לפני כשבוע חשפה יאמהה תמונת צללית ראשונה של מכונית התצוגה שמקדימה את הכניסה שלה לייצור מכוניות, אבל שום דבר לא הכין אותנו ליצירה המאד יפה שנחשפה על-ידה היום בתערוכת טוקיו תחת השם 'ספורטס רייד'.

כפי שכבר דיווחנו, 'ספורטס רייד' הוא דגם אחד מתוך מספר דגמים שפותחו ויפותחו על בסיס טכנולוגיה שמהונדסת במשותף על-ידי יאמהה וגורדון מאריי – המעצב הבריטי שמאחורי מכונית העל מקלארן F1. עם זאת, מכונית התצוגה עצמה עוצבה על-ידי סדנה יפנית חיצונית.

'ספורטס רייד' מייצגת מכונית ספורט דו-מושבית בממדים דומים לאלה של מאזדה מיאטה אך במשקל של כ-750 ק"ג בלבד, וכמו הדגמים האחרים שמתוכננים באותה סידרה גם היא בנויה על בסיס שילדת סיבי פחמן שתיוצר בשיטה תעשייתית חדשה שמכונה 'iStream'.

אנשי יאמהה מתארים את iStream כקונסטרוקציה הראשונה בעולם הרכב שמאפשרת בניית מכוניות מחומרים מתקדמים במחיר סביר ובייצור סדרתי בנפח גבוה. לדבריהם, טכנולוגיה זאת תאפשר להם להציע מכוניות ספורט קלות, בעלות ביצועים טובים, ובמחיר אטרקטיבי.

החידוש בשיטת iStream הוא הדבקה של שתי שכבות של סיבי פחמן על ליבת חלת דבש שגם היא עשויה מסיבי פחמן, וזאת בתהליך שאורך כדקה וחצי. זאת לעומת עיצוב ידני של שכבת סיבי פחמן אחת, כמקובל במכוניות-על ומכוניות ספורט, אשר דורש זמן עבודה ארוך ותהליך יקר בהרבה.

זוכרים מאיפה באו

אנשי יאמהה לא שוכחים את המקור שלהם וטוענים שבזכות המרכב הקליל של המכונית וההנעה האחורית שלה היא תציע חוויית נהיגה ספורטיבית שתזכיר רכיבה על אופנוע, וגם אם הם קצת מגזימים, ושני הגלגלים העודפים לא באמת יאפשרו את זה – אף אחד לא יוכל להישאר אדיש לעיצוב המלהיב של המכונית.

אורכה של מכונית התצוגה 390 ס"מ, רוחבה 172 ס"מ והגובה שלה 117 ס"מ בלבד, וכאמור היא שוקלת רק 750 ק"ג, ולמרות שהם לא מסרו פרטים אודות יחידת ההנעה ברור שמנוע תלת צילינדרי בנפח 850-1,000 סמ"ק, ובהספק של 80-120 כ"ס – יכול להאיץ אותה במהירות ובקלילות.

אנשי יאמהה גם מדגישים את העובדה ששימוש בחלקים שעוצבו מראש, ואשר מתאימים לשימוש בדגמים מטיפוסים שונים, יאפשר להם לייצר מגוון דגמים כמו מכונית ספורט, קרוס-אובר ומכונית עירונית.

תהליך הייצור אמור להיות מודולרי ופשוט, ולאפשר ליאמהה להסתפק במפעל הרכבה שממדיו קטנים וכושר הייצור שלו גמיש מאד. כל אלה יאפשרו לייצר מכונית מרתקת לנהיגה ולא יקרה.

The post יאמהה מציגה: מכונית ספורט סקסית appeared first on TheCar.

יאמהה שחררה הלילה תמונה ראשונה, מטושטשת בכוונה, של מכונית קונספט ספורטיבית קטנה שאותה תציג בעוד כשבוע בתערוכת טוקיו.

לנוכח תמונת הפרופיל הסכמתית, שמאתגרת את הדמיון, אנשי יאמהה לא צריכים לפרט יותר מידי, שכן מבט אחד מספיק כדי להבין שמדובר במשהו שנועד לייצר כיף.
ואכן, גם כדי לשמור אותנו במתח, היפנים לא מנדבים אף פיסת מידע למעט הכותרת שהם מעניקים לדגם התצוגה – "4 Wheeler", אשר יכול להיות גם השם של הדגם וגם כותרת שנועדה לציין את העובדה שבשונה מן הדגמים האחרים שלהם כאן לא מדובר בכלי דו-גלגלי…

כל שאנשי יאמהה מציינים בשלב זה הוא ש-"4 Wheeler" – הוא דגם תצוגה אשר מושפע בעיצובו מאופנועי הספורט שלהם, ושהוא "מבטא את הסגנון הייחודי של ימאהה".
עוד הם מציינים ש"קנדו היא מילה יפנית שמתארת רגשות של סיפוק עמוק והתרגשות עזה, כפי שאנחנו חווים כאשר אנו נתקלים במשהו בעל ערך יוצא דופן".

