פורד פיוז'ן Archives https://thecar.co.il/tag/פורד-פיוזן/ חדשות רכב ותחבורה Thu, 13 Aug 2020 06:14:18 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 לראשונה מאז 'מודל T': לפורד אין מכונית נוסעים באמריקה https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-t-%d7%9c%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%90%d7%99%d7%9f-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a0%d7%95%d7%a1/ https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-t-%d7%9c%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%90%d7%99%d7%9f-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a0%d7%95%d7%a1/#respond Mon, 10 Aug 2020 06:42:12 +0000 https://thecar.co.il/?p=271463

פורד הפסיקה את ייצור פיוז'ן – המקבילה האמריקנית של מונדיאו – ומעתה אין לה אף מכונית נוסעים במבחר האמריקני. מה המשמעות עבור אירופה וישראל?

The post לראשונה מאז 'מודל T': לפורד אין מכונית נוסעים באמריקה appeared first on TheCar.

]]>

ב-31 ביולי ירדה מקו הייצור של פורד במפעל הרמוסילו, מקסיקו, המכונית האחרונה מדגם פיוז'ן, ובכך תם עידן חשוב מאין כמותו בהיסטוריה של המכונית בעולם. חברת פורד, מי שהפכה את קו הייצור הסדרתי לסמל של תעשיית הרכב העולמית, החברה שנחשבת לזו ש"העלתה את אמריקה על גלגלים" – לא תמכור יותר מכוניות נוסעים בארצות הברית של אמריקה ותתמקד מעתה במכירת קרוסאוברים, טנדרים, רכבי שטח, ו"מכונית הילה" אחת: מוסטאנג.

 

 

הידיעה אודות הפסקת הייצור של מכוניות נוסעים מתוצרת פורד לשוק האמריקני פורסמה כאן כבר לפני כשנתיים, ומאז הפסיקה פורד את הייצור והמכירות של פיאסטה, פוקוס וטאורוס לשוק האמריקני. ובכל זאת יש משהו מיוחד ביום שבו מתרחשת היסטוריה. מכונית הסדאן הראשונה של פורד בארה"ב הושקה לפני 97 שנים, וזו הייתה גרסת "פור דור" (Fordor) של מודל T בשנת 1923. מכוניות נוסעים אחרונות של פורד באמריקה הוזמנו באפריל השנה, ההזמנות נסגרו, ומעתה אין עוד אף מכונית נוסעים שנושאת את הלוגו עם שם המשפחה המפורסם הזה באולם תצוגה אמריקני.

דובר מטעם חברת פורד, סם שמברי, סיכם את הדברים השבוע מזווית הראיה של החברה: "כפי שהובטח, פורד ממציאה מחדש את המכונית באופן שיתאים להעדפות הצרכנים ותגדיל את העסק שלה על ידי הרחבה משמעותית של מבחר כלי הרכב למטרות פנאי בצפון אמריקה עם ברונקו וברונקו ספורט החדשים, מוסטנג החשמלית והגרסאות של 'אסקייפ' ו'אקספלורר". אגב, מיד לאחר שאנשי פורד במקסיקו יסיימו את פירוק התבניות ואמצעי הייצור של פיוז'ן הם יתקינו במקומם את הציוד שנדרש להרכבתו של 'ברונקו' החדש.

פיוז'ן, כמו המקבילה האירופאית שלה – מונדיאו, בנויה על פלטפורמה שהושקה לראשונה בשנת 2013 ועליה בנויים, בין השאר, גם 'אדג'', 'גאלקסי' ואחרים, והיא תוסיף לשמש את פורד בשנים הקרובות עד להשקת פלטפורמה חשמלית על בסיס MEB של פולקסווגן. המכירות של הדור הנוכחי של פיוז'ן בארה"ב התדרדרו משיא של יותר מ-300 אלף מכוניות בשנה בשנת 2014 אל כ-166 אלף בשנה שעברה וכ-60 אלף במחצית הראשונה של 2020, וזאת – אגב – למרות שפיוז'ן בדור היוצא שלה הציעה גרסה היברידית כבר בסמוך לאחר השקתה.

