מהאנדרגראונד עבר דורון ליישם את כישרון הצילום והעריכה שלו בסרטוני וידאו מוטוריים שגרתיים יותר של מבחני דרכים מצולמים (גילוי נאות: כך הכרתי אותו לפני כעשור וחצי – בעת שעבדנו יחד על מספר סרטים), אבל בשונה מרבים וטובים אחרים הוא הצליח להעניק להם בעריכה טאץ' ייחודי שיצר ערך מוסף – ממש כמו "פיין טיונינג" מקצועי למנוע משופר. אחת הדוגמאות הטובות היא הסרטון של טל שביט ז"ל למרצדס C63AMG במסלול כוכב יאיר, הרבה לפני עידן הרחפנים ומצלמות האקסטרים.

לאחר התמקצעות בתחום הקולנוע דורון עבד על שני סרטי קולנוע וסדרות מוכרות (בני ערובה, המירוץ למליון), ביים קליפים לאמנים מוכרים – בהם סקאזי, נתן גושן ומיטל דה רזון, ואף זכה בפרס האקדמיה הישראלית לקולנוע וטלוויזיה בקטגוריית אפקטים מיוחדים.

אז אם כולם מכירים את דורון, ובטח צפו בסרטים שלו בפיד שלהם, למה צריך את כל ההקדמה הזאת?
ראשית מפני שכיף לפרגן למי שמצליח ליצור סרטונים מושקעים ומלהיבים שפורצים את גבולות המדינה הקטנה שלנו אל רחבי העולם, וגם מכיוון שלאחר אינספור פניות ושאלות של גולשים וצופים רבים הגיע הזמן שהוא יספר לכולנו מה עומד מאחורי התופעה. אז בין עריכה לצילום של סרטון נוסף ישבנו לשיחה מעמיקה, תוך שמירה על ריחוק חברתי, כמובן.

להריץ מההתחלה

כמו רבים מאיתנו, דורון נדבק, כאמור, בחיידק המוטורי כבר בילדות. "אבא שלי ז"ל היה פריק של מכוניות" מספר דורון "כבר מגיל קטן היינו עומדים עם המכונית ברמזור והוא היה אומר לי: 'תסתכל במראה ותראה איך שהרמזור מתחלף לירוק וכולם נשארים מאחור". בתחילת שנות ה-90 הוא החל לעבוד באירופה, ובכל פעם שהייתי נוסע אליו הוא היה מחכה לי עם אוטו אחר. אבא שלי היה חובב של מכוניות אמריקניות חזקות, אבל גם מרצדסים, ובייחוד את דגמי M ואלפינה של ב.מ.וו. 
כמו כל ילד שרוצה להרשים את אבא שלו, התחלתי לקנות מגזינים כדי להפגין בקיאות בכל הדגמים והנתונים. עד היום אני מרגיש את הילד הקטן הזה, שמתלהב ורוצה להרשים את אבא שלו, למרות שלצערי הוא כבר לא איתנו".

מתי התחלת לצלם סרטים על רכבים? זה משהו שתמיד רצית לעשות?

"כבר מגיל צעיר אהבתי קולנוע. הייתי נשאב לסרטים בקולנוע ובוידאו, וביליתי שעות בספריות וידאו, מוצא את עצמי בורר סרטים כמו מטורף. כשהתבגרתי נולד בי צורך לתעד ולספר סיפורים כמו בסרטים שראיתי, וכשאתה מחבר בין שתי האהבות הללו זה מה שיוצא. הייתי מתעד את מירוצי הרחוב בישראל ,דוגם את החומרים שעות ארוכות (לפני עידן הדיגיטל) ועורך אותם בשעות הקטנות של הלילה. את הסרטים הראשונים הייתי  מעלה לשרתים מיוחדים, בזמנו לא היה יוטיוב, ואז שולח קישור להורדה לחברי הקבוצה והפורום הסגור של אלי אליהו – שנקרא בזמנו "סקאלה פורום" – שבו התרכז "הגרעין הקשה" של סצנת הרייסים בארץ".

קצת קשה לדמיין את זה היום, אבל לפני עידן הפייסבוק, ובראשית עידן האינטרנט, רוב התקשורת בין אנשים בעלי תחומי עניין משותפים נעשתה בפורומים, ולא בקבוצות פתוחות לכולם. על אחת כמה וכמה – החלפת מידע בתחום "האפור" של שיפורים ומכוניות משופרות – שנחשב בישראל מאז ומעולם, ולמעשה עד היום, מעבר לגבול הלא חוקי. באותו פורום דורון השתמש בכינוי DORON T5 שאיתו הוא חותם את הסרטים שלו עד היום, ולמען הסר ספק – הכינוי הזה הוטבע בזכות (או בגלל) אותה וולוו שבה נהג באותה תקופה.

באותה תקופה אלי היה דמות מאד בולטת בתחום, אבל מאז הוא הוריד פרופיל. אתם עדיין בקשר?

"אלי ואני תמיד נשארנו מאוד קרובים. הכרנו באחד המפגשים כשהוא נהג באימפרזה STI וניצח ב.מ.וו. M קופה חדשה שבדיוק הגיעה באותו זמן ארצה. אני צילמתי מתוך הב.מ.וו. ובאותו זמן היה לנו ויכוח מאד קולני. אבל מעבר לצעקות חיבבנו מאוד אחד את השני. כמה ימים אחר כך נפגשנו והחלטנו לשתף פעולה בפורום שהוא פתח, ואחרי כמה חודשים זה הפך לפורום המוטורי הפעיל ביותר בארץ. רוב האנשים לא יודעים שמאחורי החזות של ה"עמך" והצחוקים בוולוגים – אלי הוא איש מבריק. גאון מטורף שמקפיד על כל פסיק ורואה 200 צעדים קדימה,  מבין תקשורת ויודע איך דברים מתנהלים במדיה".

התקופה ההיא באמת הייתה מיוחדת כי הכל היה מאד מחתרתי ובתולי. יש מכוניות מהתקופה הזו שאתה זוכר במיוחד?

"היו המון מכוניות צבעוניות שנעלמו וכבר לא איתנו, אבל נחקקו עמוק בזכרון. הראשונה היא כמובן הפורשה 911 טורבו של פוסמן, שנחתה פה כאשר הרף היה באיזור ה-400-500 כ"ס למכוניות החזקות באמת. משום מקום פוסמן הנחית עלינו פורשה טורבו מנופחת גמבאללה סטייל, עם מנוע בנוי ובאיזור ה-800 כ"ס עם ניטרו, ושלח את כולם לישון. אחריו כמובן ה-X1/9 המיתולוגית של מומי שהייתה בלתי מנוצחת.  לקח לו 10 שנים לבנות אותה, והיא קיימת עד היום. יש גם את הסיירה קוזוורט של אלי חן כמובן, עם איזור ה-700 כ"ס שהיתה מפרקת אופנועים והיוותה איום רציני על כולם. אלה מכוניות אולדסקול אמיתיות.

אחרונה היא האיבו המטורפת, גם היא של פוסמן, שהוציאה 854 כוחות סוס בגלגלים כבר בשנת 2007, פלוס כמעט 200 כוחות סוס עם ניטרו. הוא הביס את הפיאט הבלתי מנוצחת ב'מפלצות התאוצה', ואפילו ניצח אופנוע ליטר ברחוב ממהירות 60 קמ"ש, כשאני איתו ברכב. חשבתי שאני לא חוזר בחיים מהערב הזה."

אוקי, אז הכל היה תחביב וכיף, אבל מעבר לזה, זה מה שרצית בתור קריירה? להפיק סרטים על מכוניות?

"כן. זה היה חלום פרוע ולא מציאותי שגררתי איתי מתחילת שנות ה-2000, אבל בזמנו לא היו רשתות חברתיות ויוטיוב, אז לא ראיתי שום דרך מציאותית שזה יכול לקרות".

היות שמימוש החלום לא נראה ריאלי באותו זמן, דורון המשיך לצלם סרטים במפגשים אבל במקביל, כמו ילד טוב ראשל"צ, הלך ללמוד משפטים. לדבריו, למרות שהלך לו לא רע, הוא הבין שהמקצוע הזה לא בשבילו, ומהר מאוד נשאב בחזרה לתחום המוטורי. אז הוא הפיק את הסרט, באורך 40 דקות, "מפלצות התאוצה 5" אשר תיעד מירוץ דראג שהוא ואלי הפיקו בסגנון RACE WARS מהסרט מהיר ועצבני. הסרט שלו הרבה יותר קיצוני, עם מכוניות משוגעות ברמה בינלאומית, וכנגד כל הסיכויים הוא הופק כאן, בישראל.

"הסרט הוקרן בהקרנה פרטית ב'יס פלאנט' ברמת גן, ועשה הרבה רעש", מספר דורון. "אבא שלי היה בהקרנה ואמר לי שהוא מדהים, אבל שחסרו לו הסברים שלי על המכוניות. בשעתו אני ביטלתי אותו בזלזול, כי חשבתי שהעיקר הן המכוניות, אבל בדיעבד אני מבין היום שהוא צדק. אחרי שהוא צפה בסרט הוא אמר לי שאם אני לא רוצה להמשיך עם לימודי המשפטים כדאי שאלך ללמוד קולנוע כדי שיהיו לי הכלים ליצור סרטי מכוניות מקצועיים כמו בחו"ל. אבי נפטר בשנת 2009 וזמן קצר לאחר מכן נרשמתי ללימודי קולנוע ופוסט פרודקשן".

בארץ היית מחובר לסצינה, אבל איך יצרת קשר עם כל קבוצות המרוצים בחו"ל?

"כבר לפני 10 שנים, כאשר עידן הרשתות החברתיות החל לתפוס תאוצה, יצרתי קשרים עם קבוצות מרוצים ומתחרים במרוצי רחוב מרחבי העולם, ובעיקר מארה"ב, אשר צפו בסרטונים שהעלתי ל'יוטיוב'. החיבור הכי משמעותי כמובן הוא עם 'טים אינסניטי' בארה"ב, גם כי בראש הקבוצה עומדים שני ישראלים ששאפו להגיע הכי רחוק בתחום מרוצי הדראג, עם מכוניות סדרתיות שנוסעות בכביש הציבורי. בשנת 2014 התקשר אלי חבר בשם אלכס ואמר לי ששני ישראלים עשו היסטוריה בטקסס כאשר הביסו עם ניסאן GTR, במירוץ רחוב, את הלמבורגיני הכי מהירה בעולם. ה-GTR המסתורית הזאת נראתה סטנדרטית לגמרי, ואני יצרתי קשר עם מידן, שנהג בה, ומיד התחברנו."

שבועיים לאחר מכן מצא את עצמו דורון בניו יורק כשהוא מתעד מקרוב, מאחורי הקלעים, את שני הישראלים, ובתוך שנתיים הפכה "טים אינסנטי" לאחת הקבוצות הידועות בתחום מירוצי הרחוב בעולם. במקביל חבר דורון אל בני הרניק והשניים הקימו עמוד בשם "בני ודורון", אשר מהר מאד הפך לסנסציית רשת היסטרית, ולא רק בתחום המוטורי.

https://www.facebook.com/streetfx/videos/2234246939996017/

הדף 'בני ודורון' זינק בבת אחת, והפך לתופעת רשת יוצאת דופן. איך אתה מסביר את זה?

"המהלך של 'בני ודורון' היה מתוכנן מראש, ולמרות זאת לא צפינו שזה יתפוס בארץ עד כדי כך. ב-2014 סיימתי בדיוק לעבוד על 'המירוץ למיליון' ועל סרט לנטפליקס. הלחץ של עבודה אינטנסיבית בהפקת ריאליטי קשוחה, ושל פיצ'ר דורשני, גרמו לי לתשישות ורציתי לעשות משהו שבאמת מעניין אותי. החלטתי שאם משפיעני רשת בתחום המוטורי מצליחים לעשות קריירה בארה"ב, אין סיבה שתוצרת ישראל לא תעבוד טוב באותה המידה. באותו זמן, בסוף העונה של התכנית, הוזמנתי לביקור קצר במיאמי, אל חבר שבבעלותו מרצדס מקלארן SLR ולמבורגיני מורסילייגו, וכשהגעתי לשם התקשרתי מיד לבני ואמרתי לו שהוא חייב לעלות על מטוס ולהגיע מיד. זה היה מהמקום הכי חברי, שרוצה לחלוק חוויה יוצאת דופן, כי בשבילי זה היה ממש כמו להגיע לדיסנילנד. בני הגיע יום למחרת ונסחפנו למסע חוויותי ומלא התלהבות, כמו ילדים. פחות מחצי שנה אחר כך חזרנו לשם עם מטרה ממוקדת: הדף של "בני ודורון" נוצר, והשאר היסטוריה".

היסטוריה והיסטריה

בתוך ארבעה חודשים, ממש משום מקום, הפך הדף "בני ודורון" לאחד מעמודי הפייסבוק הויראליים ביותר בארץ. הפורמט היה פשוט מאד:  שני חולי הגה שמתלהבים מהעושר המוטורי שנפרש לפניהם, ומדברים עם קהל בגובה העיניים בתוך כדי שכל החוויות המצולמות קורות "במקרה" ומתועדות בטלפון הסלולרי. "בפועל הכל היה מתוכנן לפרטי פרטים, גם ברמת הקשרים עם קבוצות המירוצים שיצרתי, תכנון התוכן, עבודה על הדינמיקה בדיאלוג בין שני אנשים, וכמובן גם עריכת התוכן".

מהם הסרטונים הכי מופרעים שיצא לך להפיק או לצלם?

"היו כמה כאלה, אבל זה שהשאיר אותי ברעידות היה מירוץ רחוב מול חמישה אופנועי ליטר ספורטיביים משופרים בטקסס, כשאני יושב עם מידן ב-GTR אדומה עם 1600 כוחות סוס בגלגל – וזאת הייתה המכונית היותר חלשה בצי של הסדנא. קצת קודם סיימנו יום מפרך של צילומים במסלול, ואז הוזמנו אל תחנת דלק סודית ביוסטון שבה חיכו לנו תריסר אופנועים משופרים שרצו "לפרק" את ה-GTR המפורסמת. ירדנו לאוטוסטרדה, האופנוענים נעמדו בשורה, מידן נתן להם את הזינוק ואז השתגר מיד אחריהם. עברנו את כל החמישה במכה, בקצב שלא חוויתי מעולם. שבוע אחר כך שיחררתי את הסרט, והוא הפך לויראלי בעולם וגם בארץ".

"הסרטון השני שהשאיר אותי עם צלצולים באזניים היה הסיבוב הרנדומלי עם מידן ב-GTR "גוליית" שלהם, שנבנתה בשיתוף סדנת סוויצר. המכונית הזאת הורידה 2000 כוחות סוס לגלגלים בגדישות, על דיינו. יצאנו לכביש המהיר באיזור ניו ג'רזי, ובפעם הראשונה חוויתי על בשרי תאוצה של מכוניות מירוץ אמיתית שעושה 7 ומשהו שניות לרבע מייל. בכנות, הרגשתי שמשהו בכימיה במוח השתנה אצלי. תאוצה כזאת היא ההפך הגמור מתאוצה לינארית חזקה. האוטו בונה גדישה, ובסל"ד גבוה הכל מתפרץ בבת אחת. הרגשתי כאילו ירו אותי כמו קליע מרובה, ישר ל-300 קמ"ש. זה היה קיצוני מדי, וממש לא כיף, אבל גם התיעוד הזה זכה למיליוני צפיות בארץ ובעולם. צרחתי כמו ילדה קטנה ברכב וזה היה קצת מביך, אבל שווה את זה".

https://www.facebook.com/MotorheadsIL/videos/256830888682620/

"את הסרטון השלישי הפקתי בשטוקהולם. הגעתי לביקור קצר, ולמרבה המזל חולי הרכב באיזור זיהו אותי מהסרטונים הויראלים. פנה אלי בחור עם לוטוס משופרת, ואמר לי שהוא יכול לארגן לי מפגש מצומצם של כמה מכוניות סופר מיוחדות, ושנעשה סרט. לא אשכח את זה בחיים. הבחור הגיש לי דף נייר ריק ואמר לי "תמלא את רשימת החלומות שלך – 10 מכוניות מהדמיונות הכי פרועים שלך – והן יבואו להילחם ראש בראש. תן לי יומיים לארגן את זה".

חשבתי שהוא צוחק עלי, אבל זרמתי. מילאתי את רשימת החלומות וכתבתי, בין היתר, אאודי קוואטרו 5 צילינדר, קורבט ZR1, פרארי 458, כולן משופרות כמובן, ואפילו העזתי להגזים ולכתוב פורד GT. יומיים אחר כך הוא לקח אותי למחסן נטוש ליד אחד הכבישים הצדדיים, וכל המכוניות ש"הזמנתי" חיכו שם – כולל הפורד GT. כולן משופרות בקיצוניות, עם הספקים באזור ה-1000 כוחות סוס, והם ארגנו שם מעין טורניר "ראש בראש" בין כולם. בסיבוב הראשון של הלוטוס מול הפרארי 458 עליתי לצלם בפרארי, ורק לאחר מכן הבנתי שמי שנהג בה הוא אחת הדמויות המיתולוגיות בסרט המפורסם "GETAWAY IN STOCKHOLM" אשר הפך לקאלט בשנות ה-2000".

