יונדאי ממשיכה לגנוב את תשומת הלב שלנו עם טפטוף נוסף של תמונות ופרטים לקראת השקתו הוירטואלית של נושא האנשים החדש שלה, 'סטאריה', שמתוכננת לקיץ הקרוב.

לא היינו נופלים בתרגיל כזה לולא הרגשנו שמבחינת העיצוב עושה 'סטאריה' את מה שעשו רנו עם 'אספאס' בשנת 1984, קרייזלר עם 'וויאג'ר' ארבע שנים לאחר מכן וטויוטה עם 'פריוויה' בשנת 1990, כאשר הוא מגדיר מחדש את קונספט "נושא האנשים" – המיניוואן.
כבר לפני כשבוע הבטיחו לנו הקוריאנים הפתעה, ואפילו דיברו על "עיצוב של חללית", אבל אנחנו הרי נמצאים בתקופת בחירות מתמשכת ככה שקצת קשה לנו להאמין להבטחות… אז קבלו הפתעה: הבטחה שמתחילה לקרום פח ופלסטיק עם עיצוב שנראה כאילו נחת אלינו מסרט עתידני או מאיור של סטודנט מוכשר במיוחד לעיצוב.

סטאריה, וזאת כבר המצאה של פולקסווגן עם 'טרנספורטר', תוצע במגוון גרסאות – החל מטנדר מטען דו מושבי עם ארגז פתוח ועד מוביל אנשים עם 11 מושבים, וגרסאות נפוצות יותר יציעו 7 מושבים מפוארים או 9 מושבים מעט יותר צפופים. בשונה מן העיצוב הגרמני התכליתי של טרנספורטר בחרו המעצבים (הגרמנים בחלקם) של יונדאי לצייר כלי מאד נעים לעין גם מבחוץ וגם מבפנים, ובעיקר להציע רמות איכות ופאר לא שכיחות בסקטור הזה בכלים סדרתיים (להבדיל מגרסאות יקרות שנבנות לרוב על-ידי סדנאות מיוחדות). מדובר אמנם בעיצוב מאד פשוט ונקי, שאפילו מזכיר בזויות שונות מיניוואנים יפנים מן העשור הקודם, אבל דווקא בכך טמון האתגר הגדול: בסופו של דבר מדובר הרי בקופסא שצריכה להציע מרחב פנים מירבי. אנשי יונדאי התמודדו בדרך מקורית מאד עם הגוף הזה, ובניגוד להרגלם הם הצליחו להתאפק ולא לפסל אותו עם זוויות מיותרות באף פינה אלא לכלול בו פרטים שמקנים לו אופי "חללי" עתידני ונעים לעין.

בעיקר בולטים לעין חזית מעוגלת אך מאד אנכית, עם חלק עליון אטום שכולל מכסה מנוע קצר ביותר ופגוש אנכי ענק עם סורג ייחודי, קו חלונות מאד נמוך עם חלנות צד גדולים במיוחד, אחוריים שנחתכים בבת אחת והם אנכיים לחלוטין, כמקובל בוואנים וכלים מסחריים, דלתות הזזה גדולות מאד ופנסי LED מודרניים.

עיצוב הפנים מושקע במיוחד עם "מושבי קברניט" שאפשר לסדר בתצורות ישיבה שונות, ואת חלקם אפשר לסובב סביב צירם כדי לקבל "פינת ישיבה" ידידותית. המושבים עצמם, ככל שאפשר להתרשם מן התמונות והאיורים, מושקעים ונוחים במיוחד, ויש אופציות למערכות פינוק שונות. מול הנהג מותקן מסך מולטימדיה גדול ובין המושבים הקדמיים יש קונסולה שרוב רובה תא אחסון גדול במיוחד. בגרסאות המפוארות יותקנו ברחבי התא צגי מולטימדיה גדולים, ויש גם תאורת אווירה מושקעת.

סטאריה, שתחליף את i800, אמנם מוכרת את עצמה באמצעות גרסאות הפרימיום שלה, אבל היא מיועדת למכירה גם במדינות מתפתחות שבהן יוצעו גרסאות בסיסיות עם תיבות הילוכים ידניות. העניין הוא שאנשי יחסי הציבור של יונדאי רוצים שנדבר על סטאריה פעם נוספת, ולכן עדיין לא מספרים לנו אילו מערכות הנעה יהיו זמינות, וגם לא באיזו תקינה היא תיוצר, כלומר אם ומתי היא תוצע באירופה. לא יהיה זה מוגזם להניח שמנועי טורבו-בנזין וטורבו-דיזל בנפחי 1.6 ו-2.0 ליטר, ומנועי 2.4 ליטר, יהיו בתפריט, ואם (או "כאשר") היא תוצע בארה"ב היא תונע גם עם מנוע V6.

מעבר לעיצוב המקסים, והנועז, צריך להרים לסטאריה ולאנשי יונדאי שזיהו את החלל שנותר במקום בו התקיים בעבר שוק גדול למדי של "נושאי אנשים". החזרה הזאת, לנישה שהתרוקנה לאחר ש"נשתתה" על-ידי הקרוסאוברים הרבים, מזכירה גם את ניצני החזרה לחיים בקטגוריית הג'יפים "האמיתיים".

אבל צריך לומר עוד דבר חשוב לנוכח העיצוב הייחודי הזה, שבעיקר מדגים שימוש נבון ונעים לעין בחלל. זה כנראה כלי הרכב האחרון, פחות או יותר, שהונדס לקבל מנועי בעירה פנימית, ולמרות זאת העיצוב השימושי והיעיל שלו לא ייעלם. נהפוך הוא: זה יהווה השראה לכלי רכב שייבנו על הפלטפורמה החשמלית הטהורה החדשה של יונדאי-קיה, וכנראה גם לכלים של מתחרותיה.