מונדיאו ממשיכה, אך משתנה

הגרסה האירופאית של פיוז'ן, שמוכרת לנו כ'מונדיאו', מיוצרת בדור הנוכחי שלה במפעל של פורד בספרד, וגם היא הושקה במקור עם גרסה היברידית. אלא שהפלטפורמה שלה – על אף שאינה עתיקה במונחי תעשיית הרכב, לא תוכננה כדי לאחסן סוללה חשמלית גדולה ולכן נאלצת הגרסה ההיברידית שלה להקריב את נפח תא המטען לטובתה.

 

 

בשנתיים האחרונות, לנוכח תקנות זיהום האוויר המחמירות באירופה, הגדילה פורד באופן משמעותי את נתח הייצור של הגרסה ההיברידית על חשבון תצורות ההנעה האחרות, וזה עלה מרמה של 20% מכלל המכירות בשנת 2018 לכמעט 50% השנה.

בתחילת השנה הבאה צפויה פורד להשיק באירופה את הגרסה המעודכנת, אולי גם האחרונה, של המכונית הזאת, וככל הידוע צפויים בה שני שינויים משמעותיים. ראשית לכל, המתלה האחורי של הגרסה המחודשת תוכנן מחדש כדי לפנות מקום לסוללה גדולה יותר, וזה אומר שבמידת ודאות קרובה תהיה סוף סוף גרסת פלאג-אין היברידית עם סוללה גדולה יחסית, וככל הנראה זאת תהיה מערכת הנעה דומה לזו של 'קוגה'. מערכת זאת משלבת מנוע בנזין אטמוספירי עם מחזור אטקינסון, בנפח 2.5 ליטר, עם מנוע חשמלי כדי לספק יחד כ-225 כוחות סוס, ומשתמשת בסוללת ליתיום-יון עם קיבולת אנרגיה של 10.3 קילוואט שעה שמאפשרת לה טווח נסיעה "חשמלי" תיאורטי של כ-55 קילומטרים.

שנית, בסבירות רבה מאד, מונדיאו תוצע גם בגרסת קרוסאובר מוגבהת כמו פוקוס 'אקטיב איקס', ואולי אפילו עם הנעה כפולה. שמועות שמתרוצצות ברשת מספרות גם שעל בסיס המונדיאו ייבנו התחליפים של S-MAX וגלאקסי (אשר בנויים כיום על אותה פלטפורמה, כאמור), אם כי לא ברור אם יש אפשרות לדחוס שבעה מושבים לתוך מרכב באורך הזה. בהתאם לאיפיון המדויק של הדגם, ולמדיניות התמחור של פורד ביחס לשוק הישראלי, ייתכן שמונדיאו 2021 תגיע אלינו לקראת סוף השנה הבאה.

 

 

לא מיותר להזכיר שפורד פספסה בענק את הטרנד של קרוסאוברים דמויי ג'יפונים כאשר הימרה על קרוסאוברים שימושיים יותר, דמויי מיניוואן, אך די מכוערים, ובשנה האחרונה היא חיסלה אותם אחד אחד ונותרה בינתיים רק עם S-MAX ועם גלאקסי.

 

The post לראשונה מאז 'מודל T': לפורד אין מכונית נוסעים באמריקה appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%95%d7%93%d7%9c-t-%d7%9c%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%90%d7%99%d7%9f-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a0%d7%95%d7%a1/feed/ 0
פורד הורגת את מכונית הנוסעים https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%94%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%95%d7%a1%d7%a2%d7%99%d7%9d/ https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%94%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%95%d7%a1%d7%a2%d7%99%d7%9d/#respond Sun, 29 Apr 2018 03:01:18 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=241584

יצרנית הרכב ש"שמה את אמריקה על גלגלים" תפסיק לייצר מכוניות נוסעים ותתרכז בקרוסאוברים וטנדרים. בתוך ארבע שנים רק 3% מן המכירות של קרייזלר בצפון אמריקה יהיו של מכוניות נוסעים

The post פורד הורגת את מכונית הנוסעים appeared first on TheCar.