החוויות האלו נשמעות מטורפות ויוצאות דופן, אבל איך אפשר לשמור על עניין והתלהבות? הרי לא כל יום אפשר לייצר את אותם שיאי התרגשות, בעיקר כשהרף עולה כל הזמן?

"אי אפשר. ואת זה למדתי בדרך הקשה. צריך להבין שזאת עבודה מאד קשה, ועבודה לכל דבר. בתקופת "בני ודורון" הפקת התכנים היתה סופר אימפולסיבית ומטורפת. היום, בדיעבד, אני מבין שזה הפך למרדף אחר סיפוק יצרים, יצירת חשיפה גבוהה, תפיסת הזדמנויות וכיוצא באלה. המוח מתרגל לאדרנלין גבוה של תאוצות מטורפות, פרסום, תשומת לב מוגברת, ואז – בנפילות המתח – אתה מרגיש לא טוב. תדמיין לעצמך שאתה עולה על מכוניות מטורפות ומקבל מנות אדרנלין של טייסי קרב, ואז אתה צריך לשבת בסטודיו, ברוגע, ולערוך חומרים בזמן שהמוח עוד מתאושש.

היום אני פועל באופן שונה, רגוע יותר, מתוכנן יותר, ובשעות מוגדרות. צריך להבין שאם רוצים להתקדם, כמו בכל תחום – זאת עבודה קשה לכל דבר. אין אצלי תשע עד חמש. לפעמים אני קם ב-7 בבוקר ועובד על תכנים שבוע רצוף עם 4 שעות שינה בלילה".

ההצלחה של "בני ודורון" גדולה והקהל רצה עוד. למה להפסיק?

"הרגשנו שזה מיצה את עצמו. עניין הצחוקים והטירוף ללא גבולות – גם לזה יש תאריך תפוגה. הקהל לא טיפש ומבין מתי "עובדים עליו". אני לא אוהב לזלזל בקהל שצופה בסרטים שלי ולהמשיך ליצור סרטים רק מתוך הרגל. בנוסף, כל אחד מאיתנו משך לכיוונים שונים מבחינת התוכן, והרגשתי שאני חייב לממש את החזון שלי עד הסוף בלי להתפשר. היום אני משקיע 200 אחוז בתכנים: אם זה בכתיבה, בהפקה, בעריכה ובאפקטים, אפילו עריכת סאונד. הכל מתבצע אצלי בסטודיו לתוך השעות הקטנות של הלילה".

https://www.facebook.com/MotorheadsIL/videos/2794731580626080/

MotorHeads היה עמוד שנפתח לפני כמה שנים ולפני מספר חודשים עשית איתו 'קאמבק'. כעת הוא מייצר חשיפות גבוהות אפילו יותר מ"בני ודורון". לאן אתה רוצה לקחת את זה?

"אני רוצה שהתכנים של MotorHeads יחצו את גבולות ישראל ויביאו לסצנה שלנו כבוד גם במדינות הרבה יותר מפותחות מבחינה מוטורית. אני יוצר קודם כל תוכן לקהל המקומי, דוגם את ההיענות, ואז אתרגם אותו לקהל העולמי, בתקווה שיתפוס".

הראיה שלך גלובלית, אבל מה דעתך על התרבות המוטורית בישראל?

"ראשית אין ספק שהיא התפתחה מאד בשנים האחרונות, וזה דבר ענק עבור כולנו, אם כי לא מספיק. כמי שחי את השטח ומכיר את הנהגים והסדנאות, אני רואה פוטנציאל עצום שלא מתממש, וחבל. המכונאים הכי מוכשרים, הפרוייקטים הכי נועזים, והמכוניות הכי צבעוניות – הכל מתבשל כאן מתחת לרדאר בחצי מחתרתיות, והכל בגלל שהגורמים המוסמכים שם למעלה לא מוצאים לנכון לקדם את התחום. כל זה למרות שיש כבר חוק ספורט מוטורי ושלכאורה הכל כבר מוסדר. אנחנו משלמים מיסים מטורפים על המכוניות והחלקים, אבל כנגד כל הסיכויים – בכל זאת יש כאן תרבות מוטורית ענקית. אם דברים ישתנו שם למעלה, ומישהו רק יתאפס על עצמו ויבין שהפוטנציאל של הספורט המוטורי על כל גווניו יכול להיות גדול יותר מכדורגל – אתה תראה כאן פריחה מוטורית וכלכלית. אני מקווה שהתוכן שאני מייצר יעזור לזה לקרות".

אתה מרגיש שהמדיום האינטרנטי דורש ממך דברים שלא היית צריך לתת לפני כן?

"ראשית, אני לא מסתכל על זה כעל הצלחה. במשך 20 שנים אני מפיק סרטים מוטוריים כשהמטרה העיקרית שלי היא לא כסף ולא פרסום.  אני רוצה שקהל הצופים שלי יחווה את החוויה מבעד לעיניים שלי ולדמיון שלי – כמו במאי שמספר סיפור לצופים שלו. אם הצלחתי, אז עשיתי את שלי והסיפוק אדיר.

בעבר הייתי עובד כ"שכיר חרב" מאחורי הקלעים בכל מני הפקות שדרשו אפקטים, עריכות ובימוי, והסיפוק שם מגיע במנות קטנות. כשאתה משגר תוכן שעושה חצי מליון צפיות עם פידבק מיידי, ואתה בפרונט – אתה מקבל כמובן בוסטים אדירים של אנרגיה מהתגובות של הקהל. מצד שני יש לזה צד מסוכן ומנותק מהמציאות. לקח לי זמן להבין את זה, ולהתבונן מבחוץ על התהליך ועל איך אני נשאב לכל העניין הזה. אני מודה שחוויתי גם תקופות לא קלות שבהן לא יכולתי לייצר תוכן מוטורי בגלל נפילות מתח.

היום אני רגוע יותר, מחושב יותר, ועם ראייה ברורה ומדויקת לגבי העתיד בכל הקשור לתכנים שאני רוצה לייצר. מכאן – השמיים הם הגבול".

The post ויראלי בסל"ד גבוה: מהיר ועצבני עם דורון קאופמן appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar: 
צפו: שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים
סבתא זפטה: צפו בקלנועית המהירה בעולם
אגדת דשא: הונדה משיקה מכסחה רובוטית TYPE R
הונדה אכן קבעה עם ה- Mean שיא חדש וזכתה להרבה חשיפה תקשורתית. החשיפה כנראה גרמה לחברת ציוד החקלאות והגינון האוסטרית viking , המייצרת אף היא סוגים שונים של מכסחות דשא וטרקטורוני מכסחה, לייצר כלי כיסוח דשא אפילו אימתני יותר שצויד בלא פחות ממנוע וי 8 של שברולט קורבט עם 400 כ"ס שדחף את המכסחה האוסטרית למהירות של 215 קמ"ש.

עם זאת יש לציין שבניגוד ל- Mean אשר שמר לפחות מבחינה חיצונית על דמיון ממשי לטרקטורון כיסוח סדרתי מדגם HF2620 עליו הוא התבסס, המכסחה האוסטרית, על אך שכללה גם מנגנון מלא לקיצוץ דשא כנדרש על מנת לקבל הכרה בספר השיאים של גינס, נראתה יותר כמו מכונית מרוץ ננסית עם שלדת צינורות בולטת, כלוב התהפכות ומתלים וגלגלים בולטים.
כעת מתברר שבהונדה לא נשארו אדישים לאובדן התואר ה"מאוד חשוב" נזה ובימים אלה החברה היפנית וסדנת המרוצים הבריטית שבנתה את מכסחת הדשא האימתנית הקודמת עובדים על Mean Mower Mk. 2 שיהיה חזק יותר ובעיקר מהיר מספיק כדי לזכות שוב בתואר הנכסף.
ה – Mk. 2יהיה מבוסס על הדגם העדכני של מכסחת הדשא של החברה (HF2622), ויכלול מנוע מאופנוע הספורט CBR1000RR של החברה המפיק 189 כ"ס והכוח יעובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת 6 הילוכים סיקוונסיאלית.
למרות הדמיון הוויזואלי לדגם ביצור סדרתי, מעבר למנוע האופנוע, גם הפעם,מתחת לפני השטח מכסחת הדשא עברה שדרוג משמעותי הכולל שלדת צינורות עשויה מתכות מיוחדות ומערך מתלים והיגוי מתקדמים.
אמנם מבחינת הספק ה- Mean Mower Mk. 2 רחוק מאוד מהכלי של VIKING עם מנוע הקורבט הענק אך בהונדה מאמינים שעם משקל עצמי נמוך משמעותית של כ-200 ק"ג – המעניק לטרקטורון הכיסוח יחס משקל במחוזות של מכוניות על ומערכת העברת כוח יעילה יותר, המאפשרת ל-MK2 להאיץ למהירות תלת ספרתית בתוך פחות מ- 3 שניות, ג'סיקה הוקינס, אלופת בריטניה במרוצי קארטינג ומתחרה בליגת מיני צ'אלנג, תוכל להשתלט על מכסחת הדשא הפראית ולהאיץ אותה למהירות של מעל 215 קמ"ש שתאפשר להחזיר את השיא להונדה.
אתם יכולים להיות רגועים, אנחנו נהיה כאן כדי לדווח.

The post הונדה תכסח את הדשא ביותר מ-200 קמ"ש appeared first on TheCar.

עם זאת, על אף שאנחנו בהחלט אוהבים לדפוק הופעה בלתי נשכחת וגם עם הבחירות המוטוריות היומיומיות שלנו אנחנו לא בדיוק הולכים על המיינסטרים, הגישה שלנו יותר שמרנית ופחות נלהבת בכל הנוגע בכל הנוגע לשדרוגי "טוטאל לוק" לרכב – בין אם בוצעו על ידי מקצוענים ובין אם על ידי חובבים בעלי שתי ידיים שמאליות ולמרות זאת אין ספק שיש יצירות בתחפושת על גלגלים שמושכות יותר תשומת לב ממרבית מכוניות העל ובעידן בו לכל אחד יש מצלמה ראויה בנייד הדרך של המכוניות הללו לתפוצה ויראלית קצרה.

לכבוד החג ריכזנו לכם כמה מהאקזמפלרים ההזויים ביותר שפגשנו בשנה האחרונה במרחבי הרשת.

עוד ב-TheCar: 
סוף עצוב לבאטמן עם הלמבורגיני
שברולט מאטיז או בוגאטי ויירון? איזה רכב מעדיפות חיות?
על מי אתם מנסים לעבוד? המכוניות שהתחפשו לבוגאטי ויירון

האמריקאים משוגעים על באטמן ולבד מהמונים המתחפשים מדי שנה בליל כל הקדושים כבר יותר מיובל שנים לאיש העטלף, יש גם מי שמחליטים להסב את הרכב שלהם לבאטמוביל.
רכבי הבאטמוביל שהופיעו בסרטים האחרונים היו יצירות מוטורית אקסטרווגנטיות שהדמיון ביניהן לבין רכבים שנעים על הכביש הוא מזערי ועל כן מצריך הרבה עבודה מקצועית כדי ליצור משהו הדומה לו. לפיכך מרבית בוני רפליקות הבאטמובילים החובבים מתמקדים בבאטמוביל הראשונה אשר כיכבה בסדרת הטלוויזיה של איש העטלף בשנות ה-60 של המאה ה-20 והייתה מבוססת על פורד לינקולן.

לצד שלל באטמובילים עם דמיון רב לרכב האמור, יש גם מי שלא ממש נצמדים לעיצוב המקורי כמו למשל בעל המאזדה מיאטה שבתמונה שהחליט להפוך את הרודסטר היפנית הקטנה שלו לבאטמוביל תוצרת בית בעזרת צבע שחור מט, כמה משטחי פח שרותכו לכנפיים הקדמיות והאחוריות וחתיכת פח מכופפת במרכז חזית הרכב בדמות ראשו של איש העטלף.

ה-911 של פורשה היא ללא ספק אחת ממכוניות הספורט החשובות בהיסטוריה. ב-55 השנים שלה על הכביש היא הפכה לאייקון ולאמת מידה לרוב מכוניות הספורט על פני הגלובוס, אבל יש לזכור שההתחלה הייתה פחות זוהרת ולמעשה מדובר במכונית שנולדה מהחיפושית של פולקסווגן.
יש כנראה מי שלא שוכחים את זה כמו בעל החיפושית שבתמונה שעטף את הרכב העממי שלו במחלצות של ה-959 – אחת הגרסאות המדהימות ביותר של ה-911 מאז ומעולם.

לבד מרובים ומג'אנק פוד האמריקאים גם מאוד אוהבים את הדגל שלהם ומתגאים להניף אותו בכל פינה במשך כל השנה.  מריקאי אחד שהחליט שהוא רוצה שהדגל יהיה איתו גם בעת תנועה רצה לא להסתפק בדגלון קטן מתנפנף שתולים מחלון הרכב והחליט להפוך את המכונית כולה לדגל ענק (ועל הדרך גם לחתוך לה את הגג).
חבל רק שפרץ הפטריוטיזם המוטורי לא בוצע על מכונית אמריקאית אלא על טויוטה קורולה מהדגמים שלמעשה היו אחראיים למשבר הענק שפרץ בתעשיית הרכב האמריקאית לפני כמה עשורים ואשר עד היום היא לא באמת התאוששה ממנו.

בניגוד למרוצי ראלי וטורינג בהם המכוניות המשתתפות מבוססות או לפחות דומות במראה למכוניות בייצור סדרתי שכל אחד יכול לקנות, מכוניות הפורומלה 1 מתוכננות מדף חלק רק למטרה אחת- לנוע מהר על המסלול. אבל מסתבר שיש מי שחולמים על רכב בסגנון פורמולה 1 לכביש הציבורי ולצד כל מיני סדנאות קטנות המציעות להגשים לכם את החלום עם רכבי סינגל סיטר מטורפים עם רישוי לכביש ורפליקות בבניה עצמית של כל מיני משוגעים לדבר,  יש,  כך מסתבר, מי שמאמין שניתן להסב כל מכונית יומיומית לכפילת פורמולה 1 כמו למשל בעל המכונית שבתמונה שהלביש על הסקודה סטיישן האפרורית שלו תחפושת של מכונית הפורמולה של קבוצת סקודריה פרארי.

באמריקה טנדרים מגודלים הם מחזה שכיח בערך כמו שאצלנו בכל פינה רואים יונדאי עם מדבקה של ליסינג על הכנף ולא מעט אנשים, גם כאלה שלא עוסקים בשיפוצים או מתגוררים בחווה גדולה, מתניידים בטנדר במקום במכונית משפחתית.

בארצות הברית, עם מיסוי אפסי ומחירי מכוניות נמוכים בחצי מאשר בארץ, אנשי בני המעמד הבינוני יכולים להרשות לעצמם להחזיק בלי בעיה שתי מכוניות – טנדר שימושי לימות השבוע ומכונית ספורטיבית מרגשת לסופ"ש, אבל יש מי שפשוט מחליטים לשלב בין השניים ושולחים את הטנדר הפרטי לניתוח השתלת פרונט של קלאסיקת שרירים אמריקאית, בין אם מדובר בחזית של קורבט קלאסית, פורד מוסטנג או שברולט קמארו.

יש מי שהדרך להגשמת הפנטזיה המוטורית שלהם כוללת חיפוש ברשת, בדיקות שונות, איורים ושרטוטים ויש מי שפשוט מתעוררים בבוקר מחלום מוטורי ובלי שום עכבות לוקחים את מסור הדיסק והרתכת ופשוט מתחילים לעבוד.

לעיתים נדירות זו יכולה באמת להיות התגשמות קסומה של חלום מדהים אך ברוב הפעמים, כמו במקרה זה בו מישהו שידך בין קבינה ומכסה מנוע של טנדר משנות ה-50 לפונטיאק בונוויל מהניינטיז, זה נראה יותר כמו חלום בלהות שהפך למציאות.

בעל פנצ'ריה שכנראה התקשה להשתלט על מלאי הצמיגים הישנים שתופס לו כל פינה בחצר שמאחורי העסק החליט למצוא להם שימוש מקורי וכיסה כל סנטימטר פח של המכונית האמריקאית שלו בחלקי סוליות צמיגים חתוכות. התוצאה מפתיעה למדי ומעניקה לרכב לוק במחוזות שבין יצור חיים פרהיסטורי לכלי מוטורי מסדרת סרטי "מקס הזועם".

לא לגמרי ברור מה גרם לבעליה של שברולט מונטה קרלו מראשית המילניום להשקיע במכונית הקופה הלא מאוד מרשימה ומוצלחת שלו זמן ולא מעט מזומנים כדי להשתיל לה אחוריים מושלמים של שברולט קורבט מאותן השנים, שלל הזוי של ספוילרים היקפיים וכנפיים תפוחות מקדימה במקום פשוט לקנות קורבט מאותן שנים שהייתה ככל הנראה עולה לו הרבה פחות כסף מהיצירה ההזויה הזאת הסובלת מפרופורציות משונות ועוד מגוון מוזרויות.

יש מי שהולכים על תחפושת מוטורית מאוד ממוקדת ויש מי שמאמינים בפריסטייל בסגנון "נזרוק על הרכב כל מיני דברים שיש לנו בבית ונראה מה יצא" כמו במקרה של ההונדה המסכנה הזו שקושטה בשאריות של מנורות חג המולד ושאר ירקות שבעליה ככל הנראה אספו מכל הבתים בשכונה.

