככל שאפשר בארבע הפינות של המכונית, כדי להשיג מרחב פנימי רב ככל שניתן.
אורכה של המכונית 347 ס"מ, הרוחב שלה 162 ס"מ, קוטר הסיבוב שלה 9.6 מ' ואנשי השיווק של פיז'ו מספרים שזאת מכונית שתוכננה "להתעלות על עצמה בתנועה עירונית".

The post פיז'ו 108 יוצאת לדרך: יותר מרווחת, פחות ספרטנית appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%99%d7%96%d7%95-108-%d7%99%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%9e%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%97%d7%aa-%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a1%d7%a4%d7%a8%d7%98/feed/ 0