]]>

פורד, יצרנית הרכב השנייה בגודלה באמריקה – זאת שבדיוק לפני 110 שנים המציאה את 'מודל T' ואיתה "שמה את אמריקה על גלגלים" – הכריזה על הפסקת הייצור והמכירה של כמעט כל מכוניות הנוסעים בארצות הברית ובקנדה.

 

שלום לפיאסטה, הי לג'יפ

ההכרזה הדרמטית, אם כי צפויה, נמסרה בעת פרסום הדוחות הכספיים של החברה תוך כדי אמירה לפיה היא מתכוונת "לבנות מגוון מוצרים מנצח תוך התמקדות במוצרים ובשווקים שבהם החברה יכולה לנצח". בתרגום לעברית מדוברת המשמעות היא שפורד תפסיק, כבר בחודשים הקרובים, את הייצור והמכירה בצפון אמריקה של דגמי הסדאן הקלאסיים שלה – פיאסטה, פוקוס, פיוז'ן (מונדיאו האמריקנית) ו'טאורוס'.

פורד תתרכז מעתה במוצרים שעליהם היא מרוויחה הרבה יותר טוב, בעיקר טנדרים וקרוסאוברים גדולים, אם כי בטווח המיידי היא תציע גם גרסה 'קרוסאוברית' של פוקוס החדשה, מכונית שזה עתה הושקה באירופה אך תגיע לאמריקה בתצורה מוגבהת ומנופחת יותר שתיקרא 'אקטיב'. בנוסף, גם 'מוסטאנג', אייקון בן 54 שזכה בשנים האחרונות לעדנה במכירות, תוסיף להיות מיוצרת.

פורד, אשר לפני עידן ועידנים הייתה דווקא בין היצרניות הראשונות באמריקה שזיהו את הדרישה לכלי רכב גדולים ומגושמים, וכבר בשנת 1990 הביאה לשוק את 'אקספלורר' המקורי, אחרה מאד לשוק הקרוסאוברים ה"רכים". כעת היא מתכוונת "לדלג שלב" – היות שתעשיית הרכב ממילא נמצאת במה שנראה כמו תקופת הדמדומים של ההנעה הקונבנציונלית. הריצה של פורד אחרי העדר תשולב כבר עם פלטפורמה חדשה ומותאמת מראש להנעה חשמלית והיברידית-נטענת.

בהודעה רשמית שפרסמה החברה, ובדברים שנשא סמנכ"ל הכספים שלה, נאמר שעד לשנת 2020, כלומר בתוך כשנה וחצי בלבד, כמעט 90 אחוזים מהיצע הדגמים של פורד בצפון אמריקה יהיה מורכב ממה שהאמריקנים אוהבים לכנות "משאיות" (טנדרים גדולים), קרוסאוברים גדולים (שחלקם מבוססים על אותן משאיות וחלקם על הפלטפורמות החדשות), וכלי רכב מסחריים".
אנשי פורד מסבירים את ההחלטה ב"ירידה בביקוש וברווחיות של מכוניות נוסעים" שבעקבותיה "החברה לא תשקיע בדורות הבאים של מכוניות מסורתיות". יחד עם זאת, באותה נשימה נאמר גם שפורד פיתחה קונספט למה שהיא מכנה "חללים לבנים", כלומר תצורות עיצוב אשר "משלבות את התכונות הטובות ביותר של קרוסאוברים, כגון גובה ומרווח גחון מוגבה, עם מרחב ורב-תכליתיות". במילים אחרות, אפשר לצפות להתפתחות בעיצוב עם דגמים שיימצאו על הגבול שבין תצורת הסדאן הקלאסית לבין הג'יפונים הגדולים והמנופחים.

 

מכאן מגיע הכסף: פורד אקספדישן 2018

בתוך שלוש וחצי שנים מהיום תציג פורד 16 כלי רכב חשמליים ובמקביל, ללא קשר, תבנה גם אסטרטגיה פעילה ורווחית בתחום הרכב האוטונומי ופעילות גם בתחומי ההסעה המשתפת והלוגיסטיקה.