לעיתים טיב רמת הביצוע הוא מה שמבדיל בין מכונית מחופשת פתטית למשהו קסום כמו במקרה זה בו מישהו החליט להפוך את מכונית השרירים שלו, הנקראת על שם של אחד מזני הסוסים הנחשקים בצפון אמריקה, לחד קרן מהאגדות.

The post מותק, הרכב התחפש appeared first on TheCar.

אנשים בעלי כישרון בבישול לרוב יצליחו להתקין משילוב של שאריות ארוחה יצירתית טעימה בה השלם עולה על סך מרכיביו ואילו האחרים שקצת פחות מחוברים לאומנות המטבח יאלצו להסתפק במשהו שבמקרה הטוב יאפשר להם למלא את הקיבה ובמקרה הפחות מוצלח יגרום בחילה.

גם בעולם הרכב יש מי שעושים שילובים משונים יותר או פחות בין רכיבים ממכוניות שונות וממש כמו בארוחת שאריות לעיתים השילוב מאוד מוצלח ולעיתים, אתה יודעים, הרבה פחות.

יש מי שמתמקדים במיש-מש ויזואלי במחוזות מיצובישי לנסר עם ספוילר של סובארו STI, פנסים של הונדה סיוויק, סאן רוף של סובארו  B4 וג'נטים של אודי RS3.

אחרים הולכים על שינוי הקרביים והחלקים הפנימיים בסגנון מאזדה מיאטה עם מנוע LS של שברולט קורבט, בלמים של פורשה 911 ודיפרנציאל של טויוטה סופרה.

אבל נראה שהבחור שאחראי ליצירה שלפניכם שבר את כל השיאים ורקח, ככל הנראה עם השראה מ"זימר" (אותה מכונית משונה משנות השמונים  שכללה פרונט של מכונית ענתיקה וקבינה ואחוריים של מכונית מודרנית), מגרש גרוטאות זמין, כישרון בריתוך ומכונאות ומוח יצירתי במיוחד מהסוג שמתקבל משימוש בחומרים משני תודעה מכונית המורכבת מחלקיהן של 28(!) מכוניות שונות שיותר מיובל שנים מפריד בין הישנה לחדשה שבהן.

מכסה המנוע והכנפיים הקדמיות מגיעים משברולט מודל 1939, החלון הקדמי והדלתות היו שייכים בעבר לפורד פינטו מודל 1972 ואילו חלקו האחורי של הגג ומכסה תא המטען מגיעים מקאדילק סביל 1985. בין לבין ניתן למצוא גם פגוש קדמי מביואיק 1958, פגוש אחורי משברולט 1932, פנסים ראשיים ופנסי איתות מפורד LTD  מודל 1975, חישוקים מקדילאק 1961, פנסים אחוריים וכנפונים מ-AMC Javelin ועוד ועוד.

הקבינה כוללת דשבורד והגה של פורד Thunderbird 1964, חלונות חשמליים של שברולט קפריס 1992, מושבים של פורד Firebird 1984 ולוח מחוונים וצמת חשמל של ביואיק 98 מודל 1985.

גם מתחת למעטפת החגיגה המוזרה נמשכת עם מנוע וי 8 ביג בלוק מטנדר GMC 350 מודל 1985, תיבת הילוכים של שברולט קפריס 1982, סרן אחורי של פונטיאק 1972, בלמים ומתלים קדמיים של קאדילק 1982, מיכל דלק של פורד פינטו ועוד.

לטענת הבחור שבנה אותה  הרכב, המצויד בטייטל (רישיון רכב) של שברולט 1939, צריך לעבור רישיון כ"מכונית קיט" ובמקביל הוא כל הזמן מוסיף לרכב חלקים נוספים כמובן מעוד רכבים שונים. עם זאת כבר כעת היצירה שלו זוכה להרבה עניין בתערוכת ובמפגשי רכב והופכת בכל מקום לחביבת הקהל.

הרכב מוצע בימים אלה למכירה בקרייגסליסט באזור ביי סיטי במישיגן. בתיאור המכונית נכתב: "יחידה במינה, נבנתה בעבודת יד באהבה מחלקיהן של 28 מכוניות שונות. המוכר מבטיח שלעולם לא תמצאו עוד מכונית דומה לה. אם תרכשו את המכונית תהפכו לשיחת העיר".

ללא ספק מדובר בתיאור משכנע למדי, אבל נשאלת השאלה האם באמת יש מי  שיהיה מוכן לשלם את המחיר המבוקש של 25 אלף בעבור ההזיה המוטורית הזו.

The post ארוחת שאריות: מכוניות המורכבת מחלקי 28 מכוניות שונות appeared first on TheCar.

הסופרבול האמריקאי ה-52 במספר התקיים באצטדיון US BANK שבמיניאפוליס שבמינסוטה והסתיים בניצחון של הפילדלפיה איגלס על פני ניו אינגלנד פטריוטס בתוצאה 33-41 באחד ממשחקי הסופרבול הדרמטיים והמעניינים של השנים האחרונות, לשמחתם של חובבי הספורט.

אבל הסופרבול הוא כבר הרבה יותר מעוד אירוע ספורט בשידור ישיר בטלוויזיה. אמנם ישראלים רבים עדיין מתקשים להבין מהם בדיוק חוקי המשחק, אבל בעבור האמריקאים מדובר בספורט הלאומי ומעבר לצופים שזכו לשים יד על כרטיס לכיסא באצטדיון, מעל למאה מיליון אמריקאים נצמדים לטלוויזיות כדי לצפות בשידור החי שמזה שנים נחשב לשידור עם נתוני הרייטינג הגבוהים ביותר, אפילו בעידן הרב ערוצי ובמציאות בה האינטרנט תופס את מקומה של מדורת השבט הטלוויזיונית.

כצפוי, כאשר יש כל כך הרבה צופים המחיר של כל ספוט פרסומת בן 30-60 שניות מוערך בכ-5 מיליון דולרים והפרסומות שמשודרות במהלך הסופרבול הפכו מזמן מעוד מקבץ פרסומות מייגע לאירוע בפני עצמו שצופים רבים מחכים לו וכמעט כל הפרסומות המרשימות של העשורים האחרונים נוצרו לצורך שידור בזמן המשחק.

2018 הייתה שנה טובה מבחינה כלכלית בארצות הברית, אך נראה שכניסתו של טראמפ לבית הלבן פגעה ביצירתיות של הפרסומאים ובניגוד לסופרבול המשובח השנה, הפרסומות שליוו אותו, למעט כמה הברקות נקודתיות, היו פחות מרשימות וגם בכל הנוגע לפרסומות רכב התופסות מדי שנה, כיאה לעם שנולד וחי על גלגלים, נתח מרכזי במקבצי הפרסומות, לא נרשמו שיאים יוצאי דופן או פרסומות אייקוניות כמו הפרסומת החמודה בכיכובו של דארת' וויידר וילד מקסים לפולקסווגן פאסאט מ-2012, הפרסומת הפטריוטית מ-2011 לקרייזלר "מייד אין דטרויט" בכיכובם של יליד העיר הזמר אמינם והפרסומת האפית לאודי R8 בכיכובו של אסטרונאוט (אמיתי) בגמלאות ופסקול "סטארמן" המושלם של דיווד בואי, שבועות אחרי מותו של הזמר, מ-2016.

אבל בכל זאת היו בסופרבול השנה כמה פרסומות  רכב ששווה היה להתעכב עליהן ולא לזפזפ הלאה ולפניכם החמש המוצלחות ביותר.

סטיבן טיילר, סולן להקת אירוסמית' המתבגר, מככב בפרסומת של הסטינגר החדשה של קיה.

בפרסומת טיילר ספק בתפקיד עצמו או בתפקיד נהג מרוצים מתבגר יוצא מקרוואן בסרבל במסלול מרוצים נטוש ומאובק, נכנס לסטינגר אדומה העומדת על קו הזינוק אך במקום  לזנק קדימה הוא משלב לרוורס ומאיץ בפול גז לאחור… בזמן, לימים בהם היה צעיר ונערץ כשברקע שירו "Dream On" והמסר ברור: קנה סטינגר, תרגיש צעיר ותתרגש שוב.

בחטיבת המסחריות ראם של קרייזלר החליטו לפנות לאנשים הפשוטים – האמריקאים האמיתיים, החקלאיים, אנשי כוחות ההצלה, כוחות הביטחון, פועלי הבניין ושאר לובשי הצווארון כחול והשתמשו בנאום של ד"ר מרטין לוטר קינג אותו הוא נשא בדיוק לפני יובל שנים, ב-4 לפברואר 1968, אשר בו טען בלהט שאם אתם רוצים לזכות להכרה אתם לא חייבים להיות מדענים פורצי דרך, כל מה שאתם צריכים הוא רק לב מלא חמלה. אין ספק שמדובר בהברקה אבל נראה שד"ר מרטין לותר קינג ודאי היה מתהפך בקברו עם היה יודע שנאום שלו, שכלל גם ביקורת חריפה על תרבות הצריכה, מנוצל כדי לעודד רכישת רכב חדש.

מרבית פרסומות הרכב המודרניות מציגות הפקה מושקעת ומסרים גדולים מהחיים, אבל בג'יפ החליטו שאם יש לך מוצר טוב שמדבר בעד עצמו אפשר גם אחרת ושידרו במהלך הסופרבול בספוט השווה מיליוני דולרים ONE SHOT טריוויאלי לכאורה בו נראה ג'יפ רנגלר החדש חוצה מכשול מים ומטפס בקלילות על כמה סלעים.

בשנים האחרונות נתח השוק של הקרוסאוברים גדל בקצב מסחרר, אבל רק מעט מבין אותם כלי רכב באמת מצוידים ביכולות לעזוב את הכביש. בג'יפ החליטו להזכיר לנו את זה בפרסומת "המהללת" את הכבישים על היותם דרך מצוינת ונוחה להגיע מנקודה א' ל-ב'  אך מזכירה שבמקום בו נגמרים החוויות הגדולות של החיים רק מתחילות.

בעולם בו נראה כי קיטוב בין הדתות שובר שוב שיאים ,בטויוטה נזכרו כנראה באחת מהבדיחות במתחילות ב"יהודי, נוצרי ומוסלמי נוסעים יחד" והחליטו לקבץ רב, כומר, אימאם וכבונוס גם נזיר בודהיסטי בטנדר טויוטה לנסיעת חבר'ה טיפוסית משותפת בדרך לצפייה במשחק פוטבול. חבל שהמציאות כל כך רחוקה מהחיים האוטופיים המוצגים בפרסומת של טויוטה.

The post צפו: פרסומות הרכב של סופרבול 2018 appeared first on TheCar.

במכוניות העניין קצת סבוך יותר ובמרבית המקרים הקשר בין המכונית המקורית (לרוב דגם אייקוני של מכונית ספורט או מכונית על כלשהי) לדבר האמיתי הוא מקרי בלבד ולמרות ששתיהן יוכלו להוביל אותך מנקודה א' ל-ב' כל מה שיקרה בדרך יהיה שונה בתכלית משום שעם כל הכבוד פונטיאק פיירו (דגם מאוד פופולרי כבסיס לרפליקות בשל מחירו הנמוך, צורתו הספורטיבית והמנוע המרכזי) בחיים לא תסע כמו למבורגיני קונטאש או פרארי 308.

עם זאת, למרות הסתייגותנו הברורה מכלי רכב המחופשים לרכב אחר קשה שלא להעריך את החוואי מאחת ממדינות המזרח שאחראי לרפליקה המרשימה של האבנטדור רודסטר שבתמונות לפניכם.

בניגוד למרבית הרפליקות שמבוססות על רכב קיים עליו מורכב בודי קיט מפיברגלס שמתחבר עם הרבה חומר פחחים, אותו חוואי, שכנראה סבל מעודף זמן פנוי קיצוני, בנה את הגרסה הביתית שלו לסופר קאר מסנטה אגתה מאפס ובהרבה סבלנות ולא מעט כישרון כיפף, ריתך וחיבר יריעות וצינורות מתכת כדי להגיע למראה דומה מאוד לזה של מכונית העל.

החוואי החליט לא לייצר העתק בגודל 1 ל-1 של הדבר האמיתי אלא גרסה מדויקת בקנה מידה קטן יותר שתתאים יותר למשאבים, ליכולות ולמנוע האופנוע החד צילינדרי שעמדו לרשותו.

מעבר לדמיון המרשים לחיטובי המרכב של השור הזועם, תשומת הלב לפרטים הקטנים היא מדהימה ולבד מדלתות מתרוממות, כמתבקש מלמבורגיני, ניתן לציין גם את פאנל הגג הזז על גבי מסילה ונעלם מאחורי המושבים כשבוחרים לנוע טופלס, את הכנף האחורית המתרוממת, את כונסי אוויר הצדדיים שנפתחים ונסגרים, את גרפיקת תאורת לד האחורית ואת תא הנוסעים (נקודת התורפה הבולטת במרבית הרפליקות) שכולל קונסולה מרכזית דומה למדי לדבר האמיתי.
גם מתחת למעטפת נרשמה הקפדה על פרטים  והרכב אפילו צויד במערך מתלים הידראולי עם אפשרות לשינוי גובה המרכב, ממש כמו במכונית העל שעולה מאות אלפי דולרים.

עם זאת, בכל הנוגע ליחידת ההנעה אין ספק שאין שום דמיון בכל הנוגע להספק ולסאונד בין מנוע הצילינדר הבודד כאן למנוע הוי 12 החלומי של הדבר האמיתי ונותר רק לקוות שהמימדים המוקטנים והמשקל הקל מאפשרים למיני אבנטדור לנוע בקצב שאינו מביך.

התמונות שהגיעו לרשת מציגות שלבים מתקדמים של הפרויקט, מהתאמת לוחות הגוף האחרונים, דרך הוספת יחידות התאורה ועד להחלקת משטחי המרכב בעזרת חומר פחחים לקראת צביעה, אך לצערנו לא כוללות אף תמונה של התוצאה הסופית.

The post  צפו בתמונות: חוואי בנה למבורגיני בחצר appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar;
קן בלוק עולה לעננים
ניצלה מתעשיית הבשר ותכננה מסלול דריפטינג
ג'רמי קלארקסון עשוי להשלח ל-3 שנים בכלא בארגנטינה
צפו: עושים כבוד לישראל, על הצד

למרות שבשנים האחרונות קלארקסון זכה גם ללא מעט כותרות לא מאוד מחמיאות בשל מזגו החם בעיקר בשל ריב שיצא משליטה עם עוזר מפיק של טופ גיר, שלא דאג לשמור לכוכב התוכנית ארוחה חמה בסיום יום צילומים מתיש, אף אחד לא חולק על כך שמעבר להיותו מוכשר, קלארקסון הוא גם אדם חרוץ מאוד שכבר שנים חורש את העולם לאורכו ולרוחבו לצורך צילומים לתוכניות הרכב בהן הוא מככב.
יתכן שקלארקסון קצת מקנא בבלוק שזוכה לתהילה דומה לשלו בקרב חובבי הרכב בהרבה פחות מאמץ בזכות לא יותר מכמה סרטונים קצרים בודדים שהפיק ויתכן אולי שבגיל 57 עיתונאי הרכב הבריטי בודק אופציות למקרה שיאלץ לחפש מקור פרנסה חדש לקראת הגיל השלישי. בכל מקרה, כשבאמתחתו ניסיון של שנים בהן הוא שם על הצד כמעט כל מכונית ספורט ביקום, ממאזדה מיאטה ועד למקלארן P1, ותקציב הפקה בלתי מוגבל – התוצאה בהחלט מרשימה מאוד.

"פארמקאנה" הוא סרטון הומאז' לבלוק הכולל שלל אלמנטים המוכרים היטב מסרטוני הג'ימקאנה. עם זאת, בניגוד לנוף האורבני או התעשייתי המשמש כרקע בסרטוניו של בלוק, קלארקסון בחר בסביבה פסטורלית יותר, בחווה כפרית שהוא מפר את שלוותה בהחלקות בין אסמים, חרישת שדות על הצד ואף מוצא דרך מקורית להחזיר את החיות מהאחו למכלאה.

עם זאת, מי שיתבונן היטב בוודאי ישים לב לקראת סוף הסרטון שהאימפרזה STI של קלארקסון נראית חבוטה למדי עם מעיכות בפגוש האחורי ושמשה קדמית סדוקה, זאת על אף שבגרסה ששודרה ב"The Grand Tour" הביצוע מושלם ולמעט צילומי תקריב מפחידים של עוויתות בפניו של קלארקסון לא רואים אותו פוגע בדבר.

אם אתם מחפשים פתרון לתעלומה כנראה תוכלו למצוא אותו בטריילר של הפרק שעלה לרשת ובו ניתן לראות שלא מדובר בצילום בטייק אחד וממש לא הכל הלך חלק בצילומים שכללו כמה מפגשים כואבים עם עצמים דוממים. גם בסרטוניו של בלוק ניתן לראות בכמעט לאורך כל הנתיב המון סימני צמיגים המעידים על מספר לא מבוטל של טייקים עד להגעה לשוט הנבחר.

ואם כבר בנענוע ישבנים עסקינן, אי אפשר שלא להתייחס לשיא גינס ל"דריפט הארוך בעולם" שנקבע השבוע. ב-2013 מדריך הנהיגה יוהאן שוורץ קבע במתקן האימונים של ב.מ.וו בדרום קרולינה שבארצות הברית את שיא "הדריפט הארוך" כשעל סיפונה של ב.מ.וו M5 סטנדרטית לחלוטין (מהדור הקודם) הקיף מסלול החלקה מעגלי לא פחות מ-322 פעמים ולמעשה היה בדריפט רצוף במשך 82.5 קילומטרים.

