דודג' צ'אלנג'ר Archives https://thecar.co.il/tag/דודג-צאלנגר/ חדשות רכב ותחבורה Wed, 25 May 2016 05:05:17 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 מכוניות השרירים האמריקניות אכזבו במבחני הריסוק https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%a9%d7%a8%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%9e%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%9b%d7%96%d7%91%d7%95-%d7%91%d7%9e%d7%91/ Wed, 25 May 2016 05:00:36 +0000 מבחני ריסוק]]> בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=225519

הגרסאות היקרות והחזקות של שברולט קמארו, פורד מוסטאנג ודודג' צ'ארג'ר לא השיגו ציונים מרביים במבחני איגוד חברות הביטוח האמריקני

The post מכוניות השרירים האמריקניות אכזבו במבחני הריסוק appeared first on TheCar.

]]>

מכוניות ספורט בכלל, ו"מכוניות שרירים" אמריקניות בפרט, מעורבות במספר רב של תאונות דרכים יחסית לחלקן בצי הרכב או בקילומטראז' הנסיעה.

 

שברולט קמארו מבחן ריסוק IIHS - 2016 - 007

 

למרות זאת, ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר לא דאגו לתכנן את "מכוניות השרירים" החזקות והיקרות שלהן באופן שבו יספקו את ההגנה הטובה ביותר לנוהגים ולנוסעים בהן – אולי מפני שברוב המקרים מצליחות מכוניות אלה "לחמוק" ממבחני הריסוק החיצוניים שמבוצעים על-ידי מוסדות מחקר אובייקטיביים.

IIHS – מכון מחקרי הבטיחות של איגוד חברות הביטוח האמריקני, למשל, מבצע מספר רב של מבחני ריסוק בשנה ומכתיר את המכוניות שמספקות את רמת ההגנה הטובה ביותר כ"בחירה הבטיחותית הטובה ביותר" – אולם בשל חלקן הקטן של "מכוניות השרירים" מתוך כלל המכירות של מכוניות חדשות בארה"ב המכון לא השקיע עד היום בבחינת המכוניות האלה.

אבל, כפי שגילו יצרניות הרכב שמרוויחות הרבה כסף על מכוניות התדמית היקרות הללו – לא לעולם חוסן: לאחר שבחנו את נתוני האמת של נפגעי תאונות דרכים, מתוך בסיס הנתונים שמפרסם מינהל הבטיחות בדרכים האמריקני, החליטו אנשי המכון לבצע מבחני ריסוק למכוניות אלה והתוצאות שלהם סודקות באופן לא נוח את תדמיתן תוך שהן מזכירות שוב את מותר מכוניות הספורט האירופיות.

עבור היצרניות האמריקניות, שהשקיעו כל כך הרבה משאבים בשנים האחרונות כדי לשפר את התנהגות הכביש של המכוניות האלה, מדובר בתוצאה מביכה.

"אף אחד לא קונה מכונית ספורט כדי לנסוע בה בנתיב האיטי", מזכירים אנשי מכון המחקר IIHS, "ולכן הגנת הנהג והנוסעים בעת תאונה כל כך חיונית".

 

פורד מוסטאנג מבחן ריסוק IIHS - 2016 - 007

 

המכון ריסק את המהדורות האחרונות של שלושת האייקונים המפורסמים ביותר של תעשיית הרכב האמריקנית – שברולט קמארו החדשה מאד, פורד מוסטאנג שעברה לא מכבר מתיחת פנים, ודודג' צ'אלנג'ר שהיא הוותיקה מבין השלוש – "ובשונה ממכוניות שקטות ורגועות יותר אף אחת מהן לא קיבלה את התוצאות הנחוצות כדי לזכות בתואר "בחירת הבטיחות הגבוהה ביותר" של המכון".

כדי לקבל את התואר הנכסף חייבת מכונית לקבל לכל הפחות את התוצאה "טוב" במספר מבחני ריסוק נפרדים, בהם ריסוק חזיתי (שם נדרש ציון של "טוב מאד"), "ריסוק בחפיפה קטנה" (וזאת אחת הבחינות הקשות יותר, שכן רק חלק קטן של המכונית סופג את מלוא עומס הפגיעה), ריסוק צד, ריסוק גג, בחינת האפקטיביות של משענות הראש והימצאותה של מערכת התרעה מפני התנגשות.