האם מכונית הסדאן מתה?

שאלה מעניינת שנובעת מן ההכרזה של פורד היא האם שאר יצרניות הרכב תתגלגלנה בעקבותיה ואם אנחנו חוזים כעת בימיה האחרונים של מכונית הסדאן הקלאסית?

התשובה נחלקת ככל הנראה לשניים אם כי השורה התחתונה שלה היא ששום דבר לא ברור בינתיים. ההכרזה של פורד דרמטית רק בהקשר של פורד עצמה ודווקא מכיוון שאין לה כרגע מגוון מוצרים בקטגוריות החמות של קרוסאוברים. כדי להגיע לשם במהירות, בתוך כדי השקעה של מיליארדים בתחומי ההנעה האלטרנטיבית והתחבורה האוטונומית והמשתפת, פורד חייבת לרכז את המשאבים שלה ולא יכולה להשקיע גם בפיתוח דור חדש של מכוניות נוסעים ובתמיכה בו.

יצרניות אחרות, טויוטה למשל, או יונדאי, ממילא נמצאות בכל הקטגוריות, וברוב המקרים עם דורות יחסית צעירים של מוצרים, ולכן הן לא נדרשות להחלטה כל כך גורלית. בנוסף, פורד מרוויחה המון בשוק הרווחי של טנדרים גדולים, ש-85% מן המכירות בו נחלקות בינה לבין ג'נרל מטורס וקרייזלר ואין בו כמעט דריסת רגל ליצרניות היפניות והקוריאניות. שוק הסדאן, לכן, נותר מבחינתה זניח – מה גם שהתחרות העזה בו מול היפניות והקוריאניות לא מותירה לה כמעט שולי רווח.

הצד האחר של התשובה הוא שההחלטה הזאת הפיכה בהחלט: כל שיידרש מפורד, אם לפתע יסתבר שיש ביקוש למכוניות נוסעים, זה לבצע פניית פרסה. במקום שהאבולוציה תהיה מפלטפורמה של מכונית לתצורה של כלי רכב מוגבה, דמוי ג'יפון, הכיוון יכול להיות גם מקרוסאובר לכלי רכב נמוך יותר.
אין לשכוח, בנוסף, שבפלחי הפרימיום עדיין קיים ביקוש למכוניות נוסעים, ובשלב הזה פורד לא הכריזה על הפסקת הייצור של מכוניות נוסעים שנושאות את הסמל של מותג היוקרה שלה, לינקולן.

 

מוסטאנג נשארת איתנו

אנליסטים בארה"ב מעריכים שבתוך ארבע שנים מהיום כמעט 73% מכלל מכירות כלי הרכב בארה"ב יהיו של קרוסאוברים וטנדרים, ורק וכ-27% יהיו מכוניות נוסעים קונבנציונליות. בתוך שוק כזה פורד אמנם תהיה סמן ימני, עם כ-10% מכוניות נוסעים, אבל זה לא מאד רחוק מג'נרל מוטורס, שרק 16% מן המכירות שלה יהיו של מכוניות נוסעים.

לא מיותר גם להזכיר שקרייזלר, אשר הכריזה לפני כשנה על הפסקת הייצור של דודג' דארט (וקרייזלר 200) – רגע לאחר שזאת הושקה, בונה כיום בעיקר על המותג 'ג'יפ' ועל קרוסאוברים, משאיות ומיניוואנים שנושאים את סמלי קרייזלר ודודג'. המצב אצל קרייזלר צפוי להיות הקיצוני ביותר, כאשר רק 3% (!) מן המכירות שלה בשנת 2022 יהיו של מכוניות נוסעים.