על אף שנראה כי מדובר בשיא גינס מהסוג שיקח הרבה זמן עד שמישהו ישבור אותו, עברה רק שנה עד שהוא נשבר על נהג גרמני בשם הרלד מולר שלקח טויוטה GT86 כמעט סטנדרטית לחלוטין עם 200 כ"ס בלבד והקיף מסלול החלקה מעגלי בטורקיה לא פחות מ-612 פעמים שהשלימו 144 קילומטרים על הצד.

השקת הדור החדש של ה-M5, אשר אמנם מגיעה כסטנדרט עם הנעה כפולה אך כוללת גם מצב דריפט המעביר את כל הכוח לגלגלים האחוריים, תמרצה את יוהאן שוורץ לנסות להחזיר את השיא אליו אלא שהפעם הוא החליט לעשות את זה בענק והציב מטרה הזויה – החלקה רציפה על הצד במשך 8 שעות.

מעבר לכשרון, כדי להיות כל כך הרבה זמן על הצד ברכב של 600 כ"ס יש צורך בלא מעט דלק, הרבה יותר ממה שמכיל מיכל סטנדרטי של הרכב.
עצירות תדלוק כמובן אסורות, ואנשי ב.מ.וו יכלו כמובן פשוט להתקין מיכל דלק גדול בהרבה ממש כמו שעשה מחזיק השיא עם הטויוטה, אבל הם החליטו ללכת על משהו אולי פחות הגיוני אבל הרבה יותר פוטוגני – תדלוקים תוך כדי החלקה.

את ההשראה הם לקחו מעולם התעופה ובכל פעם שמפלס הדלק במיכל ה-M5 התקרב לקו האדום למסלול הדריפט נכנסה M5 נוספת שהתחילה להחליק אף היא על הצד, קרוב ככל הניתן למכוניתו של שוורץ. כשהמרחק היה קרוב מספיק, בתזמון מושלם, איש הצוות במכונית התדלוק חיבר את צינור ההזנה לפיית התדלוק המיוחדת שהותקנה במכונית שניסתה לשבור השיא ואלו החליקו במקביל עד סיום התדלוק.

למעט נשיקה קלה באחד התדלוקים זה עבד מצוין ובסיום ארבעה תדלוקים, לא פחות מ-8 שעות ויותר מ-2,000 הקפות על הצד נקבע שיא גינס מדהים עם דריפט שנמשך ללא הפסקה – לידיעת כל אלה שמתעקשים לעוף על עצמם אחרי שהצליחו לעשות חצי כיכר על הצד – לא פחות מ-372 קילומטרים על הצד.

The post על הצד: שיא גינס מעושן קיצוני ומתחרה מפתיע לקן בלוק appeared first on TheCar.

עם זאת, ימים ספורים לאחר שקיבל את ה-GT החדשה שלו ולאחר שפרסם סרטון נהיגת התרשמות קצרה אשר זכה לקרוב למיליון צפיות בערוץ היוטיוב הפופולרי Auto Geek, סינה עשה "פליפ" ומכר את ה-GT ברווח מכובד, זאת לטענת פורד בניגוד להסכם ג'נטלמני עליו נדרשים לחתום כל רוכשי מכונית העל של פורד עם החברה בו הם מתחייבים שלא למכור את המכונית במשך שנתיים לפחות.

בעשור האחרון חלה נסיקה חדה בערכן האספני של יצירות אקזוטיות, חדשות או קלאסיות, שיוצרו במהדורה מוגבלת והסכומים הבלתי נתפסים כמעט שאנשים מוכנים לשלם על אותן פיסות מופת מוטוריות גרם לכך שמכוניות אלו נעלמו מהכבישים והפכו ממכוניות שאמורות לספק ריגוש מנהיגה לסוג של נכסי דלא ניידי הנרכשים על ידי משקיעים ונסחרים בעבור רווחים מכובדים בדרכם לאוספים פרטיים של אנשים עשירים מאוד הרחק מעיני הציבור.
אמנם אף אחד לא באמת מצפה שמישהו יסע לעבודה בפרארי GTO 250 קלאסית השווה עשרות מיליוני דולרים או יצא לקניות בסופר עם הייפר קאר מודרנית כמו פגאני הואיירה העולה רק 2.5 מיליון דולר, אבל ללא ספק די עצוב לראות שכל אותן מכוניות שטובי אנשי המקצוע תכננו כדי לנסוע על הקצה בפול גז לא מגשימות את ייעודן המקורי.

לאחרונה כמה מהיצרניות של מכוניות אלו החליטו להלחם בתופעה, החלו לבחור את הלקוחות שלהם בקפידה לא רק לפי תזרים המזומנים בבנק ולערוך לקונים מבחני קבלה במטרה שהדגמים המיוחדים שלהן יגיעו ללקוחות שבאמת יעשו שימוש ברכב וינצלו את יכולותיו המיוחדות.

למרות המחיר הגבוה של אותן מכוניות, לא פעם היצרניות מפסידות כסף על כל מכונית כזו שהן מוכרות. עם זאת הנוכחות של דגמי הקצה על הכבישים ועל מסלולי המרוצים תורמת לתדמית המותג, משמשת כמקדמת מכירות לשאר הדגמים ומעלה את היקפי המכירות של פרטי הממורביליה השונים שבמקרה של יצרניות רכבי על מהווים חלק משמעותי מהכנסות המותג.

ג'ון סינה נראה על פניו ללא ספק כמו הלקוח האידיאלי ל-GT החדשה – הוא מפורסם, חובב רכב מושבע ופעיל מאוד ברשתות החברתיות ובפורד שמחו לקדם אותו לראש הרשימה ולאפשר לו להיות מהראשונים לקבל את מכונית העל החדשה, אך כאמור כעבור ימים ספורים בלבד הוא אכזב את אנשי המותג שבחרו בו והחליט כאחרון הסוחרים למכור את הרכב ברווח מכובד.

בתביעתם לבית המשפט אנשי פורד טוענים כי "מר סינה עשה רווח גדול ממכירת הרכב בתוך זמן קצר. במעשיו אלו הוא גרם לחברה נזק תדמיתי ולהפסדים כספיים זאת בניגוד לחוזה המפורש שחתם עם פורד ולאחר שלפנים משורת הדין הוא קודם ברשימה ועקף לקוחות נאמנים שמחכים לרכוש את הרכב ."

כוכב ההיאבקות מצידו לא הכחיש שמכר את הרכב בתוך זמן קצר בניגוד להסכם עם פורד, אך טוען שהוא נאלץ לעשות זאת מאחר שהייתה לו בעיה של תזרים מזומנים והיה עליו לעמוד בהוצאות בלתי צפויות. סיינה הוסיף: "אני מבין את הכעס של אנשי פורד ואני רוצה לעבוד עם פורד כדי להגיע לפתרון".

The post פורד תובעת לקוח שמכר את ה-GT החדשה שלו appeared first on TheCar.

בניגוד לנעשה במגזר מכונות הכביסה, המקררים ומרבית המכשירים המכניים והאלקטרוניים הסובבים את חיינו, לא מעט אנשים משקיעים משאבים, זמן ומזומנים בשדרוג הרכבים שלהם, בין אם מדובר בשינויים מכניים במנוע, במתלים או בבלמים ובין אם מדובר בשיפורים ויזואליים.
מרבית המשפרים מסתפקים לרוב במוצרים שניתן למצוא בחנות האביזרים השכונתית או באתרי הקניות ברשת, אבל יש כאלה שמתעקשים להעניק לרכב שלהם טאץ' ייחודי בלתי נשכח בהתאמה אישית.

עוד ב-TheCar:
פיאט 500 ב-50 אלף יורו?
שיא גינס: 160 קמ"ש במכונית מתנגשת מהלונה פארק
צפו: שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים

הבעיה היא שלא פעם מדובר במדרון חלקלק בו הגבול בין מינון נכון לבין הגזמה פראית הוא דק מאוד ולעיתים העניינים פשוט הופכים לביזאריים מדי ויוצאים משליטה, כמו במקרה של מריה לוצקיו מוגנו ספרית מדרום איטליה שהחליטה להעניק לפיאט 500 הקלאסית שלה טיפול מיוחד והשקיעה כמה מאות שעות עבודה ולא מעט ממון בכיסוי מלא ומוחלט של כל סנטימטר של הצ'ינקווה צ'נטה הקטנטנה שלה מבפנים ומבחוץ ביותר מ-200 קילוגרם של שיער נשים אמיתי שאספה במשך זמן לא מבוטל במספרה שלה.
התוצאה, לטעמנו לפחות, מוזרה ואולי אפילו מעט קריפית אבל ללא ספק מושכת את העין של כל מי שנמצא בסביבה. מוגנו מדווחת שהיא נוסעת ברכב בערך פעם בשבוע וזוכה לתגובות רבות, חלקן מפרגנות ואוהבות וחלקן גם שליליות, אבל לספרית בת ה-47 לא ממש אכפת והיא מאוד מרוצה משדרוג המכונית שלה אשר העניק לה הרבה סיפוק מקצועי.

מעבר לעבודה הרבה שמוגנו השקיעה בציפוי הרכב בשיער, מסתבר שהמכונית מצריכה גם לא מעט תחזוקה שוטפת ממש כמו שיער אנושי – חפיפה, סירוק, סידור של צמות שהתפרעו ברוח או קיצוץ קצוות.
לאחרונה הספרית האיטלקיה והמכונית המיוחדת שלה זכו להכרה רשמית לאחר שאנשי ספר השיאים של גינס הגיעו לעיירה של מוגנו, בחנו את היצירה המתגלגלת לעומק וקבעו כי המכונית תכלל בספר השיאים של גינס כמכונית השעירה בעולם.

The post צפו: המכונית הכי שעירה בעולם appeared first on TheCar.

לצד מצלמות הסמארטפון וסרטוני מצלמות האבטחה, ב-5 השנים האחרונות הפכו מצלמות הדשבורד לרכבים מאבזר יקר ומסורבל שמשמש בעיקר את גופי אכיפת החוק לגאדג'ט זול וקטן מימדים שאפשר לקנות בכמה עשרות דולרים בדיל אקסטרים או ב-eBay ותיעוד נסיעות שגרתיות הפך לסוג של אובססיה (בעיקר ברוסיה ובסין), או לכיסוי תחת למקרה צרה ובעקבות כך אתרי הצפייה ברשת מוצפים באין ספור סרטונים המתעדים אירועים שונים ומשונים שהתרחשו בכבישי העולם.

המראות הנשקפים מאותם סרטונים, איך נאמר זאת בעדינות, לא תמיד הכי נעימים לצפייה ומשמשים לנו מעין מראה לאיך אנו נראים על הכביש – פזיזים, חסרי התחשבות בזולת ולעיתים אפילו אלימים.

עוד ב-TheCar: 
קן בלוק עולה לעננים 
צפו: הישראלי שהגיע למיליוני גולשים עם מודעת מכירה לויטארה ישנה
צפו: סנטה שורף צמיגים בטויוטה עם מנוע פרארי וטסלה במופע אורות החשמל

מעבר לצקצוק כמעט מתבקש בשפתיים, רבים תמהים האם תמיד היינו כך ופשוט לא היו צילומים שהראו לנו את זה או שמציאות החיים במילניום השלישי מביאה את בני האנוש להתנהגויות קיצוניות.
בעוד שדי קשה לתת תשובה חד משמעית לשאלות הללו, מסתבר שבניגוד לזיכרונות הוורדרדים על עבר פסטורלי ושלו, בפועל גם לפני מאה שנה, מציאות החיים בכרך הגדול הייתה אינטנסיבית ולוחצת וההתנהלות והבלאגן בכבישים לא היו מביישים את הטובים שבסרטוני הדשבורד המודרניים.

אתם ודאי שואלים איך אנחנו יודעים את זה. ובכן, צילומי ארכיון משנת 1906 שבוצעו על ידי מצלמה שהותקנה בחזית קרונית תחבורה ציבורית הנעה ברחובות סן פרנסיסקו התגלו לאחרונה והועלו לרשת ומספקים לנו הצצה אל העבר, אל רחובות העיר בקליפורניה כפי שנקלטו על ידי אחת ממצלמות הדשבורד הראשונות בעולם.

הסרטון באורך של קצת יותר מ-11 דקות חושף סביבת חיים אינטנסיבית עם מציאות תחבורתית סואנת, צפופה וחסרת השלווה הכוללת רכבים שמגיעים מכל עבר, הולכי רגל שמתפרצים לכבישים בכמעט כל רגע נתון, אנשים שמזנקים על רכבים תוך כדי תנועה, כרכרות אליהן רתומים סוסים ובעיקר העדר מוחלט של תרבות כביש, אדישות לביטחון האישי ולביטחון משתמשי הדרך הנוספים ואי ציות לחוקי תנועה כלשהם (שספק אם היו קיימים).

עם זאת, בשל הקצב האיטי של התנועה באותם ימים, לפחות ב-11 הדקות שבתיעוד זה, לא התרחשה באורך פלא שום תאונה וכל האנשים בסרטון זה זכו לחיות לפחות עוד יום אחד במציאות תחבורתית כאוטית שגורמת לנו להעריך את הסטנדרטים המודרניים לבטיחות בדרכים.

The post פעם היה כאן אחרת? מצלמת הדשבורד הראשונה בהיסטוריה חושפת מציאות מוטורית מלפני מאה שנה appeared first on TheCar.

צעיר מסן פרנסיסקו הרגיש צורך להראות לכולם מה הוא חושב על תרבות מכוניות העל מנקרת העיניים ועל בעליהן והחליט שאין דרך ראויה יותר להמחיש את הרגשתו  מאשר לקצר את הדרך ולטפס בריצה על למבורגיני אבנטדור SV שחנתה ברחוב הומה אדם, זאת לעיני בעל הרכב ההמום.

לאחר שבעל הרכב לא באמת רדף אחר הצעיר בפעם הראשונה, זה החליט לנסות את מזלו בשנית ובאקט מחאה שפשרו לא באמת ברור קפץ שוב על מכסה המנוע ועל הגג של המכונית האקזוטית מארץ המגף.

הפעם בעל הרכב חליט לא לוותר, תפס את הצעיר, קילל אותו נמרצות והטיח אותו לרצפה בחוזקה. לאחר שבעל הלמבורגיני ככל הנראה נבהל מהעובדה שהצעיר נותר שכוב על הרצפה ללא תנועה הוא החליט לעזוב את המקום במהירות עם מכוניתו.

למרות שאנחנו יכולים אולי להבין  אלו רגשות הציפו את הצעיר שהחליט לדרוך על היצירה המוטורית המרהיבה אנחנו בהחלט מתנגדים ומגנים וונדליזם שכזה, במיוחד שהאובייקט לא שייך לנו.

ומה דעתנו על הרס של יצירה שכן שייכת לנו? ובכן, כאן הנושא הוא כבר הרבה יותר סבוך.
מזה מספר שנים מיליונר בריטי מסתורי המכנה את עצמו "TaxTheRich" מעלה מעת לעת לרשת סרטונים בהם הוא נראה נוהג כל פעם באחת מהמכוניות הסופר יקרות ונדירות שלו, כאילו היו רכבי חברה שחוטים מליסינג.

בין היתר הוא הפך רולס רויס פנטום יוקרתית למכסחת דשא, לקח פרארי אנזו לסטייג' ראלי, הפגיש שתי מכוניות פרארי F50 לתחרות משיכות, לקח פרארי 288 GTO מיוחדת לסט פעלולי דריפטינג בין קירות והצית אש בצמיגיה של יגואר XJ220 סופר נדירה.
כעת הוא חוזר עם סרטון קצר אותו הוא בוחר הפעם לפרסם באינסטגרם בו הוא מציג שילוב של כמה מכוניות שומטות לסתות מלמבורגיני מיורה וקונטש, דרך בוגאטי EB110 ווירון ועד פרארי לה פרארי שבכולן הוא נוהג, כהרגלו, בפול גז ובלי רחמים בדרכי עפר בוציות ובין עצים צפופים.

Racing some multi million cars on the dirt road ?? Tag a friend who would do this ? • ————————————————— Use #Carpicseurope for a chance to get featured

A post shared by Daily Super & Exotic Cars ?? (@carpicseurope) on Oct 9, 2017 at 12:27pm PDT

אין ספק שלא לזה כיוונו המתכננים של יצירות השלמות המוטוריות הללו ודי ברור שזו לא בדיוק הדרך האידיאלית לשמור על הרכבים הללו השווים מיליונים ולהבטיח לא לפגוע במכלולים המתוחכמים שלהם או בשכבת הצבע המקורית, אבל לפחות נראה שאותו מיליונר מסתורי באמת נהנה מנהיגה במכוניות שלו ועושה את מה שכולנו יכולים רק לפנטז עליו בחלומות (או בסיוטים, תחליטו בעצמכם) הקיצוניים ביותר שלנו וככל הנראה זו הדרך המאוד מיוחדת שלו לחלוק את כל הטוב שהשיג עם אנשים שקצת פחות שפר עליהם מזלם.

The post צפו: כמה דרכים לא שגרתיות לא לתת כבוד למכוניות אקזוטיות appeared first on TheCar.