הדגמים שנבחנו הם היקרים והמאובזרים ביותר בהיצע המכוניות האלה, כולם עם מנועי V8 ורמות האבזור המפנקות ביותר, ובמבחן "ריסוק בחפיפה קטנה" קיבלה קמארו את הציון "טוב", מוסטנג קיבלה "מתקבל על הדעת" וצ'אלנג'ר קיבלה את הציון "גבולי".

אנשי המכון מסבירים שמבחן "ריסוק בחפיפה קטנה", שמבוצע על-ידם החל משנת 2012, מדמה מצב שבו המכונית סוטה מן הכביש ופוגעת בעץ או בתמרור – סוג תאונה שלפי הנתונים גורמת לכ-25% מכלל הפציעות הקשות בתאונות דרכים.

 

 

"במבחן הריסוק נדחף הגלגל הקדמי של צ'לנג'ר אחורנית לתוך תא הנהג, חדר את קיר האש ולכד את רגל שמאל של בובת הניסוי תוך שהוא מעוות את הקרסול שלה", מסביר אדריאן לונד, נשיא המכון. "הטכנאים שלנו נאלצו לפרק את כף הרגל של הבובה כדי לחלץ אותה מן המכונית המרוסקת ומדובר במצב די נדיר, שבו נתקלנו עד היום רק בחמישה מקרים אחרים במבחן כזה".

 

דודג צאלנגר מבחן ריסוק IIHS - 2016 - 007

 

שברולט קמארו, לעומת זאת, שהיא המכונית ה"צעירה" ביותר מבין השלוש, הציגה ביצועים טובים יותר באותו מבחן ורמת סיכון נמוכה יותר לפציעות ברגליים.
"כלוב הבטיחות של קמארו בנוי טוב יותר להגנה מפני תאונה "בחפיפה קטנה", ואלה חדשות טובות לנהגי קמארו", אמר לונד.
מאידך, רק פורד מוסטנג קיבלה ציון טוב במבחן ריסוק הגג, בעוד שקמארו קיבלה ציון של "מתקבל על הדעת", ואילו קמארו היא היחידה מבין השלוש שלא מציעה אפילו מערכת בסיסית של התרעת תאונה.

אגב, מכוניות ספורטיביות שהצליחו לקבל את התואר המיוחל של מכון המחקר הן בין השאר פולקסווגן גולף GTi, ב.מ.וו. סדרה 2 ולקסוס RC.

The post מכוניות השרירים האמריקניות אכזבו במבחני הריסוק appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9c%d7%98-%d7%a7%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%95-%d7%aa%d7%a2%d7%9c%d7%94-%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%9e-300000-%d7%a9%d7%a7%d7%9c%d7%99%d7%9d/ Sun, 17 May 2015 15:20:49 +0000 דגמים חדשים]]> בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=16377 שברולט קמארו 2016 חשיפה

שברולט קמארו החדשה שנחשפה אתמול צפויה להגיע אלינו בתחילת שנה הבאה ובמחיר תחרותי. אם הכל ילך כשורה היא צפויה לפגוש כאן שתי מכוניות רטרו חדשות ומוכרות: פורד מוסטנג ודודג' צ'אלנג'ר

The post שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
שברולט קמארו 2016 חשיפה
שברולט קמארו 2016 חשיפה

ג'נרל מוטורס חשפה אמש (שבת) באירוע חגיגי את הדור השישי של שברולט קמארו – מכונית השרירים המיתולוגית של היצרנית האמריקנית. עד עתה הדגם לא הגיע לישראל בשל פנסים קדמיים שאינם עומדים בתקינה האירופאית, אבל המכונית החדשה כן צפויה לעבור תקינה אירופאית ובכך נסללה דרכה גם אלינו.