The post פורד הורגת את מכונית הנוסעים appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%94%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%95%d7%a1%d7%a2%d7%99%d7%9d/feed/ 0
חיישן בורות של פורד מיישר את הנסיעה ומונע נזקים https://thecar.co.il/%d7%97%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%9f-%d7%91%d7%95%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%9c-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%9e%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%a8-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%a1%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%95%d7%9e%d7%95/ Mon, 22 Feb 2016 05:29:49 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=222531

פורד לא מסתפקת במערכת מתלים אקטיביים אלא ממש מחפשת את הבורות שפעורים בכביש כדי להכין את בולמי הזעזועים לקראתם

The post חיישן בורות של פורד מיישר את הנסיעה ומונע נזקים appeared first on TheCar.

]]>

ניסיונות של יצרניות רכב "ליישר את הכביש" עם מתלים בעלי יכולת ספיגה גבוהה בכלל, וספיגה משתנה בפרט, מוכרים לנו כמעט מאז ראשית ימי המכונית, והגיעו לשיא ראוי להערכה עם המתלים הפניאומטיים של סיטרואן DS בשנות השישים.

כמובן שזה לא עצר שם, ומערכות מתלים אקטיביות וחצי אקטיביות – אשר שולטות בעיקר ברמת השיכוך של בולמי הזעזועים, ולעיתים גם במוט פיתול, משמשות מכוניות, בעיקר יקרות, מזה כשלושה עשורים.

 

2017 Ford Fusion Sport

 

כעת נוסף גורם מעניין נוסף לנוסחה הזאת, שמוצג על-ידי פורד – לראשונה במכונית סדרתית עממית – ומאד סביר שהוא יהפוך נפוץ בשנים הקרובות בכלל התעשייה: מערכת חיישנים שמזהה את הימצאותם של בורות במשטח הכביש, ומכינה את בולמי הזעזועים לקראתם.

המערכת החדשה נחשפה השבוע בהודעה לעיתונות של פורד, והיא מושקת לראשונה עם הגרסה האמריקנית של 'מונדיאו', שנקראת שם 'פיוז'ן', בשלב זה בתצורת ה-V6 ספורט.

לדברי האמריקנים, למערכת שלהם יש תועלת כפולה: לא רק שהיא משפרת את איכות הנסיעה, היא גם צפויה לחסוך לנו לא מעט כסף בכך שתמנע נזקים לצמיגים ולחישוקי הגלגלים.

החלק הראשון של המערכת אינו ייחודי לפורד: בלחיצת כפתור יכול הנהג לשנות את רמת השיכוך של המתלים ממצב "נוחות" ל"נורמלי" או ל"ספורט", ובכך לשלוט בקשיחות שלהם על-ידי שינוי עוצמת השיכוך של בולמי הזעזועים, וככל הנראה גם הגבלת המהלך שלהם.

החלק המעניין במערכת הוא סט של 12 חיישנים ברזולוציה גבוהה אשר "קוראים" ללא הפסקה את הכביש שלפני המכונית, בתדירות של כל 2 אלפיות שניה, וכאשר הם מזהים בור בנתיב הנסיעה מחשב מחשב המערכת את המועד המדויק שבו צפוי הגלגל הרלבנטי לעבור מעליו, ומורה למתלה המתאים להגביל את מהלך הפתיחה שלו. בדרך זאת המערכת מונעת מן הגלגל לצנוח עד לתחתית הבור והוא די "מרחף" מעליו.

זאת ועוד: בשלב זה – ככל הנראה גם בהתאם לעוצמת המפגש של הגלגל עם הבור – נמצאים בידי מחשב המערכת נתונים עוד יותר מדויקים יותר אודות פגע הכביש והוא שולח הוראות מתאימות לגלגל האחורי ומשיג שם שיכוך עוד יותר מדויק.

פורד מציגה את נתוני ארגון הנהגים האמריקני AAA, לפיהם גורמים בורות על כבישי ארצות הברית בכל שנה לנזק של כשלושה מיליארד דולר לבעלי הרכב – בעיקר כתוצאה מנזקים לצמיגים ולחישוקי הגלגלים.