אבל על אף שרמת ההשקעה וההפקה רק עולה, יש מי שמרגישים שהגימיק קצת מיצה את עצמו ולמרות שהדברים שבלוק מחליק סביבם משתנים וברקע כל פעם יש נופים אחרים, בסך הכל מדובר במיחזור של אותם טריקים שוב ושוב ואם כבר יש משהו שמדהים את הצופים אלה הם אתרי הצילומים המרהיבים.

עוד ב-TheCar: 
הכי קרוב לקן בלוק: חובב מאיים לכבוש את הרשת עם ג'ימקאנה תוצרת בית 
ג'ימקאנה 9: קן בלוק מעלה עשן על מציאות אמריקאית קשה 
צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק 

אמנם סוס מנצח לא מחלפים ולמרות שאין ספק שגם סרטון הג'ימקאנה הבא יזכה לעשרות מיליוני צפיות בתוך ימים ספורים, בלוק הקשוב למערציו החליט לעשות עוד משהו טיפה שונה ומאוד מושקע ולקח את הפורד מוסטנג שלו, שכזכור נבנתה במיוחד לסרטון ג'ימקאנה 8 שצולם ברחובות לוס אנג'לס, וטיפס איתה לפסגת הפייקס פיק שבמדינת קולורדו.

פסגת ההר נכבשה ב-1806 על ידי משלחת מחקר שהוביל זבולון פייק ושמו ניתן להר, אך המקום הפך לאייקוני יותר ממאה שנים לאחר הכיבוש, כשיזם מקומי ובעל מלון בפסגה סלל ב-1915 דרך עפר לפסגה וכדי ליצור פרסום לאתר התיירותי החליט לערוך במעלה תחרות מכוניות בנתיב שכולל, כאמור, 156 פניות על פי תהום ושינויי גובה של כמעט שלושה ק"מ מקו הזינוק שבגובה 1,440 מטר ועד הסיום ב-4,300 מטר.

בראשית הדרך היה מדובר במרוץ חצי חובבני אך עם השנים הפך האירוע לאייקוני, בתחילה בארצות הברית ובהמשך בכל העולם, ובמקביל לנהגי מרוצים מקומיים עצמאיים שתמיד היוו את ליבו של האירוע, מאז שנות ה-80' של המאה ה-20 גם גופים גדולים ואפילו יצרניות רכב החלו לגלות עניין במרוץ והביאו עימם כסף גדול, יכולות טכנולוגיות לא מבוטלות ונהגים מהשורה הראשונה בעולם.

במהלך השנים בהדרגה עוד ועוד קטעים של המעלה נסללו ובשנת 2012 קטע העפר האחרון כוסה באספלט.
השינויים הללו הביאו כמובן לקביעת זמני שיא חדשים בדרך למעלה וירידה מתחת לרף 10 הדקות, שיא שלא נשבר במשך יותר ממאה, אך מצד שני הפכו את האירוע לפחות מרהיב ויותר טכני.
כאן נכנס לתמונה קן בלוק שלא מנסה לקבוע שום זמן יוצא דופן או שיא חדש ורק רוצה לקחת את כל אחת מהפינות בדרך לפסגה כמו שאנחנו רוצים לראות בדרך המרהיבה והמעושנת ביותר על הצד ועל הקצה.

לצורך כך הוא עושה, כאמור, שימוש במוסטנג 1965 שלו, מכונית שכל קשר בינה לבין הדור הראשון של מכונית הפוני, לבד ממשטחי הפח החיצוניים, מקרי בלבד ולמעשה מדובר ברכב מרוץ לכל דבר הבנוי על שלדת צינורות וכולל מנוע וי 8 אימתני שבגרסתו הנוכחית המשופרת מפיק בעזרת צמד מגדשי טורבו עצומים ומערכת פליטה מאוד חופשית לא פחות מ-1400 כ"ס המועברים דרך תיבת הילוכים סיקוונסיאלית לארבעת הגלגלים.

ככל הנראה, כדי שלאף אחד לא יהיו תלונות בנוגע לכך שבלוק לא מציג את הזמן שקבע בדרך לפסגה, הסרטון כולל גם כמה סטיות מהמסלול להפגנת כמה טריקים מוכרים של בלוק הכוללים הפעם החלקות כוח מסביב למסוק ומזחלת שלג.

על אף שהצמיגים הספורטיביים של TOYO, הספונסרית הראשית של הסרטון, נחשבים לבחירה מוצלחת בקרב חובבי הנהיגה ביחס בין עלות לתמורה, אין ספק שעם נהיגה כזו בלוק נאלץ בוודאי להחליף כמה וכמה סטים של גומי דביק בדרך לפסגה.

The post קן בלוק עולה לעננים appeared first on TheCar.

לפני כמה שנים הונדה השיקה מכסחת דשא חשמלית רובוטית בשם Miimo שמעתה תוצע גם בצמד גרסאות בהשראת סיוויק טייפ R לחובבי רכבי JDM ובהשראת ה-CBR1000RR לחולים על אופנועי ספורט.

גרסת הטייפ R כוללת כונסי אוויר מזויפים ממש כמו בסיוויק הספורטיבית, 3 יציאות מפלט מאחור וכמובן ספוילר אימתני.

גרסת ה-CBR כוללת צביעה באדום, סגול ושחור על פי סכמת הצבעים של האופנוע העצבני וכן כמה נגיעות עיצוביות בהשראת פנסי החזית והאחוריים המחוטבים.

מתחת למעטפת שני הכלים זהים וכוללים כמה מנועים חשמליים וחיישני 360 מעלות המאפשרים לו, בדומה לשואבים רובוטיים, לכסח עבורכם את הדשא בצורה מושלמת מבלי לרדת מהמשטח או לפגוע במכשולים בדרך.

The post אגדת דשא: הונדה משיקה מכסחה רובוטית TYPE R appeared first on TheCar.

למרות שהתצורה של עמדת המשחק הזכירה מכונית פורמולה סינגל סיטר, במשחק עצמו נהגת בפרארי טסטה רוסה אדומה ונטולת חלק עליון כשלצידך בלונדנית טובת לב עם שיער מתנפנף ברוח.
באותם ימים OutRun נחשב לאחד ממשחקי המחשב הכי מושקעים, מרשימים ומציאותיים שבנמצא, כזה שמספק את חווית נהיגה הכי קרובה למציאות, אבל לפחות מבחינתי ברגע שקיבלתי רישיון לדבר האמיתי, אפילו שהמכונית הראשונה שלי לא הייתה בדיוק טסטה רוסה פתוחה, לא הרגשתי יותר שום צורך או דחף לנהוג בעולם הווירטואלי.

אני כמובן יודע שהרבה מאוד השתנה ב-30 השנים האחרונות ומשחקי הנהיגה של ימינו מציגים גרפיקה ברמה "קצת" יותר גבוהה וחווית נהיגה קרובה כל כך מכל הבחינות לדבר האמיתי עד שלמעשה אין היום נהג מרוצים מקצועי שלא משקיע המון שעות באימונים וירטואליים, לא בעזרת תוכנה שפותחה במיוחד לנהגים מקצועיים אלא במשחקים שגם עקרות בית משועממות, גיימרים מקצוענים וילדים בני 10 משתמשים בהם.

רגע לפני השקת הגרסה החדשה והשביעית של Forza Motorsport לקונסולת XBOX מפתחי המשחק החליטו כי קיים צורך להנגיש אותו ולהמחיש בצורה ויזואלית משעשת את ההתאמה של שלו לכווו-ללללם – מחובבנים, דרך גיימרים ועד נהגי מרוצים והפיקו סרטון חמוד ומשעשע בהשראת משחק הכיסאות שכולנו בוודאי זוכרים ממסיבות הכיתה ביסודי, רק שכןא במקום כסאות כיתה הוצבו מכוניות כמו פגאני הואיירה, ניסאן GT-R ניסמו, למבורגיני הורקאן, דודג' צ'אלנגר, המוסטנג הפסיכית של קן בלוק מג'ימקאנה 7, פורשה GT2RS החדשה וגם…. יוגו היגוסלבית שנחשבת לאחת המכוניות הגרועות שנמכרו בארצות הברית ב-50 השנים האחרונות.

בהתאם לכללי משחק הילדים המפורסם המשתתפים, בהם גם הקומיקאי אדם קורולה ונהג המרוצים קן בלוק, הסתובבו סביב המכוניות עד לרגע בו נפסקה המוזיקה ואז במקום למהר לתפוס סתם כיסא על כל אחד מהם היה להתמקם במהירות האפשרית במושב הנהג של אחת המכוניות ולצאת למסלול.

כפי שאתם בוודאי יכולים לנחש בלוק לא בדיוק הצליח להתמקם מאחורי ההגה של המכונית שנבנתה מאפס במיוחד עבורו וגם לאדם קורולה לא היה יותר מדי מזל בעולם הווירטואלי.

The post צפו: משחק הכיסאות ממסיבת הכיתה מול סימולטור נהיגה משוכלל appeared first on TheCar.

משום מה דווקא בסעיף זה רבים מהמסלולים מסביב לעולם לא מאוד מרשימים, אולם מבט מהיר על המסלולים היותר אייקוניים מסביב לגלובוס מצביע שבכל אחד מהם יש לפחות אלמנט אחד לכאורה שגוי ההופך אותם למעניינים במיוחד.

עוד ב-TheCar:
עשן של שפיות בעולם מטורף: דריפטינג ברחובות מוסול
ניסאן מציגה: דריפטינג למחבקי עצים
הכי קרוב לקן בלוק: חובב מאיים לכבוש את הרשת עם ג'ימקאנה תוצרת בית

החבר'ה באינפינטי כנראה הבינו את זה וכאשר הם רצו להפיק סרטון המוכיח את היכולות הדינמיות הגבוהות, חדות היגוי ומתירנות הישבן של ה-Q50 , משפחתית הסדאן של החברה שבגרסת הסקאי ליין מצוידת במנוע וי 6 המפיק 400 כ"ס, המכונית הראשונה בייצור סדרתי בעולם אשר בה אין חיבור מכני בין ההגה לגלגלים, הם החליטו לחשוב מחוץ לקופסה ובמקום לפנות למתכנן מסלולים ידוע לתכנן את הנתיב בהתבסס על ציור מופשט של אמנית שזכתה לאחרונה לפרסום רב ברשת – פיגאסו – חזירה צעירה שניצלה מתעשיית הבשר והגיעה לחוות החופש "Farm Sanctuary SA" שבדרום אפריקה המתמקדת בהצלת חיות משק, שם זכתה לבית מפנק והתגלתה כבעלת כישרון לא שגרתי בציור.

אנשי אינפינטי בחרו את הקווים הכלליים מהיצירה, העתיקו אותם בענק לאספלט של מגרש חניה רחב ידיים והזמינו את נהג המרוצים הגרמני מייקל קרום לתפוס את ההגה ולנהוג כמה שיותר מהר בתוואי.

אף אחד לא טרח לספר לנהג המרוצים מי תכנן את הנתיב ובפניות הראשונות קרום קצת התקשה לשמור על הקווים הנכונים, אך עד מהרה הוא התחיל לתחבר לטירוף והצליח להפגין ביצועים נאים והחלקות צד מרשימות בפניות.

לקראת סוף המסלול קרום הוזמן להביט במסך גדול שהוצב בשולי הנתיב ולהכיר את המתכננת של המסלול שגרם לו להזיע – החזירה החמודה מדרום אפריקה.

The post ניצלה מתעשיית הבשר ותכננה מסלול דריפטינג appeared first on TheCar.

על אף שניתן לחשוב על מקומות יותר נוחים או מרגשים להתנות בהם אהבים מאשר במושב האחורי של המכונית, מסתבר שרבים סבורים שסקס ברכב הוא חוויה מלהיבה במיוחד וכך למשל במשאל שנערך לפני כמה שנים 48 אחוזים מהאמריקאים ציינו שהמכונית היא המקום המסעיר ביותר בו קיימו יחסי מין.

פיאט 500 על מידותיה הקטנות היא בוודאי לא המכונית האידיאלית לחפוז על גלגלים, אבל בניגוד לרכבים שיותר מתאימים למשימה כמו מיניוואנים למיניהם וטנדרוני שרות שאולי מרווחים מספיק אך נטולי כל אפיל סקסי, לפיאט הקטנה יש תדמית שובבה וסקסית מאוד.

זה כנראה מה ששימש השראה לסדנת Garage Italia Customs האיטלקית, המתמחה בין היתר בצביעה לא שגרתית של רכבים בצבעים המשנים גוון בהתאם לטמפרטורה ועוצמת השמש, לעטר שני רכבי פיאט 500 בציורי איירבראש מתוך ספר הקאמה סוטרה – ככל הנראה מדריך האהבה הקדום בעולם.

למרבה המזל ברוב שעות היום חלקי הגוף המוצנעים של הדמיות שצוירו על צמד הרכבים מוסתרים על ידי מלבנים שחורים עם הכיתוב "מצונזר", אבל כשהטמפרטורות בחוץ עולות המלבנים הכהים מתבהרים וחושפים, רחמנא ליצלן, תנוחות שלא משאירות מקום לדמיון.

סדנת Garage Italia Customs לא הסתפקה רק בעבודת האיירבראש על המרכב החיצוני וגם הקבינות של צמד רכבי הקאמה סוטרה עוצבו באווירה ארוטית תואמת כשבאחת המכוניות האווירה היא במחוזות בורדלים עם ריפודי עור, וילונות צד ותקרה בצבע אדום ושלט ניאון "מבוגרים בלבד" בחלון האחורי. כמו כן בצידי המושבים הותקנו צעצועים נשלפים למבוגרים וידית ההילוכים עוצבה גם היא בהשראת אביזרים מחנויות סקס.

הקבינה של ה-500 השניה קצת יותר שמרנית וכוללת מושבים המשלבים בין גווני וורוד לקרם, וילונות צד אדומים וקונסולה מרכזית שכמו המרכב החיצוני גם היא כוללת איורים ארוטיים.

"מי אמר שאהבה וסקס הם חטא?" כתב לאפו אלקן, אחד מבעלי הסדנה האיטלקית שהכינה את צמד הקטנות הלוהטות, לצד התמונות של היצירות שהעלה לאינסטגרם. אין ספק שהוא צודק, אך תקראו לנו שמרנים – לדעתנו לפחות מכאן ועד לנוע ביום יום ברכב שנראה כך הדרך עוד ארוכה.

The post סדנה איטלקית מציגה: מדריך עתיק לאהבה על גלגלים appeared first on TheCar.

התאונה התרחשה כשהאמונד איבד את השליטה על מכונית העל החשמלית באחת הפניות שהתבררה כהדוקה וחדה משחשב.
נראה שהמנחה המנוסה ניסה לבלום בחוזקה כדי להציל את המצב אך זה היה מאוחר מדי ומכונית העל החליקה מהכביש שלא היה מצויד בגדר הפרדה והתגלגלה כמה פעמים במורד הגבעה עד אשר נעצרה על גגה.

למזלו, האמונד הצליח לחלץ את עצמו מההריסות בזמן לפני שהמכונית החלה לעלות באש.

עוד ב-TheCar:
הגיע לקצה המסלול: כריס אוונס פורש מ"טופ גיר"
ג'רמי קלארקסון עשוי להשלח ל-3 שנים בכלא בארגנטינה
צפו: כבישי הנהיגה הטובים באירופה

בניגוד לשתי התאונות הקודמות שלו במהלך צילומים בהן איבד את ההכרה (בתאונת האופנוע לכמה דקות ובתאונת מכונית הסילון ללא פחות משבועיים) הפעם עדי ראיה מדווחים כי למרות שהתאונה הייתה עוצמתית מאוד, האמונד היה בהכרה מלאה כל העת בזמן שפונה מהמקום במסוק לבית חולים סמוך.

כמו בשתי התאונות בעבר, גם הפעם אלת המזל המשיכה להאיר פנים למנחה ועל פי אבחנה ראשונית, לצד הרבה חבלות ומכות יבשות בכל חלקי גופו, הפגיעה החמורה ביותר הייתה לא יותר מסדק באחת מברכיו של האמונד.
עם זאת, מקורות בהפקה מדווחים כי המנחה אמנם בהכרה אבל מזועזע קשות והמום מהאירוע.

התאונה התרחשה במסגרת הכנת פרק לתוכנית בו שלושת המנחים נוהגים במכוניות על חשמליות אשר חלק ממנו צולם באזור סנט גאלן, כ-90 קילומטרים מזרחית לציריך, בו מתקיימת בסוף שבוע זה תחרות ה-Hill Climb – Bergrennen Hemberg המפורסמת.

המנחים לא באמת השתתפו במרוץ אך נסעו בנתיב התחרות בין מקצי האימון של המתחרים השונים לקראת המרוץ שיערך היום (א'). בכל מקרה לרוע מזלו של האמונד הוא איבד שליטה כ-100 מטרים אחרי קו הסיום בפניה בה, כאמור, לא הותקנו מעקות בטיחות.

מכונית הרימאק קונספט 1 בה נהג האמונד והפכה לאחר התאונה לגוש חומרים מרוכבים מפויח, הושקה ב-2012 ופותחה בקרואטיה על ידי גאון בן 24 בסך הכל בשם מייט רימאק.