שברולט קמארו החלה את דרכה בשנת 1967 וכעת זהו דורה השישי של המכונית האייקונית אשר שומרת באדיקות אחר קו הרטרו של הדור הקודם. מבפנים זה כבר סיפור אחר ועל אף שמירה על סממני העבר, תא הנוסעים שונה לחלוטין. בין היתר הוא מציע שני מסכי 8 אינץ' האחד עבור מערכת המולטימדיה והשני עבור שליטה במערכות המכונית. בין הגימיקים במכונית נמצא אפשרות כיול של צליל המנוע באמצעות מערכת השמע (אופציה בתוספת תשלום) ופיקוד בקרת האקלים שמבוצע באמצעות חוגות היקפיות סביב פתחי האוורור.

קמארו הקודמת התבססה על פלטפורמת 'זטה' של ג'נרל מוטורס ששירתה בין היתר את שברולט קאפריס. קמארו החדשה מבוססת על פלטפורמת 'אלפא' המשרתת בין היתר את קאדילק ATS ו-CTS החדשות, אבל לדברי שברולט 70% מארכיטקטורת השלדה ייחודית לקמארו.

האיקונית החדשה גם קומפקטית יותר מקודמתה עם אורך של 478 ס"מ (6 ס"מ פחות מבדור הקודם), רוחב של 190 ס"מ (2- ס"מ), גובה של 135 ס"מ (2- ס"מ) ובסיס גלגלים של 281 ס"מ (4 ס"מ פחות מבדגם המוחלף).

תודות לממדים הקטנים יותר מבעבר ושימוש באלומיניום במקום ברזל בחלק מרכבי המרכב, משקלה של המכונית קוצץ בין 90 ל-100 ק"ג (תלוי בגרסה). בנוסף אומרת שברולט שהמכונית קשיחה ב-28% מהדור הקודם.

היצע המנועים כולל טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר (275 כ"ס), V6 חדש בנפח 3.6 ליטר (335 כ"ס) ו-V8 בנפח 6.2 ליטר שמפי 455 כ"ס ושיוצע בדגם הבכיר, 'SS'. כל המנועים ישווקו בשילוב לתיבה ידנית בת שש מהירויות או אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. שברולט טרם פרסמה נתוני ביצועים או תצרוכת דלק אך מעריכה שגם גרסת הבסיס תאיץ מעמידה ל-97 קמ"ש (60 מייל לשעה) ב"פחות מ-6 שניות".

שברולט קמארו חוגת בקרת אקלים

פורד מוסטנג ודודג' צ'אלנג'ר צפוית להגיע קודם
ב-UMI, יבואנית שברולט, כבר מתכוננים להגעת קמארו משנת 2009 ואפילו מכונית ראשונה לצורך תקינה הגיע לכאן באמצע 2008. אבל סיבות שונו מנעו את תחילת השיווק כמו המשבר וההתמוטטות הכלכלי של ג'נרל מוטורס ובעיית התאמת הפנסים הקדמיים לתקינה האירופאית (השונה מזו האמריקנית). שברולט תכננה להעביר את קמארו תקינה אירופאית במהלך 2010-2011, אבל בסוף ביטלה את ההתאמה. ב-UMI חשבו לעשות זאת לבד, אבל גם תוכנית זו נגנזה.

סוגיית התקינה היא גם זו שמנעה יבואנית אחרות מיבוא דגמים שמיוצרים בארה"ב כמו פורד מוסטנג, אבל שני אירועים שהתרחשו במקביל שינו ומשנים את המערכה. ראשונה היא החלטת שברולט ופורד – כל אחת בנפרד – להעביר את דגמיהן גם תקינה אירופאית (בנוסף לזו האמריקנית). שנייה נוגעת למשרד התחבורה הישראלי שלפני כשנתיים החל להכיר גם בתקינה האמריקנית.