או קיי, בסדר, בינתיים אפשר להסתפק בתמונת הפרופיל המטושטשת שמציגה מכונית די דרמטית, כזאת שבהחלט תעשה טוב ליצרן אופנועים שמבקש"לבצע כניסה" לשוק המכוניות הצפוף והתחרותי.

העיתון היפני ניקיי מצטט את הירויוקי ינאגי, אשר שימש בעבר כנשיא יאמהה, שאמר שהחברה מבקשת לגוון את עסקי הליבה שלה – עניין די מובן מאליו לנוכח השפל שחווים עסקי האופנועים המסורתיים – ושהיא "מתכוונת להקצות סכומי כסף משמעותיים כדי להרחיב את יכולותיה בתחום זה".

שת"פ בריטי, תחרות גרמנית

יאמהה היא לא רק יצרנית האופנועים השנייה בגודלה ביפן אלא גם שחקנית משמעותית מאד בתחום המנועים בכלל והמנועים הימיים בפרט, ובעבר אף ייצרה בקבלנות מנועים עבור יצרניות מכוניות כמו פורד.

פלח השוק שאליו היא מכוונת הוא תחבורה עירונית אישית, כלומר מכוניות קטנות ויעילות מבחינת הממדים וצריכת האנרגיה, ושם היא תפגוש בראש ובראשונה את סמארט של מרצדס – אם תכוון כלפי מעלה, או מכוניות בסיסיות וזולות כמו טאטא נאנו אם תביט כלפי מטה.

הכסף הגדול, בכך אין ספק, נמצא בוואקום שהותירה אחריה 'סמארט רודסטר' – הדו-מושבית הקטנה שייצרה סמארט למשך תקופה קצרצרה, בין 2003 ל-2005, וממנה יוצרו בסך הכל כ-43 אלף אקזמפלרים.

בהיעדר מידע מוצק אודות כוונותיה אפשר להתחיל בתערוכת טוקיו 2013, שבה הציגה יאמהה את דגם התצוגה MOTIV – מכונית עירונית קטנה אשר נהגתה ותוכננה על ידי סדנת העיצוב של גורדון מאריי, המעצב של מכונית-העל מקלארן F1.

אחת התכונות החשובות של 'מוטיב', כפי שתוארה בשעתו על-ידי אנשי יאמהה, היא פלטפורמה מודולרית מודרנית אשר מאפשרת ליצרנית לבנות עליה מכוניות ארוכות יותר או פחות וברוחבים שונים, ותכונה חשובה נוספת היא משקל קל במיוחד.

בעת השקת דגם התצוגה ההוא, לפני שנתיים, הוקרן ברקע סרטון וידאו שמתאר תצורות מרכב שונות ובהן גם מכונית ספורט קטנה בתצורות קופה ורודסטר, ואנשי יאמהה יותר מרמזו שהיציאה שלהם לשוק תהיה "דרמטית".
ההערכה היא שגם הפעם, ואולי אף יותר מתמיד, מעורב מאריי בפרויקט – מה שמבטיח שחלק מן המטען הגנטי של הספורטיבית הקטנה שואב השראה ממכונית העל הבריטית היקרה.

עם זאת, סביר מאד שהדגש של אנשי יאמהה הוא על יעילות – גם מבחינת כושר התנועה של המכונית במקומות צפופים וגם מבחינת תצרוכת האנרגיה שלה.

ההשערה המתקבלת ביותר על הדעת, לכן, היא שהיפנים לא יסתפקו בהסבת אחד ממנועי האופנועים שלהם להנעת המכונית, אלא יחברו אליו מערכת חשמלית ליצירת מכונית היברידית יעילה, וספורטיבית.
האפשרויות מתחילות במנוע בנזין אטמוספירי תלת-צילינדרי בנפח 1.0 ליטר, כפי שהוצג עם 'מוטיב', דרך הגדשת טורבו אופנתית לאותו מנוע או הנעה היברידית – ועד להנעה חשמלית טהורה.

ככל שידוע כעת, שוק היעד העיקרי של המכונית יהיה אירופה, ויאמהה מחפשת אחר המדינה שתעניק לה את התנאים הטובים ביותר להקמת מפעל שם, או אחרי קבלן משנה שיבנה עבורה את המכונית.

מה שבטוח הוא שאנשי יאמהה מבקשים להלהיב אותנו ולפתח ציפיות גבוהות, ואנשיה צוטטו כבר לפני שנתיים כשהבטיחו ש"ימאהה לא הייתה נכנסת לשוק הארבעה גלגלי כדי לייצר משהו דומה לכל מה שקיים בו. אנחנו לא חושבים בדרך הזאת והמטרה שלנו היא להפגין חדשנות הנדסית".

The post ימאהה תייצר מכונית ספורט קטנה appeared first on TheCar.