הרימאק מצוידת ב-4 מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, המפיקים 272 כ"ס וביחד 1088 כ"ס ומומנט פסיכי של לא פחות מ-390 קג"מ (לשם השוואה לבוגאטי ויירון יש מומנט של כ-150 קג"מ) שדוחפים בנחישות את מכונית הספורט נמוכת הפרופיל קדימה.
הביצועים לוהטים מאוד, כצפוי, ומהירות תלת ספרתית מושגת בשקט מוחלט כעבור 2.8 שניות. המהירות הסופית עומדת על 305 קמ"ש, זאת בשילוב טווח נסיעה ריאלי של 600 קילומטרים בין טעינות.

זמן קצר לאחר הוודע דבר התאונה הקשה דוברת "אמזון פריים" פרסמה תגובה רשמית בה ציינה בין היתר שנסיבות התאונה בשלב זה עדיין אינן ברורות אך יחקרו.

ג'רמי קלארקסון, שותפו של האמונד להנחיית התוכנית, השאיר הפעם את הציניות והסרקסטיות האופייניות לו בצד וצייץ לעוקביו "זו הייתה ההתרסקות הכי גדולה ומפחידה שאי פעם ראיתי ולמזלנו ריצ'ארד נראה בסך הכל בסדר".

אין ספק שלצד אבק הכוכבים והזכות לנהוג בכל היצירות המוטוריות הכי מטורפות בעולם, גם למנחי "דה גרנד טור" ברור כשמש כי העבודה שלהם כרוכה בסיכונים מקצועיים גדולים יותר מאשר אלה של פקיד בנק, ועל אף שלכולם ברור ש-"Shit Happens" ותאונות יכולות לקרות גם לנהגים מוכשרים ועתרי ניסיון, נראה כי ההתרסקות האחרונה של האמונד טלטלה את המנחים ואת צוות ההפקה אשר נמצאים בעת האחרונה בלחץ גדול ממילא לאחר שמהדורה מחודשת של "טופ גיר" בהובלת מאט לה-בלנק, רורי ריד וכריס האריס, בעונה השניה ללא קלארקסון, מיי והאמונד, בהחלט הצליחה למשוך אליה שוב מעריצים רבים.

בשלב זה לא ברור מתי האמונד יוכל לחזור לפעילות מלאה, אולם לאחר שהצליח לשטות במוות כבר שלוש פעמים, אין ספק שלאירוע המטלטל האחרון תהיה השפעה עליו ועל משפחתו שבוודאי חוששים שיום אחד המזל של ה-Hamster, המנחה נמוך הקומה ולבן השיניים, עשוי להגמר.

The post משטה במוות: תאונה קשה נוספת לריצ'ארד האמונד appeared first on TheCar.

תמונות וסרטונים של דחפור ההורס פיסת אספלט קטנה החלו לעבור במהירות מסחררת אתמול (ב') בשעות הצהריים בקבוצות הווטסאפ השונות של חובבי הרכב בישראל, הסעירו את החברים ורבים מהם עברו למוד של אבל.

התמונות צולמו באשדוד ותיעדו את הריסת מגרש ההחלקה אשר היה בשנים האחרונות ביתם השני של חובבי רכב רבים.

המתחם בקצה הצפוני של אזור התעשייה באשדוד הוקם בשנות ה-70' של המאה ה-20 כ"בית ספר למקצועות הנהיגה" בחסות משרד התמ"ת ובמשך שנים רבות אלפי נהגי משאיות ואוטובוסים עברו בו הכשרות נהיגה שונות במסלול ההיקפי ובמגרש ההחלקה המלבני הגדול במרכזו.
בראשית המילניום השלישי חברת "מסלולים" שהייתה בבעלותו של נהג המרוצים ראם סמואל הצטרפה כשוכרת משנה למתחם וסמואל החליט לשדרג את המתקן והיה מי שתכנן והקים את שלוש הכיכרות הגדולות שכל חובבי הדריפטים הישראלים מכירים היטב.

בית הספר למקצועות התעבורה

במשך כמה שנים חברת "מסלולים" ערכה במקום הכשרות נהיגה בטוחה, אימוני נהיגה מתקדמת ואף ערכה תחרויות ג'ימקאנה שונות במגוון תוואי "מיני מסלול" שניתן היה ליצור בשילוב בין הכיכרות לכביש שמקיף אותן.
בשנת 2007, בעקבות מכרזים בעייתיים, ואי סדרים חמורים וסכסוך בין הזכיין של משרד התמ"ת למדינה ולמנהל מקרקעי ישראל, הפעילות במקום הופסקה וגם שוכרת המשנה, חברת "מסלולים", נאלצה לעזוב את המתחם.

"עד אתמול נתתי למעשה שירות חינם, האספלט שאני סללתי שימש המון אנשים. כשנאלצתי לעזוב את המקום החלטתי לא להרוס את התשתיות בתקווה שאנשים יכלו ליהנות מהן", נזכר ראם סמואל, "אבל למרות שמדובר במסלול ההדרכה והאימון הכי טוב שהיה בארץ משום שאני מקפיד לעבוד באופן חוקי דווקא אני והמדריכים שלי מעולם לא חזרנו לשם. עכשיו זה נגמר, כבר יותר מעשור אין לי שום קשר למקום אבל אין ספק שהתמונות של ה-D9 שהורס את המסלול עשו לי צביטה קטנה בלב".

אחרי סגירתו של בית הספר למקצועות התעבורה והעזיבה של "מסלולים", המתחם הגדול נותר נטוש ובתוך זמן קצר חובבי המוטוריקה גילו אותו ואימצו אותו לחיקם.
"מבחינה פורמלית כל הפעילות הרבה שהייתה במקום מאז 2006 היתה פיראטית ובהתאם לכך נלוו אליה כל מיני בעיות חוקתיות לא פשוטות כמו הסגת גבול וסוגיות אחריות ביטוחית במקום במקרה של תאונה", מודה מדריך נהיגה מוערך המכיר היטב את המקום, "כך שמצד אחד בהחלט ניתן להבין את הגורמים והסיבות שהביאו למה שקרה אתמול – לכאורה היו כל הסיבות לעשות את זה כבר מזמן, אבל מצד שני המתחם הזה פעל במתכונת זו יותר מעשור ובהעדר מתקנים אחרים העניק סביבה סטרילית יחסית להכשרות ולאימוני נהיגה ויש להניח שאם הוא לא היה קיים אלה היו מתבצעים על הכבישים הציבוריים".

אבל לא רק חולי הגה, אופנוענים ומדריכי נהיגה פרטיים השתמשו במתחם הנטוש ולעיתים קרובות יחסית גם יחידות משטרה וצבא ניצלו את המתקן הפיראטי כדי לערוך בו אימונים שונים.

בין 2012 ל-2014 הגישה למתחם נחסמה בעקבות עבודות להקמת מתקן התפלת המים הסמוך, אך לאחר סיום העבודות הגישה למקום נפתחה שוב ובהתארגנות וולנטרית חובבי נהיגה ממועדונים שונים הגיעו למקום, דאגו לגיזום הצמחיה הרבה שגדלה בשולי המסלולים ולניקוי הלכלוך שהצטבר על האספלט. כדי לשמור את החזרה לפעילות של המתחם בשקט יחסי אנשים נתבקשו שלא להפיץ את הבשורה וכך למשל תמונות ממגרש ההחלקה שהועלו לרשתות החברתיות זכו לתיוגים מתחכמים בסגנון "עושים כיף על המסלול בקפריסין".

השמירה על פרופיל נמוך עבדה במשך כמה חודשים בהם רק קומץ אנשים היה בסוד העניינים, אבל בסופו של דבר מעגל האנשים אשר שמע על הפעילות באשדוד התרחב עד מאוד.

"אני לא באמת מופתע ממה שקרה אתמול. היה ברור שיום אחד זה יגמר, אבל ניסינו להדחיק, ליהנות עוד קצת מ"המים הגנובים" הטעימים הללו. הייתי מגיע לכאן עם כמה סטים של צמיגים, מתאמן, משפר יכולות וממלא מצברים, שום אימון קצר בתשלום לא יכול להחליף את הידע שצברתי באשדוד מבלי לסכן איש", כבר מתגעגע חובב דריפטים מושבע. "אני יודע שלמסתכל מהצד, במיוחד בימי שבת, לעיתים נראה היה שהעניינים קצת יוצאים משליטה בסוג של כאוס המשלב דריפטרים ברמות שונות, רוכבי טרקטורונים וסתם חבר'ה צעירים שבאו להשתולל עם האוטו של אבא מהעבודה, אבל למרות שזה נראה רע, עדיין עדיף שזה קרה כאן בפינה מרוחקת ולא בכבישים ציבוריים ולראיה למיטב ידעתי מעולם לא היו במגרש באשדוד נפגעים בנפש וגם תאונות שכן התרחשו במקום הסתכמו בנזקי פח קלים. אני אישית בשלב מסוים פשוט הפסקתי להגיע בימי שבת והעדפתי את ימי שישי בבוקר או כל יום אחר בשבוע בהם כמעט תמיד זכיתי למגרש פנוי לחלוטין".

אין בכלל ספק שהרשויות השונות ידעו בוודאות על הנעשה באשדוד אבל העדיפו לעצום עיניים ככל הנראה מתוך הבנה שעדיף שזה יתרחש שם ולא במקום אחר.

בעקבות כמה אירועים, כמו למשל עליה בלהבות של רכב במקום, הכניסה למתחם נחסמה בבטונדות, אך כעבור זמן קצר המכורים מצאו דרכי גישה אחרות למקום והגורמים האחראיים בחרו שלא להתערב.

משום שבעת האחרונה לא נרשמו במתחם אירועים חריגים המחייבים לכאורה התערבות, רבים מחובבי הנהיגה והדריפטים בפרט התקשו להבין מדוע הוחלט דווקא כעת להרוס את המסלול והיו אף מי שהעלו תיאוריות קונספירטיביות שעלפיהן יתכן שמי שדחפו את מנהל מקרקעי ישראל לפעולה כל כך קיצונית, כאמור אחרי עשור של פעילות ללא מפריע, קשורים ליזמים העומדים מאחורי צמד מסלולי המרוץ החוקיים המוקמים בימים אלה בפצאל ובערד.

עם זאת, מאחר שלתיאוריות הללו, למרות העיתוי המחשיד, אין שום סימוכין במציאות יש להניח כי אכן מדובר בלא יותר מצירוף מקרים.

אין ספק ששני המסלולים החוקיים שבקרוב יפתחו בהחלט יוכלו למלא את החלל שמותיר אחריו מגרש ההחלקה הצנוע באשדוד, אבל עדיין קשה שלא להיות עצובים מהריסתה של עוד נקודת ציון משמעותית בתרבות המוטורית הארץ-ישראלית המקרטעת ממילא.

The post עצוב: דחפורים הרסו את מגרש ההחלקה באשדוד appeared first on TheCar.

כל מי שניסה למכור מכונית משומשת בשנים האחרונות הבין שממש לא קל להפטר מהאוטו ויש צורך לעשות מאמצים רבים כדי למשוך את הקונים הפוטנציאלים דווקא לרכב שלכם.

על אף שבמחוזותינו מכוניות מתוצרת מותג סוזוקי נחשבות למבוקשות מעל לממוצע בשוק המשומשות, כשיבגני רומנובסקי מראשון לציון החליט שהגיע הזמן, לאחר עשור ביחד, להיפרד מהויטארה 1996 שלו, הוא הבין שכדי למשוך את הקונים רצוי להשקיע קצת יותר מלהעלות מודעה ליד 2 בצירוף כמה תמונות של הרכב ממצלמת הסלולרי.

עוד ב-TheCar:
סוזוקי קרוסאובר, שברולט טראקס ופיג'ו 2008 במבחן השוואתי
כך תגשימו את חלום מכונית האספנות שלכם בקליק אחד
המדריך המלא לקניית מכונית משומשת

כדי למשוך קונים, רומנובסקי בחר לרתום את יכולותיו בתחום הויזואלי ולהעלות ליוטיוב סרטון קצר בן כ-2 דקות המציג את הרכב.

אנחנו לא מדברים על סרטון טריוויאלי הכולל סיבוב סביב המכונית, אלא על הפקה של ממש המנצלת את כישרונו הנדיר של המוכר במדיה הקולנועית ובתחום האפטר-אפקטס בפרט.

בשונה מהויטארה הנוכחי בדורו הרביעי שהוא לא יותר מעוד קרוסאובר אופנתי ללא יכולות שטח של ממש, הדור הראשון ששווק במשך עשור בין 1988 ל-1998 הסתיר מתחת לחיטוביו הנאים והמראה האופנתי שלדת סולם קשוחה ומערכת הנעה שכללה הילוך כוח אשר העניקה לו יכולות שטח של ממש.

הסרטון מתחיל בכמה צילומי תקריב מסוגננים, ממשיך בכמה שוטים מצולמים היטב של הרכב המזדקן "קורע את השטח" כאן בישראל ומשם הופך למשהו אפי לחלוטין בו, בעזרת הרבה כשרון באפקטים מיוחדים, הרכב בן ה-20 נע על רקע דיונות חול וסוואנות עם חיות פרא באפריקה, מדבריות באמריקה, פסגות מושלגות באירופה וגם… קצת מתחת למים, בתקופה הפרהיסטורית לצד דינוזאורים, בסרט "מקס הזועם" ואפילו מחוץ לכדור הארץ.

הסרטון מלווה במוזיקה דרמטית ובכתוביות מסוגננות שמעלות על נס את תוכונותיו של הרכב כמו "החבר הכי טוב שלי", "סקסי", "ידידותי לסביבה", "מגיע לכל מקום",  האגדה", "הגיבור" ועוד, ומסתיים בכותרת "קנו את הויטארה שלי, היא צריכה את האהבה שלכם ואולי קצת תיקוני צבע".

רומנוסבקי מדווח כי השקיע בצילומי הסרטון ועריכתו כמה עשרות שעות עבודה בזמנו הפנוי כמנהל המחלקה לאפקטים ויזואליים באולפני גרביטי.

מן הסתם הוא העריך כי לא רק מי שמחפש לרכוש סוזוקי ויטארה משומשות יכול למצוא עניין בסרטון, אך נראה שום דבר לא הכין את היוצר מישראל לכך שהסרטון יהפוך לויראלי מסביב לגלובוס ושבתוך זמן קצר הוא יגרוף מעל ל-4.5 מיליון צפיות.

רומנובסקי מציין כי כבר הפסיק לספור את כמות הפניות שהוא קיבל בעקבות הסרטון גם ממקומות רחוקים כמו ארגנטינה וארצות הברית, אך באופן פרדוקסלי הקונה הרציני לא נמצא והרכב נמכר בסופו של דבר ממש בימים האחרונים לבחור שראה אותו חונה ברחוב עם מודעת "למכירה" על החלון האחורי ואשר בכלל לא ראה את הסרטון המדהים בו הרכב מככב.

The post צפו: הישראלי שהגיע למיליוני גולשים עם מודעת מכירה לויטארה ישנה appeared first on TheCar.

אבל יש גם מי שהבינו שכדי לזכות בתהילה צריך להשקיע מאמצים, זיעה וצמיגים באימונים באיזה מגרש חניה צדדי, דרך עפר או כיכר נטושה ומעת לעת עולים לרשת סרטונים מרשימים ומושקעים מאוד הן מבחינת כישורי הכשכוש בזנב של האוחזים בהגה והן מבחינת איכויות הצילום וההפקה שלהן.
הסרטון שהעלה בסוף השבוע נהג חובב בשם טיילר וויט הוא דוגמא מצוינת לכך.

וויט רכש לפני כמה שנים מחבר סובארו אימפרזה טורבו ישנה מהדור הראשון. בהתחלה הוא עשה שימוש די סטנדרטי ברכב עד שביום גשום אחד הוא החליט לקחת את הטורבו המזדקנת לסיבוב בפארק שעשועים נטוש אותו זכר מימיו כרוכב אופני BMX.
במגרש העפר הצמוד לפארק, וויט ניסה כמה תרגילים בהשראת הסרטונים של בלוק שראה ברשת ומיד הבין שמדובר במשהו שישנה את מהלך חייו.
בשנים מאז וויט מעיד כי השקיע כל פרוטה שהוא חסך בשיפור המכונית ובתיקון נזקים שקרו במהלך האימונים, אבל למרות הלחץ הכספי והויתורים הלא פשוטים שהתחביב שלו אילץ אותו לעשות, וייט טוען שבכל פעם שהוא מאחורי ההגה הוא שוכח הכל ושהוא בכלל לא יכול לשקול להפסיק לעשות את זה.
מעת לעת וויט העלה לרשת סרטונים קצרים בלי יומרות גדולות של ביצועי הנהיגה שלו אבל אף אחד מהם לא הצליח להשיג יותר מכמה אלפי צפיות.

אבל וויט לא התייאש ומכיוון שהוא נמצא בתחום מהסיבות הנכונות הוא המשיך כל העת להתאמן ולשפר יכולות עד שלאחרונה הוא הרגיש שהגיע הזמן והחליט להגשים חלום ישן ולהפיק סרטון שישים אותו על המפה.
וויט רתם את המשפחה למשימה, נידב כמה חברים עם ידע בצילום ובהפעלת רחפנים, ניצל קשרים באתר של ציוד מכאני כבד וחיזק את האימפרזה החבוטה שלו למשימה.
התוצאה ללא ספק מרשימה בכל קנה מידה וכוללת הרבה החלקות צד מכל הסוגים, כמה קפיצות באוויר, פעלולים לא שגרתיים בשילוב ציוד מכאני ומעל לכל מציגה מחווה מרהיבה ברוח סרטוני הג'ימקאנה הראשונים של בלוק שהתמקדו בביצועי נהיגה מרהיבים ולא בהפקה גרנדיוזית ואתרי צילום נוצצים.