שברולט קמארו החדשה צפויה להגיע לישראל בתחילת שנה הבאה ובמחיר תחרותי. בעבר דברו אנשי היבואנית על מחיר התחלתי של 250-300 אלף שקלים. כפי שהתמונה מסתמנת כעת קמארו החדשה לא צפויה להיות לבדה, פורד מוסטנג ודודג צ’אלנג’ר, שתי מכוניות רטרו שריריות ועדכניות כנראה שיקדימו אותה. פורד מוסטנג כבר היתה אמורה להגיע לישראל בתחילת שנה זו, אך שיווקה נדחה לקיץ הקרוב, ואילו דודג' צ'אלנג'ר צפויה להגיע במחצית השניה של השנה. המחיר של שתיהן צפוי להיות דומה לזה של שברולט קמארו.

שברולט קמארו מאחור שברולט קמארו תא נוסעים שברולט קמארו חוגת בקרת אקלים שברולט קמארו 2016 חשיפה

The post שברולט קמארו תעלה פחות מ-300,000 שקלים appeared first on TheCar.

]]>
בקרוב בישראל: גרסה נוספת של קרייזלר 300 https://thecar.co.il/%d7%91%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%94-%d7%a0%d7%95%d7%a1%d7%a4%d7%aa-%d7%a9%d7%9c-%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%96%d7%9c%d7%a8-300/ Sun, 15 Mar 2015 11:32:01 +0000 https://thecar.co.il/?p=14292 קרייזלר 300C מלפנים

בקיץ הקרוב תחל יבואנית קרייזלר בשיווק 300C המחודשת כאשר לצידה לראשונה בישראל תשווק גם 300S עם תוספת צנועה של סוסים ומתלים בכיול ספורטיבי

The post בקרוב בישראל: גרסה נוספת של קרייזלר 300 appeared first on TheCar.

]]>
קרייזלר 300C מלפנים
קרייזלר 300C מלפנים

מכשירי תנועה נערכת לקראת השקת קרייזלר 300C המחודשת והבאת גרסה נוספת של המכונית 300S המעט חזקה יותר. בינתיים לא יגיעו גרסאות ה-V8 של קרייזלר 300 היות והיבואנית מתכננת להשיק באותה תקופה את דודג' צ'ארג'ר בעלת הממדים הדומים עם המנועים החזקים יותר.

מי תייבא לישראל את קרייזלר ג’יפ ודודג’?

הדור החדש של קרייזלר 300 הוצג ב-2011 ובתערוכת לוס אנג'לס האחרונה שנערכה בנובמבר 2014, זכה למתיחת פנים של אמצע החיים. במסגרת העדכון תחתית הפגוש הקדמי עוצבה מחדש, הסבכה הקדמית גדלה והפכה דרמתית יותר, הפנסים והאחוריים הוחלפו וזוג המפלטים האובליים הפכו שטוחים ורבועים. בתא הנוסעים מחשב הדרך הקטן (יחסית) בלוח המחוונים הוחלף במחשב מפורט יותר וצג גדול משמעותית (7 אינץ') ושודרגה מערכת המולטימדיה (עדין עם מסך 8.4 אינץ') שכעת מציעה בין היתר אפשרות להפיכת הרכב ל'נקודה חמה' עבור חיבור Wi-Fi.

קרייזלר גם עדכנה את חומרי הבידוד והדיפון, את גווני החוץ ואת הפקדים בסביבת מערכת המולטימדיה ובקרת האקלים, אבל החידוש המשמעותי ביותר נגע להחלפת ידית ההילוכים בחוגה – בדומה למקובל בחלק מדגמי יגואר החדשים. תיבת ההילוכים עצמה לא שונתה אבל הגרסאות החזקות יותר של המכונית קיבלו תוכנת ניהול חדשה עם אפשרות בחירה בין מספר מצבי נהיגה אשר ישפיעו על תגובת המצערת, תגבור ההיגוי ותגובת המנוע.

קרייזלר 300 עדיין מבוססת על פלטפורמה משודרגת של מרצדס E קלאס (W211 משנת 2002) זכר לתקופה אחרת בה שלט קונצרן דיימלר (בעל הבית של מרצדס) בענקית האמריקנית. שליטה שהחלה ב-1998 והסתיימה ב-2007 עם פשיטת רגל מתוקשרת ורכישתה על-ידי קונצרן פיאט. מאז קרייזלר עדכנה את הפלטפורמה מספר פעמים וגם הפעם היצרנית "נגעה" בבסיס ושינתה את המתלים ואת מערכת תיגבור ההגה.