The post יונדאי סטאריה מגדיר מחדש את ה'מיניוואן' appeared first on TheCar.

יונדאי פרסמה בסוף השבוע תמונות טיזר ראשונות של 'סטאריה' – מיניוואן שהיא מתכננת להשיק בקרוב, לא לפני שהיא תסחט לנו את הסבלנות עם עוד כמה טפטופי "פרטים נוספים לגבי מאפייני העיצוב של סטאריה וסטאריה פרימיום שייחשפו בשבועות הקרובים" – כך מובטח.

השם סטאריה, כך יונדאי, מחבר את הכוכבים – "Star" עם העתיד (שאיכשהו מכונה Ria), אבל מה שבאמת חשוב בכלי הזה זה שהוא מעוצב בתצורת מיניוואן – "מוביל אנשים" – MPV – שהיא תצורת מרכב שהולכת ונעלמת בעידן הקרוסאוברים, למרות שהיא מאד שימושית.
ככל שאפשר להבחין מתמונות הטיזינג, סטאריה לא מדבר את שפת העיצוב החדשה והמוזרה למראה של סונטה, סנטה-פה וטוסון – עם זויות ייחודיות וצעקניות למדי, אלא פונה לכיוון אחר ולא פחות נועז: מאד נקי ופשוט למראה.

העיצוב השימושי ממשיך גם בתא הנוסעים עם קווים נקיים וניצול מיטבי של חלל הפנים, ונראה בבירור שמדובר ב"מוביל אנשים" קלאסי ברמת נוחות גבוהה במיוחד. אנחנו אמנם לא מדברים רולס-רוייס, אלא יונדאי, אבל מכאן בדיוק נובע ההימור שלנו שלא מדובר סתם ככה בעוד דגם בסופרמרקט השופע של דגמי יונדאי, אלא במשהו עם מסר חדש ומעניין.

בואו נקרא יחד חלק מן ההודעה לעיתונות של יונדאי ונראה אם אנחנו מגיעים לאותה מסקנה: "סטאריה משקפת את מחויבותה של יונדאי להוביל את תעשיית הניידות העתידית כספקית (של) פתרונות ניידות חכמה תחת חזון המותג 'התקדמות לאנושות'. סטאריה מצוידת בתכונות שונות שממוקדות בנהג, עם אלמנטים עיצוביים עתידניים שמספקים חוויות חדשות לנהגים ולנוסעים (ומאפשרות להם) להפוך את זמן הנסיעה לפרודוקטיבי…
סטאריה מציעה מראה חיצוני עתידני ומסתורי, הדומה לחללית… אווירת החללית מהדהדת בחלונותיה הפנורמיים הרחבים… גובה תא הנוסעים… הופך אותו אידיאלי לשימוש עסקי וגם משפחתי… סטאריה… פותח עידן ניידות חדש…"

תרשו לנו לדמיין ולהיסחף, אולי גם לטעות, ולפני שנשים את הז'יטונים על ההימור שלנו קבלו עובדה חשובה: ליונדאי יש ואן שכולנו מכירים כ-i800, ובחלק מן השווקים בעולם היא מוכרת אותו תחת השם ' Starex'. אז סטאריה יכול בהחלט להיות המחליף של i800, כלומר של 'סטארקס', אבל גם יכול להיות כלי יותר קטן שיתגלגל לצידו עם שם דומה (ואולי אף להחליף מיניוואן קטן יותר שנמכר במזרח הרחוק).

אי אפשר אמנם להתעלם מן השבכה הקדמית הגדולה שפעורה בחלקה התחתון של החזית, מה שאמור להעיד על קיומו של מנוע בעירה פנימית, אבל אם מנסים להלביש את התמונה שמתקבלת על כלי קיים של יונדאי נראה שסטאריה הרבה יותר קרובה בעיצובה ל'איוניק 5' החשמלית הטהורה החדשה מאשר ל'טוסון'. במילים אחרות, קל לדמיין מונובוקס כזה עם מערכת הנעה אלטרנטיבית – חשמלית, ובעתיד אולי גם מימנית.

וזה כבר מחזיר אותנו אל המשפט: "מחויבותה של יונדאי להוביל את תעשיית הניידות העתידית כספקית (של) פתרונות ניידות חכמה", אשר כמו כל הבטחת בחירות יכול להסתיים בסתם "עוד מיניוואן". מצד שני, זה גם יכול להפוך לכלי שאיתו תשיק יונדאי את טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שהיא מפתחת יחד עם חברת 'אפטיב' במיזם המשותף שלהן, שנקרא Motional.

יונדאי ואפטיב הציבו לעצמן מטרה להשיק את הטכנולוגיה האוטונומית בשנת 2024, וכלי הרכב שזקוקים לטכנולוגיה הזאת לפני כולם הם כלים שמשמשים למשלוחים עירוניים (ע"ע ואנים) וכאלה שמשמשים להסעות, כלומר מוניות רובוטיות למיניהן. אז במקרה הגרוע ביותר, שבו בסופו של דבר 'סטאריה' תהיה "סתם" מחליפה של i800, עדיין נקבל כלי רכב מאד מעניין ("חללית הם קראו לה) מבחינה עיצובית. אבל אם ההימור שלנו יצליח נקבל מכונית חשמלית שמבוססת על הפלטפורמה המודולרית החשמלית החדשה של יונדאי-קיה, ובתוך שנתיים שלוש היא תהיה הראשונה, או בין הראשונות, בקבוצת יונדאי-קיה שתקבל טכנולוגיית נהיגה אוטונומית ברמה 4.

The post יונדאי שוברת מוסכמות עיצוב עם סטאריה appeared first on TheCar.