The post הכי קרוב לקן בלוק: חובב מאיים לכבוש את הרשת עם ג'ימקאנה תוצרת בית appeared first on TheCar.

אנחנו מתכוונים כמובן למתחמי "המכוניות המתנגשות" בגני שעשועים, ירידים ולונה פארקים עם המכוניות הקטנות המצוידות בפגושי גומי עבים ואנטנה ארוכה שמעבירה את הזרם למנוע.על אף התחושה התזזיתית שכלי הרכב במתקן מעניקים, בפועל הם נעים במהירות איטית מאוד וזו הסיבה שאין חשש להתנגש זה בזה.

וכאן בדיוק נכנס לתמונה קולין פורז, שרברב בריטי שהפך לכוכב רשת בזכות שלל כלי רכב מוטוריים שבנה כמו אופניים עם רקטת סלון, עגלת קניות ממונעת, אופנוע רחפת, קלנועית טורבו ועוד יצירות שהמשותף לכולן הוא היותן מסוכנות בצורה לא הגיונית.
הפעם פורז החליט לקחת מכונית מתנגשת מהיריד ולנטרל את הסיבה שהופכת אותה לבטוחה לשימוש – מהירותה האיטית.

כהרגלו של פורז חסר הפחד, גם הפעם הוא לא בדיוק טרח לשדרוג כללי של רכב הוינטג' שהשיג מיריד שנסגר והסתפק בהחלפת המנוע החשמלי הקטן במנוע בנזין של אופנוע בנפח 600 סמ"ק  המפיק מעל ל-100 כ"ס – הגיוני ללא ספק לכלי רכב עם גלגלי גומי יצוקים קטנטנים וללא בלמים שאמור לנוע במהירות של פחות מ-10 קמ"ש.

עוד ב-TheCar:
השרברב הבריטי שהמציא אופנוע רחפת
ריצ'ארד האמונד התרסק במהלך צילומי "דה גרנד טור"
שיא גינס: נהג הריקשה שמוכיח שאפשר להסתפק בשני גלגלים

לשמחת סוכן הביטוח של השרברב הבריטי המטורלל, פורז, לפחות בינתיים, בחר שלא לבדוק את השימוש המקורי של הכלי (כמכונית מתנגשת) על האקזמפלר המשודרג אלא החליט לקחת אותו למסלול את "הסטיג", נהג המבחן המפורסם מ"טופ גיר", על מנת לקבוע שיא גינס למכונית מתנגשת.

פורז הזמין את נציגי ספר השיאים, הסטיג בחליפת המרוצים והקסדה הלבנה התמקם במכונית הקטנה ובסיום צמד האצות לשני כיווני המסלול על מנת לבטל את השפעת הרוח או שיפוע בנתיב נקבע ממוצע של 165 קמ"ש לשעה, בהחלט די הרבה לכלי כל כך קטן.

אנחנו מקווים שפורז מיצה את המכונית המתנגשת ושאין בכוונתו לבנות עוד כמה כלים כאלה כדי להקים מסלול מכוניות מתנגשות אימתני, אבל מאידך בטוחים שהשרברב כבר רוקח תוכניות לכלי מוטורי חדש שיהיה בוודאי מהיר ולא בטוח בעליל.

The post שיא גינס: 160 קמ"ש במכונית מתנגשת מהלונה פארק appeared first on TheCar.

אמנם יש להניח שמי שרוכש מכונית צהובה לוקח בחשבון שככל הנראה יהיה לו קשה יותר למכור אותה ביום מן הימים, אך תגובות, נאצות ומעשי ונדליזם מהסוג אותם חווה פיטר מדוקס בעקבות הצבע הצהוב הבולט של מכונית הווקסהול קורסה שלו הן ללא ספק די חריגות בכל קנה מידה.

עוד ב-TheCar:
מסביב לעולם מעדיפים לבן
כוח מול מוח: ב.מ.וו 140M מול אודי S3 במבחן
הנסיך הסעודי צייץ: "יש לאפשר לנשים לנהוג"

מדוקס בן ה-84 חי בעיירה הפסטורלית ביבורי בדרום מערב אנגליה ומתגורר ברחוב ציורי מאוד בו שדרת בתי אבן קטנים.
לטענת חלק מהתיירים הרבים הפוקדים את המקום, שנחשב לאחד מעשר העיירות היפות באירופה, הקורסה הצהובה החונה כמעט דרך קבע בחזית ביתו של הקשיש תקועה במרכז הפריים של אחת מפינות החמד בעיירה והורסת בצהוב זעקני את האפשרות לצלם תמונות "גלויה" במקום.

בשנת 2015 משתמשת טוויטר העלתה תמונה עם ההאשטאג "#מכונית צהובה מכוערת שהורסת את התמונה", משתמש אחר השתמש בביטוי "photobombing#" ומאז עוד ועוד מבקרים בעיירה החלו להעלות תמונות של הרחוב הציורי בשילוב כיתובים ונאצות על המכונית שהורסת להם את התמונה.

לפני מכמה שבועות היה מי שהחליט לקחת את העניינים לידיים, לחבל במכונית הקטנה ולחרוט על הצד והדופן שלה את הכיתוב "MOVE" ומאחר שמדוקס לא הזיז את הרכב מהחניה מול ביתו כעבור כמה ימים מישהו שבר את החלון הצדדי של הרכב כדי שבעליה יבין את הרמז.

קרובי משפחתו של מדוקס החליטו לא לשתוק ופרסמו את הסיפור ברשתות חברתיות. עד מהרה הוא תפס תאוצה, הפך לויראלי וזכה לתגובות חמות מאלפי בעלי רכבים צהובים מכל קצוות הממלכה המאוחדת ומרחבי העולם.

התמיכה הנרחבת וההזדהות עם מדוקס ברשת הובילו לארגונו של מסע הזדהות וסולידריות עם קשיש והווקסהול שלו. ההיענות הייתה גבוהה בהרבה ממה שניתן היה לדמיין ולאחר התייעצות עם המשטרה המקומית ולמען שמירה על בטיחות הציבור בעיירה הקטנה הוחלט להגביל את כמות הרכבים המשתתפים ל-100.

ביום שבת האחרון מאה מכוניות מפורד, רובר, רנו ווקסהול ועוד מכוניות שגרתיות, דרך דגמי אספנות כמו MG, מסרשמיט ולוטוס ועם נוכחות מרשימה של רכבי ספורט ממאזדה מיאטה דרך מגוון רכבי פורשה ועד לכמה רכבי למבורגיני שהמשותף לכולם הוא הצבע הצהוב, מילאו את רחובות ביבורי הציורית במפגן תמיכה מאוד בולט לעין.

מדוקס, ששקל עד לאחרונה לרכוש מכונית ירוקה (צבע שאפילו נחשב פחות פופולרי מצהוב) כאקט של מחאה לתלונות וגידופי התיירים, היה נרגש ממפגן ההזדהות: "אנשים עם מכוניות צהובות מכל רחבי הארץ השקיעו זמן וכסף כדי להגיע לכאן ולהפגין את הכוח הצהוב… מעולם לא ראיתי כל כך הרבה מכוניות צהובות במקום אחד, אני המום".

The post צהוב עולה: מצעד תמיכה במכונית "צהובה מכוערת" שהושחתה בבריטניה appeared first on TheCar.

פורים הוא חג שבהווייתו ממש מחייב להשתחרר, לשים לרגע את הרצינות בצד, להיות שמח עד לא ידע וכמובן – להתחפש.
נושא התחפושות הוא קצת מורכב ובעוד שיש מי שמאמינים שברגע שהופכים לבוגרים ניתן להסתפק בכובע או בפאה סתמית כדי לצאת ידי חובה, אחרים משקיעים מחשבה ומשאבים כדי "לדפוק הופעה" עם תחפושת מכף רגל ועד ראש.

יהיו מי שיתחפשו לכל מיני דברים אופנתיים – כוכבי תוכניות טלוויזיה וסרטים או משהו קלאסי כמו "אינדיאני" או "סינית" ויהיו מי שינסו להפגיז ברעיון מקורי או לבחור בלוק נועז שלא היו נתפסים לבושים בו ביתר ימות השנה.
מסתבר שיש הטוענים כי הבחירה בתחפושת זו או אחרת יכולה ללמד לא מעט על האיש שמאחוריה, על העדפותיו, שאיפותיו ואפילו על חלומותיו הכמוסים.
אנחנו לא בטוחים שהיינו מרחיקים לכת כל כך, אבל נראה שבכל הנוגע להתאמה אישית ולעיצוב מחדש של כלי רכב בהחלט ניתן ללמוד הרבה על אופיים וחלומותיהם של "המשקיענים" – אלה שמחליטים לא להסתפק באיזה ספויילר צנוע, בחישוקים מעוצבים או בעיטור בצבע ומלבישים על הרכב שלהם תחפושת מלאה המשנה אותו מהקצה אל הקצה.

יש כאלה שמתרכזים במציאת הרעיון ומפקידים את מלאכת הביצוע בידי מקצוענים ויש כאלה, ככל הנראה בהשראת דמויות מופת כמו בתיה עוזיאל, שמאמינים שאין דבר העומד בפני הרצון ובטוחים שבעזרת פטיש, מסור דיסק, כמה עצים, קורטוב של יצירתיות ושתי ידיים שמאליות ניתן לעשות הכל.
מכיוון שאנו חסידים גדולים של "עשה זאת בעצמך" החלטנו לפרגן לכם עם כמה דוגמאות מייצגות.

עוד ב-TheCar:
אלפא רומיאו ג'וליה במבחן דרכים ראשון
על מי אתם מנסים לעבוד? המכוניות שהתחפשו לבוגאטי ויירון
לא תצליחו לברוח: ניידות המשטרה המהירות בעולם

לא מעט אנשים שגדלו על טרילוגיית סרטי "בחזרה לעתיד" החליטו להגשים חלום ולהצטייד בשנים האחרונות בדלוריאן, אותה מכונית נירוסטה די כושלת מראשית שנות ה-80' שד"ר אמט בראון הסב למכונות זמן.
הביקושים הערים למכונית גרמו באופן טבעי לעליית מחירים חדה ואם לפני 10-15 שנה ניתן היה לשים את היד על דלוריאן במצב סביר בתמורה לכעשרת אלפים דולרים, כיום המחירים מתחילים באזור ה-25-30 אלף דולרים ויכולים להגיע גם לעד 70-80 אלף דולרים לאקזמפלרים שעברו הסבה לרפליקה בהשראת מכונת הזמן
מהסרט.

בחור אחד, שהבין שהסיכוי שלו לשים את היד על אקזמפלר מקורי לא ממש ריאלי, החליט לא לוותר ובחר להסב רכב אחר מאותה תקופה למכונת זמן.
הבחירה נפלה על רנו 11 שממש כמו לדלוריאן האמיתית גם לה יש 4 פנסי חזית מרובעים קטנים ומנוע אנמי מתוצרת רנו.
על אף שלבד מכך אין שום דמיון ממשי נוסף בין הרכבים, זה לא מנע מאותו בחור להשקיע לא מעט שעות עבודה כדי להתקין ברנו המשפחתית דלתות שחף, קבל שטף, מבערים אחוריים ועוד פרטים שגם עם הרבה דמיון מפותח לא באמת הופכים אותה לכפילת דלוריאן.

לא מעט שנים עברו מאז שהשתתפותן של מכוניות גרופ B באליפות העולם בראלי נאסרה בשל ריבוי תאונות, אבל ללא ספק עד היום לא מעט אנשים מתגעגעים לאותם כלים מדהימים ומסוכנים באותה מידה שהפכו את מרוצי הראלי לפופולריים כמעט כמו פורמולה 1.
לצד אגדות כמו פיג'ו 205 טורבו 16, לנצ'יה דלתא S4, אודי קוואטרו ופורד RS2000, גם למיני מטרו (שהחליפה בשנות ה-80' את המיני האגדית) הייתה גרסת גרופ B בשם 6R4.
כמו כל רכבי גרופ B, הקשר בין מכונית המרוץ לדגם הסדרתי הסתכם בשם בלבד והמטרו 6R4 הייתה מצוידת במנוע מרכזי בנפח 3 ליטרים, הנעה כפולה וגוף רחב במיוחד עם כנפיים תפוחות וכונסי אוויר עצומים.
על אף שה-6R4 נחשבת לפחות מבוקשת מבין דגמי גרופ B אחרים, בקרב אספנים כיום עדיין מדובר ברכב יקר מאוד בכל קנה מידה.
מעריץ של אגדת הראלי החליט לפתור את הבעיה בדרך מקורית, רכש בפרוטות מיני מטרו סטנדרטית (משום מה בגרסת החמש דלתות) והסב אותה לסוג של כפילה רעיונית למכונית הראלי.
לזכותו יאמר שהכיוון בהחלט טוב אבל אין ספק שנדרשת עוד הרבה עבודה שתכלול הרחבה מסיבית של הסרן האחורי, החלפת הגלגלים הדקיקים, צביעה כללית ויש לקוות שגם שדרוג של עוצמת המנוע ה-1.3 המקורי שמספק רק 62 כ"ס – 350 כ"ס פחות מהמנוע של גרסת הראלי.

בעוד שניתן להבין את הסיבות שגורמות לאנשים לעטות על מכוניותיהם תחפושות שיהפכו אותן לדומות לדגמים נחשקים שידם לא משגת לקנות, קצת לא ברור מה הביא מישהו ללכת על תחפושת של פולקסווגן חיפושית – אולי מכונית האספנות הפופולרית והזמינה בעולם.
אל תבינו לא נכון, אנחנו אוהבים חיפושיות, אבל כשיש מלאי עצום של הדבר האמיתי בכל הצבעים ורמות המחירים, לטעמנו אין שום סיבה להשקיע מה שנראה כמו לא מעט זמן וכסף על חיקוי המבוסס על משפחתית סדאן 4 דלתות מודרנית.
אם אנחנו בכל זאת מנסים למצוא את הגיון בשיגעון יתכן כי מדובר בחולה חיפושיות שלא היה יכול לוותר על גישה נוחה למושב האחורי, מזגן וגיר אוטומטי.

טנדר ללא ספק יכול להיות שימושי לעיתים קרובות לכמעט כל אחד מאיתנו, אבל גלגלים חדשים שכאלה עולים ממון רב ואקזמפלרים ישנים לרוב עברו חיים קשים ונמצאים במצב של אפיסת כוחות מוחלטת.
אז מה עושים? מנסרים! בעליה של המכונית שלפניכם החליט כנראה שימי הרווקות בהם מרכב הקופה של האוניה האמריקאית עזרו להשגת בחורות חלפו ועברו להם וזה הזמן להסב את המכונית הלא שימושית לטנדר מדוגם.
קצת עבודה עם מסור דיסק, כמה ברגים לחיבור משטח עץ להפרדה או חתיכת פרספקס בין חלל הנוסעים לתא המטען וזהו, יש לנו טנדר.

מה הייתם עושים עם פתאום הייתם מוצאים מלאי גדול של צינורות, זוויות ומחברי אינסטלציה? הרוב הגדול של האנשים בוודאי היו מנסים לעניין איזה אינסטלטור שהם מכירים או משאירים את הסטוק בארגז בפינת הרחוב לכל מי שמעוניין, אבל בעליה הפורד מוסטנג שבתמונות שלפניכם הגיע למסקנה שמדובר כנראה במתנה משמיים שתשדרג מאוד את הלוק של רכב הספורט הדי עייף שלו.
אנחנו לא לגמרי בטוחים מה הייתה כוונת המשורר, מה היה מקור ההשראה ומה תורמים שלושה מחברי 2 צול בזווית של 30 מעלות על מכסה המנוע ועוד סט דומה על הפגוש הקדמי וגם לא מבינים בדיוק מה תפקידם של עוד כמה עשרות צינורות באורכים שונים שהותקנו במקומות אחרים על הרכב, אבל מה שבטוח הוא שכזו מוסטנג אין לעוד אף אחד בשכונה.

The post אני פורים על גלגלים: המכוניות שהתחפשו לרכב אחר appeared first on TheCar.

עם זאת, העיראקים מעוניינים להראות לעולם שהם שולטים בשטח ומה יכול להמחיש זאת יותר מלהיענות לבקשתם של כמה "חולי הגה" מקומיים מהאתר Riot Gear לערוך הפנינג דריפטינג ברחובות העיר?
האמת היא שאנחנו בהחלט יכולים לחשוב על כמה דברים מתאימים יותר שישדרו "עסקים כרגיל", אבל כל מה שהוא לא סרטוני הוצאות להורג ברבריות של דאעש הוא בהחלט מבורך.

עוד ב-TheCar:
השרברב שתובע את פורד בגלל דאעש
צפו: עושים כבוד לישראל, על הצד
ג'ימקאנה 9: קן בלוק מעלה עשן על מציאות אמריקאית קשה

לקראת האירוע המארגנים, בשיתוף הכוחות המיוחדים העיראקים, הזמינו את הכתב מייק גיגליו ואת הצלם ג'ף וורזר, שמסקרים את הלחימה באזור מאז אוקטובר עבור אתר האינטרנט BuzzFeed, לצילומי פרומו.