בנוסף נצלה היצרנית את העדכון כדי להוסיף למכונית שלל מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט ובהן מערכת בלימה אוטומטית במהירות עירונית משולבת בקרת "קדם-תאונה", בקרת שיוט אדפטיבית (מסתגלת למהירות כלי הרכב מלפנים) ובקרת סטייה מנתיב.

המנועים לא שונו כך שבחרטומה של גרסת הבסיס עדיין נמצא את המנוע המוכר לנו: בנזין V6 בנפח 3.6 ליטר שמפיק 292 כ"ס. הוא ימשיך להגיע אלינו כאשר בכוונת היבואנית לשווק לצד גרסה זו את גרסת 300S שלה אותו מנוע עם הספק מעט גבוה יותר: 300 כ"ס. מלבת תוספת הסוסים הצנועה, גרסת 'S' נבדלת מ-'C' בעיטורי כרום שונים (ידיות דלתות למשל), חישוקי 20 אינץ' כסטנדרט (במקום 18 אינץ') וגימור שונה לתא הנוסעים כולל 10 רמקולים של חברת 'ביטס' (Beats). בנוסף לגרסה גם מתלים בכיול ספורטיבי וספויילר שפה על תא המטען.

בכוונת היבואנית להשיק את ה-300C המחודשת בקיץ כשלצידה לראשונה בישראל גם תשווק גרסת 300S. הרעיון הוא להרחיב את היצע הדגם, אבל לא יותר מדי כדי לשמור על בידול בין קרייזלר לדודג' צ'ארג'ר – אחותה לפלטפורמה של קרייזלר 300. כפי שכבר דיווחנו, מכשירי תנועה, המייבאת גם את מותג דודג' מתכננת להשיק במחצית השניה של השנה את דודג' צ'ארג'ר – סדאן גדולה – ודודג' צ'אלנג'ר – גרסת השתי דלתות של המכונית. ובהתאם לקו בו נוקטת היצרנית גם במכשירי תנועה מתכננים למקד את קרייזלר בתחום היוקרתי יותר ואת דודג' בתחום הספורטיבי. מכאן שמנוע הבסיס בהיצע 300 יישאר אותו V6 מוכר, כאשר היצע גרסאות דודג' יכלול גם את מנועי ה-V6 וגם ה-V8.

קרייזלר 300C תא נוסעים קרייזלר 300S מאחור קרייזלר 300C מלפנים

The post בקרוב בישראל: גרסה נוספת של קרייזלר 300 appeared first on TheCar.

]]>
דודג' צ'ארג'ר וצ'אלנג'ר בדרך לישראל https://thecar.co.il/%d7%93%d7%95%d7%93%d7%92-%d7%a6%d7%90%d7%a8%d7%92%d7%a8-%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%9c%d7%a0%d7%92%d7%a8-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Wed, 11 Mar 2015 08:39:46 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=14184 דודג' צ'ארג'ר מלפנים

במחצית השניה של השנה יושקו בישראל שני דגמים חדשים הפורטים על נמי הנוסטלגיה: דודג' צ'ארג'ר וצ'אלנג'ר

The post דודג' צ'ארג'ר וצ'אלנג'ר בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>
דודג' צ'ארג'ר מלפנים
דודג' צ'ארג'ר מלפנים

מכשירי תנועה, יבואנית דודג', מבקשת להעיר את מותג האמריקני מתרדמתו בישראל ולהשיק עוד השנה את צ'ארג'ר וצ'אלנג'ר. שני דגמי רטרו שפרטו על נימי ההיסטוריה וחרצו את האספלט כמו גם את ליבם של מעריציהם ביבשת החדשה.

מי תייבא לישראל את קרייזלר ג'יפ ודודג'?