בממוצע, כל נהג שניזוק נאלץ להיפרד מ-300 דולר, וסביר שהיקף הנזקים, והגובה שלהם, צפויים לעלות עוד ועוד ככל שגובר השימוש בחישוקי גלגלים גדולים וקלים, ובצמיגים בעלי חתך נמוך.

המערכת החדשה, כך הם מדגימים בסרטון וידאו שהפיקו, מצליחה למנוע מן הגלגל "לחטוף" חלק מעוצמת הפגיעה שאותה היה סופג לו היה נכנס לבור בלי הכנה מראש, וכך נגרם פחות נזק לגומי ולמתכת – שלא לדבר על צמצום הזעזוע שסופגים שאר חלקי המתלה ועל מה שמועבר ליושבים במכונית.

בסרטון של פורד מככבים כדורי פינג פונג כתומים שמונחים בתחתית בור: גלגלי המכונית שמצוידת במערכת לא מגיעים עד לתחתית ולא פוגעים בכדורי הפינג-פונג, ואז עוברת מעליהם מכונית שאין בה מערכת כזאת וגלגליה מוחצים אותם.

 

 

מערכת זיהוי הבורות החדשה של פורד מוצעת מעתה כסטנדרט בכל גרסאות ה-V6 ספורט של 'פיוז'ן', וסביר להניח שככל שיצטבר איתה ניסיון חיובי היא תוצע גם בדגמים נוספים של פורד, ולאחר מכן גם של יצרניות רכב אחרות.

בהודעה לעיתונות מתארים אנשי פורד את הניסויים שערכו עם המערכת על מסלול הניסויים האמריקני שלהם ("אלה היו שעות ארוכות של עבודה לא מאד נעימה, אבל התוצאות בהחלט שוות את זה", מצוטט שם אחד המהנדסים), ובסיכומה מזכירים גם שלחברה שלהם "יש גם מרכז מבחן בבלגיה", שבו בנויים משטחים שמדגימים כמה מן הכבישים הגרועים בעולם".

מערכת זיהוי הבורות של פורד מוצעת בדגמים היקרים של לינקולן, ותוצע בקרוב באירופה, כלומר אולי גם אצלנו, בכל הדגמים שמבוססים על פלטפורמת המונדיאו, ובהם גם 'S-MAX' ו'גלאקסי'.

בשולי הדברים לא מיותר להזכיר עובדה משעשעת: אנשי פורד, באופן די נדיר יחסית למקובל בהודעות לעיתונות, טרחו להדגיש בהודעתם שהפונקציה של "חיישן הבורות" של פורד מוצעת ב'פיוז'ן', ואילו "לא הונדה אקורד ולא טויוטה קאמרי מציעות מערכת מתלים מתקדמת כגון זאת".

The post חיישן בורות של פורד מיישר את הנסיעה ומונע נזקים appeared first on TheCar.

]]>
איילון מוטורס מקדימה את דלק מוטורס ביבוא מונדיאו החדשה https://thecar.co.il/%d7%90%d7%99%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%9f-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%9e%d7%a7%d7%93%d7%99%d7%9e%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%93%d7%9c%d7%a7-%d7%9e%d7%95%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%a1-%d7%91%d7%99%d7%91/ Sun, 12 Jul 2015 12:17:06 +0000 דגמים חדשים]]> חדשות]]> https://thecar.co.il/?p=19166 פורד פיוז'ן הייבריד מלפנים

חברת היבוא המקביל החלה למכור את דגם 'פיוז'ן' של פורד, התאומה האמריקנית של מונדיאו האירופית. בשלב זה מתרכזת איילון מוטורס ביבוא הגרסה ההיברידית בלבד, ומחירה יקר יחסית ודומה לזה של טויוטה קאמרי ההיברידית

The post איילון מוטורס מקדימה את דלק מוטורס ביבוא מונדיאו החדשה appeared first on TheCar.

]]>
פורד פיוז'ן הייבריד מלפנים
פורד פיוז'ן הייבריד מלפנים

איילון מוטורס, חברת היבוא המקביל, החלה למכור את הגרסה האמריקנית של פורד מונדיאו, ובכך היא מקדימה את היבואנית הרשמית של פורד לישראל, דלק מוטורס, אשר טרם החלה לשווק את מונדיאו החדשה.