שני דגמי הרטרו עם שמות של מכוניות שרירים משנות ה-70, לא הופיעו ביחד. ראשונה להופיע – בתערוכת דטרויט 2005 – הייתה צ'ארג'ר, שאולי התהדרה בשם שאפיין דגמי קופה מהעבר, אבל בגלגולה המודרנית הציגה תצורת סדאן שרירית. הבסיס היה פלטפורמת קרייזלר 300C (הקודמת) ובחזית הושתלו מנועי V6 ו-V8 כולל מנוע ה-'המי' V8 המיתולוגי – המנוע המפורסם ביותר בתולדות מכונית-השרירים האמריקנית.

ב-2011 הציגה החברה דור חדש לצ'ארג'ר וזו המכונית שמשווקת כיום. היא משתמשת בפלטפורמה החדשה של קרייזלר 300C (שהוצגה כשנה לפני כן) ומתחת למכסה המנוע הארוך נמצא את המנועים השרירים ביותר שיש לחברה להציע: V6 בנפח 3.6 ליטר שמפיק 292 כ"ס (אותו מנוע שנמצא ב-300C שמשווקת בישראל), גרסת RT עם מנוע 'המי' V8 בנפח 5.7 ליטר (370 כ"ס), גרסת SRT-8 עם מנוע 'המי' V8 בנפח 6.4 ליטר (485 כ"ס) וגרסת 'הל-קאט' שטוענת לכתר "מכונית הסדאן החזקה ביותר בעולם" עם 'המי' V8 בנפח 6.2 ליטר, מגדש-על ו-707 כ"ס. כל המנועים מוצעים בשילוב עם תיבה אוטומטית בעלת שמונה הילוכים (ב-V6 יש גם תיבה ידנית שמהשנה מציעה שישה יחסי העברה).

בתערוכת שיקאגו 2008 הגיחה דודג' צ'אלנג'ר – גרסת שתי דלתות מגודלת ושופעת סטרואידים. כמי שטרם עודכנה היא משתמשת בפלטפורמה מקוצרת ב-10 ס"מ של 300C הקודמת, אבל בחרטומה ארסנל עדכני של מנועי החברה כולל מנועי 'המי' וגם בגרסת ההל-קאט.

לאחרונה עבר הדגם עדכון קליל שבמסגרתו נוסף אבזור כמו מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך מגע בגדול 8 אינץ', והוחלפה תיבת ההילוכים הקודמת בעלת ששת ההילוכים בתיבת שמונה הילוכים מודרנית יותר (שגם נמצאת בשימוש בין היתר בדודג' צ'ארג'ר ובקרייזלר 300C).

https://www.youtube.com/watch?v=ngxv4dnLm7Q

מכשירי תנועה מתכננת להשיק בישראל את שני הדגמים במחצית השניה של השנה ובהתאם לקו בו נוקטת היצרנית למקד את דודג' בתחום הספורטיבי. מבחינת היבואנית זה אומר הפרדה ויצירת "נראות" שונה לצ'ארג'ר הסדאנית ביחס ל-300C. כך שבעוד 300C תגיע במראה יוקרתי יותר עם תא נוסעים בגוון בהיר ועיטורי עץ, צ'ארג'ר תגיע עם תא נוסעים בצבע שחור, ג'נטים גדולים יותר ומראה מאיים.

גם צ'ארג'ר וגם צ'אלנג'ר יוצעו עם מנוע ה-V6 (הבסיסי בסדרה) שמוצע גם ב-300C ובמחירים דומים כאשר בכוונת היבואנית גם לייבא את גרסאות המנוע החזקות יותר שבינתיים אינן מוצעות ב-300C המיובאת לישראל.

דודג' צ'אלנג'ר תמונת צד דודג' צ'אלנג'ר תא נוסעים דודג' צ'אלנג'ר הל קאט מלפנים דודג' צ'אלנג'ר הל קאט מאחור דודג' צ'ארג'ר הל קאט בנסיעה דודג' צ'ארג'ר מלפנים דודג' צ'ארג'ר תמונת צד דודג' צ'ארג'ר מאחור דודג' צ'ארג'ר תה נוסעים

The post דודג' צ'ארג'ר וצ'אלנג'ר בדרך לישראל appeared first on TheCar.

]]>