דור חדש, חמישי במספר, של מונדיאו הוצג בתערוכת דטרויט 2012 בשם פיוז'ן (Fusion). הייתה זו גם הפעם הראשונה שבה פורד השתמשה בפלטפורמת המונדיאו עבור פיוז'ן, אשר קודם לכן התבססה על פלטפורמה גלובלית משותפת עם מאזדה 6 (זכר לימים בהם פורד שלטה במאזדה).

תשעה חודשים לאחר מכן, בתערוכת פריז, הוצגה גרסה אירופית של פיוז'ן – מונדיאו החדשה, אשר מכירתה אמורה הייתה להתחיל במהלך 2013.

זה לא קרה, בתחילה בגלל בעיות גימור ולאחר מכן בגלל שינוי בפרישת מפעלי פורד באירופה, וכך אירע שהמכירות בארה"ב החלו בתחילת 2013 ואילו המכירות באירופה נדחו עד לאחרונה והחלו יותר משנתיים לאחר התכנון המקורי.

פורד פיוז'ן הייבריד מאחור

את הוואקום מנצלת כעת איילון מוטורס אשר החלה למכור את פיוז'ן בישראל, אם כי לא עם מנועי בנזין או דיזל אלא רק בגרסה ההיברידית אשר נהנית ממיסוי מופחת. זו מונעת באמצעות מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר (141 כ"ס) בשילוב מנוע חשמלי (118 כ"ס), ואלה מספקים יחד 188 כ"ס.

התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9.2 שניות וצריכת הדלק המשולבת (בתנאי מעבדה) עומדת על 20 ק"מ לליטר. לשם השוואה, לגרסה ההיברידית של טויוטה קאמרי יש הספק משולב גבוה יותר (203 כ"ס) ותאוצה זריזה יותר (7.7 שניות), אבל היא שוקלת כ-100 ק"ג יותר ועל כן תצרוכת הדלק (התיאורטית) שלה היא 17 ק"מ לליטר (בתנאי מעבדה).

בעבר חשבו באיילון מוטורס על שיווק פיוז'ן ברמת אבזור אחת, יקרה למדי, אבל ההוזלות שהוחלו בקטגוריה הרלבנטית, עם כניסת טויוטה קאמרי הייבריד המיובאות על ידי אלבר (היבואנית המקבילה) ו'יוניון מוטורס' (היבואנית הרשמית), עודדו את איילון מוטורס להציע גם שתי גרסאות פחות יקרות.

מחירה של פיוז'ן מתחיל ב-190,000 שקלים, כ-5,000 ש"ח פחות מטויוטה קאמרי שמיובאת ביבוא רשמי. לעומת זאת, הקאמרי שמיובאת על-ידי אלבר זולה בכ–5,000 שקלים ביחס לפיוז'ן, אם כי יש לשים לב שמדובר בדגם של לפני מתיחת פנים.

רמת אבזור הבסיסית של פיוז'ן נקראת 'S' וכוללת מערכת שמע מקורית, עם כניסות USB ו-AUX, 4 רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, חישוקי 17 אינץ קלים ועוד. מעליה, תמורת 220,000 שקלים, מוצעת רמת גימור 'SE' שמוסיפה, מערכת מולטימדיה, שליטה על מערכת השמע מגלגל ההגה, מראה מרכזית נוגדת סינוור, ועוד.

הגרסה היקרה והמאובזרת ביותר עולה 240,000 ש"ח, נקראת 'טיטניום', ומציעה בנוסף חלון גג, עור מלא, מפתח חכם לפתיחה והתנעה כולל התנעה מרחוק, ועוד.

פורד פיוז'ן הייבריד מלפנים פורד פיוז'ן הייבריד מאחור פורד פיוז'ן הייבריד תא נוסעים

The post איילון מוטורס מקדימה את דלק מוטורס ביבוא מונדיאו החדשה appeared first on TheCar.

]]>