"אנחנו רוצים שהעולם יראה שבעיראק קורים עוד דברים חוץ ממלחמות ופיגועים, אנחנו מעוניינים שידעו שיש כאן גם תרבות מוטורית", ציין ארשד, אחד המארגנים. אבל כוונות לחוד ומציאות לחוד, והסרטון לא ממש מצליח לשדר שגרה.
כך למשל רכב הדריפטינג שהובא מעיר סמוכה על גבי גרר מלווה בשיירה של כלי רכב צבאיים עם מקלעים, הרחובות נטושים ומסביב ניכר הרס רב. הדריפטר בחר להופיע בפנים מסוות מחשש מנקמה של אנשי המדינה האסלאמית ואת מושב הנוסע ברכב הדריפטים תופס איש ביטחון חמוש מכף רגל ועד ראש.
יתרה מכך, במהלך הצילומים זוהה מזל"ט תוקף ברחוב סמוך וצוות הצילום והמארגנים היו צריכים לתפוס מחסה.
לאחר שהסכנה חלפה צילומי הסרטון התחדשו, אך כעבור זמן קצר הם הופסקו שוב, הפעם בעקבות משהו פחות דרמטי ומסוכן – שבר בגל ההינע שהשבית את רכב הדריפטינג.

הסרטון עלה לאתר הפופולרי לפני מספר ימים ובאופן מפתיע משהו מרבית התגובות די צוננות, כשחלק מהגולשים מתלוננים על מיעוט החלקות הצד והאקשן.
אין ספק שיש משהו בדברים ומי שציפה לראות גרסה מזרח תיכונית לסרטוני הג'ימקאנה של קן בלוק בוודאי יתאכזב, אבל אנחנו סבורים שיש לברך על כל קמצוץ של עשן חיובי שמעלה טיפה של חיוך באזור המטורף הזה ושאולי, אם ממש ממש מתאמצים, יכול לגרום לאנשים להאמין שפעם יהיה סיכוי לעתיד טוב יותר באזור.

The post עשן של שפיות בעולם מטורף: דריפטינג ברחובות מוסול appeared first on TheCar.

עם זאת, מסתבר שיש גם דרך נוספת ומקורית בהרבה המאפשרת לשלב בין תא נוסעים מרווח, ישיבה על הגובה ומראה קולי מלבחור בסתם קרוסאובר סתמי כפי שמוכיח הרכב של בחור בריטי אחד המוצע בימים אלו למכירה ב-eBay.

עוד ב-TheCar: 
מי צריך כבישים? אובר שכרה מהנדס נאס"א כדי לפתח מונית מעופפת 
זה מטוס? זה מסוק? לא, זה הקרוואן היקר בעולם 
למה לנסוע כשאפשר להגיע?

על אף שקשה להאמין, במקור היה מדובר במיקרוואן של דייהטסו שהמזכיר מאוד בצורתו את הסובארית שהייתה בשירות צה"ל ובוודאי זכורה לרבים מכם משנות ה-80' וראשית שנות ה-90', אך אותו בריטי חביב החליט לפרק את המרכב הרבוע (שהוביל בזמנו לאנשים לכנות את הדגמים הללו בכינוי החיבה "מקרר") ולהרכיב במקומו את החרטום והקוקפיט של מטוס מנהלים קל מדגם Beechcraft B55.

כדי להשלים את המראה הלא שגרתי הוא הוסיף סוג של כנף זנב אחורית, יציאות דמי של מבער אחורי וחיפוי לגלגלי המיקרוואן בסגנון דלתות של גלגלים מתקפלים ממטוסי סילון.

המוכר מציין שהוא רכש את המיקרוואן בשלבים ראשונים של הפרויקט, שיפר את החיבור של מרכב המטוס לשלדה של דייהטסו וחיזק את המרכב בעזרת כלוב התהפכות מלא. כמו כן נרשמו התאמות רבות בקוקפיט וכיום, למעט כמה השלמות מכניות מינוריות, הוואן-מטוס מוכן וכשיר לנסיעה.

בעוד שבארץ הקודש אין שום סיכוי שבעולם לקבל רישוי ליצירה שכזו, אולי תתפלאו לגלות שבבריטניה כמעט הכל מותר וכל אחד יכול לבנות כל הזיה מוטורית בסדנה הביתית ולנוע איתה בצורה חופשית לחלוטין על הכביש הציבורי כל עוד היא מציגה מערכות בלימה והיגוי תקינות ולא פולטת זיהום מעל למותר.

The post נא להדק חגורות, ממריאים: המיקרוואן שהתתחפש למטוס appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar: 
נס פך השמן: המצאה שתאפשר לכם להחליף שמן ברכב תוך פחות מדקה 
טוב שמן טוב משמן רע 
חברת 'טן' מציגה: כך הורסים מנוע עם עודף שמן 

לפני כמה חודשים הבאנו לכם כאן את סיפורו של קשיש בן 73 מלטביה שהחליט לבזבז את כספי הפנסיה שלו על ניסוי חשוב לאנושות שכלל קפיצה עם אוטו לתוך בריכת 12 אלף ליטרים של קולה. כעת החבר'ה הפינים מערוץ היוטיוב "Beyond the press", המתמקד בניסויים שונים שתכליתם להרוס דברים, החליטו לנסות האם קולה יכולה לשמש כתחליף לשמן מנוע.

על אף שלא צריך להיות כימאי גדול או מכונאי מדופלם כדי להבין שמשקה מסוכר חלקלק שמתפרק בחום לא באמת יכול להחליף נוזל שמנוני שמתוכנן לעבוד בחום גבוה, הפינים המסורים החליטו לבחון זאת בכל זאת ולצורך הניסוי המדעי הם נידבו פורד אסקורט מסוף שנות התשעים.

בתחילת הניסוי שמן המנוע נוקז ובמקומו הושמו כ-4 ליטרים של קולה. לאחר מכן הגיע הזמן לסובב את הסוויץ' ובאופן מפתיע משהו המנוע ניעור לחיים ללא היסוס ובשניות הראשונות גם עבד ללא בעיה.
לאחר זמן מה בסיבובי מנוע גבוהים למדי נשמעו מעת לעת כמה רעשים משונים אבל המנוע עדיין המשיך לעבוד ללא בעיה.
המצלמות שהוצבו מכל זווית כדי לתעד את הפיצוץ הגדול היו מוכנות, אך זה לא הגיע והמנוע המשיך לעבוד ולעבוד עד שלפתע הוא השתנק וכבה בצורה נטולת כל דרמה.

מאחר שאף טלטל לא עף מהאגזוז ומשום שלפחות במבט ראשון הכל נראה שלם ובמקומו הוחלט לנסות להניע את המנוע פעם נוספת כדי שזה יחזיר נשמתו לבורא בדרך ספקטקולרית יותר, אך ללא הצלחה והמנוע הזקן פשוט סירב לחזור לקחת חלק במסע ההתעללות הזה.
לדעתנו יתכן שהבעיה נעוצה בבחירה בקולה רגילה ולא בדיאט קולה, שכן כידוע קולה מכילה כמויות עצומות של סוכר שבעת חימום הופך לקרמל דביק שאולי פשוט תקע את פעולת הגל הארכובה.

The post קולה במקום שמן מנוע – רעיון טוב או אסון? appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar: 
נקמה טורקית: הכלבים קרעו את הקורולה 
צפו: מסתבר שגם כלבים יכולים לנהוג 
איך עושים מיאו ביפנית? ניסאן דואגת לחתולי הרחוב בחורף

האם בעלי החיים שסביבנו היו עושים את אותה הבחירה? סייגין ילצ'ין, מולטי מיליונר צעיר המתגורר בדובאי שלבד מעסקים גדולים בתחום המסחר האינטרנטי מתחזק גם ערוץ יוטיוב פעיל מאוד, החליט לבדוק את הסוגיה הרת הגורל הזו ולשם כך הציב באולפן סטרילי, ללא שום גורמים מסיחי דעת, שתי מכוניות: בצד אחד את הבוגאטי ויירון האישית שלו בשחור מט ובצד השני שברולט מאטיז אדומה השווה פרוטות.

בהמשך הוא הכניס לאולפן חיה אחרת בכל פעם והמתין עד שהיא תבחר בצורה ברורה באחת המכוניות באופן עצמאי.
ובכן, מסתבר שבממלכת החי לא רואים מכוניות באותה הדרך כמונו ובעוד שדי ברור ש-10 מתוך 10 בני אדם היו בוחרים בבוגאטי, רוב בעלי החיים (6 מתוך 10) שהשתתפו במבחן העדיפו דווקא את השברולט הקטנה.

אז איזו מכונית העדיף החתול, מה בחר הכלב, לאן עף הנשר, לאן הביט הצב, על מי טיפס העכביש וכמה כוחות סוס ריגשו את הסוס? כל התשובות בסרטון המיותר (אבל המשעשע) שלפניכם.

The post שברולט מאטיז או בוגאטי ויירון? איזה רכב מעדיפות חיות? appeared first on TheCar.

היכולת ליצור בעזרת תוכנות הדמיה מודל תלת מימדי של כמעט כל דבר והאפשרות ליצוק לתוך מדפסת הלייזר המתוחכמת חומרים שונים מאפשרות, עם הרבה סבלנות וקצת ידע, ליצור למעשה כל מה שעולה על רוחכם – מהחלק שנשבר לכם בפריט אהוב במיוחד מימי ילדותכם, דרך יצירות אמנות ברמת דיוק מדהימה ועד חלקי חילוף שימושיים לאביזרים בבית או ברכב.

עוד ב-TheCar:
צרפת חנכה את הכביש הסולארי הראשון בעולם
ב.מ.וו מציגה: הולוגרמה במקום לוח מחוונים
האופנוען האוטומטי: הרובוט שמתיימר להביס את ולנטינו רוסי

עד היום, בשל מחירן הגבוה ומורכבות הפעלתן, במדפסות התלת מימד נעשה שימוש בעיקר בתחומי הרפואה וההיי-טק, וגם בקרב חברות ענק בתחום הרכב שעושת שימוש בהדפסת תלת מימד לבניית אבות טיפוס ולבחינתם של חלקים שונים, אולם מומחים טוענים שלא ירחק היום בו חברות המייצרות רכבים בהיקפים נמוכים כמו יצרניות רכבי על או חברות המתמחות בהתאמה אישית של רכבים יעברו לייצר רכבים בהדפסה.

בינתיים, עד שזה יקרה, מעת לעת אנו נדהמים מכל מני יצירות של פריקים של טכנולוגיה ומכוניות שמתכננים ומדפיסים דגמים פועלים בקנה מידה של חלקים מכניים שונים ומנועים.
אין ספק שהיצירה האחרונה בדמות מנוע סמול בלוק וי 8 מדגם LS3 שיצר בחור בשם אריק הראל היא מהמרשימות שנתקלנו בהן עד היום.

הראל, שבעבר כבר בנה במדפסת תלת מימד דגמים של דיפרנציאל אחורי, גיר ומנוע של טויוטה ומנוע בוקסר של סובארו WRX, החליט ללכת צעד אחד קדימה ולייצר במדפסת שלו העתק בקנה מידה 1 ל-4 ברמת דיוק גבוהה למנוע האמריקאי הבשרני שאפשר למצוא במכוניות שרירים כמו שברולט קורבט וקמארו.
מעבר לדמיון הוויזואלי המושלם, הדגם של הראל כולל גם את כל החלקים הפנימיים – הבוכנות, הטלטלים, גל הארכובה, גלי הזיזים והשסתומים – ממש כמו המנוע האמיתי.

הראל השקיע בפרויקט כ-200 שעות עבודה ועם הרבה סבלנות תכנן את החלקים על פי תמונות, מפרטים טכניים וקבצי CAD שאת כולם מצא באינטרנט.
בסופו של התהליך הוא הרכיב את המנוע וחיבר, במקום בו נמצא הסטארטר, מנוע חשמלי קטן שמזיז במהירות של 500 סל"ד את גלגל התנופה שמסובב את גל הארכובה ומזיז את הבוכנות ואת חגורת תזמון שמפעילה את גלי הזיזים שפותחים וסוגרים את השסתומים.

The post בנה מנוע של קורבט במדפסת תלת מימד appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
החל מהשנה הבאה: רכבי אודי יתקשרו עם רמזורים
מחקר חדש: מצלמות הרמזור גורמות לעליה במספר התאונות
משרד התחבורה האמריקאי מחייב תקשורת בין מכוניות

הבעיה היא שבדרך כלל, במיוחד בשעות השיא, קשה לעלות על הגל ליותר ממספר בודד של צמתים כי תמיד יש כל מיני הפרעות בדרך והסחות דעת שמקשות לשמור על קצב התנועה שמאפשר להתחמק מהצבע האדום.
אמנם יש כאלה שמתגאים שהם אשפים של נסיעה בגל הירוק, אך נראה לנו שאף אחד מהם לא מצליח להתקרב להישג שרשם נוח פורמן שהצליח לחצות לא פחות מ-240 צמתים ברצף באור ירוק.

כן, זו לא טעות, 240 צמתים ללא עצירה אחת, ולא באיזה חור נידח אלא בתפוח הגדול, ברחובות מנהטן – אולי אחד המקומות הכי צפופים בעולם, אי בשטח של 87 קילומטרים רבועים בו מתגוררים כמעט 1.6 מיליון בני אדם ומדי יום מגיעים אליו עוד המוני עובדים ותיירים.
אמנם בניו יורק, בניגוד לתל אביב, לקברניטי העיר היה חזון וכבר בראשית המאה ה-20' הם השקיעו ממון רב והקימו מתחת לפני הקרקע רשת יעילה של רכבות תחתיות שמשמשת חלק ניכר מתושבי המקום ובאיו, אך עדיין די צפוף בגובה הקרקע ובצל גורדי השחקים פקקי תנועה גדולים הם מחזה שכיח למדי.

למרות שללא ספק מדובר בעיר ללא הפסקה מסתבר שגם בתפוח הגדול יש לעיתים רגעי חסד, כפי שהוכיח, כאמור, אדון פורמן שנסע עם הטויוטה שלו לפני מספר שבועות ב-3 לפנות בוקר והצליח לחצות את מרכז העולם מבלי לעצור אפילו פעם אחת, כל זאת בנסיעה רגועה למדי מבלי לחתוך נתיבים או להאיץ מעבר למהירות המותרת.

אגב, לפני מספר שנים תושב אחר של העיר בשם טים ברוק העלה לרשת סרטון שזכה למאות אלפי צפיות בו הוא נראה נוהג ברחבי מנהטן ותופס גל ירוק של לא פחות מ-55 רמזורים. ללא ספק הישג מרשים כשלעצמו, אבל מתגמד לנוכח הביצוע העדכני של נוח פורמן.
בכל מקרה, מעבר לבחירת השעה הנכונה, הכישרון והמזל של פורמן, אין ספק שחלק מההישג צריך להיזקף למערכת בקרת הרמזורים המתקדמת של העיר שמאפשרת לצאת למסע דרכים ברחבי העיר מבלי לעצור אפילו פעם אחת.

The post הגל הירוק והתפוח הגדול appeared first on TheCar.

במקום לצאת עם צמד איילים עייפים ומזחלה, נהג הפעלולים והדריפטר האמריקאי ריאן טורק החליט לקשט יפה את הטויוטה GT86 שלו ולקחת את סנטה קלאוס לסיבוב מהיר על הצד להפצת רוח החג באווירה מעושנת.
ה-GT86 היא בהחלט מכונית מצוינת לשעשועי זנב, אבל אין ספק שהחוליה החלשה שלה הוא מנוע הבוקסר האטמוספרי שלה המפיק 200 כ"ס וסובל מרצועת כוח צרה למדי.
לא מעט חובבי דריפטים בוחרים לשפר את המנוע – מהוספת קיט טורבו ועד החלפת המנוע כולו, לרוב למנוע ה-2.5 המוגדש של האימפרזה STI.
טורק החליט שגם הוא צריך עוד כוח אבל רצה להישאר אטמוספרי, מה שהוביל אותו לשדרוג קטנצ'יק שכלל השתלת מנוע וי 8 בטויוטה.
ולא לא מדובר בסמול בלוק של שברולט אלא במנוע עם שורשים מזרח תיכוניים וסמל של סוס צוהל.
כן כן, קראתם נכון – מנוע של פרארי 458 עם 562 כ"ס באחת מהשתלות המנוע הקיצוניות שנתקלנו בהן.

ההצלחה המטורפת של סרטוני הג'ימקאנה הביאה את פורד לפני מספר שנים להכין לחג המולד הומאז' פרודי בתקציב אפסי לסרטונים של קן בלוק, בדמות סרטון סטופ מושן עם דגם בקנה מידה 1:64 של הפורד פיאסטה המפורסמת של בלוק בלווי ופס קול הכולל סאונדים של הדבר האמיתי.
ההצלחה הויראלית ברשת של סרטון הלואו-טק דל התקציב בכיכובו של ה-Mental Block גרמו לחבר'ה בפורד לאמץ את ה- SNOWKHANA כמסורת ולהפיק לקראת כל כריסמס סרטון חדש כשהשנה הפיאסטה המיניאטורית של המנטל בלוק מחליקה בין סצנות מפורסמות משוברי קופות הוליוודיים כמו "מהיר ועצבני", "מלחמת הכוכבים", "הארי פוטר", "מכסחי השדים" ו"בחזרה לעתיד".

בהונדה החליטו לעשות מעשה נקודתי קטן וטוב ויחד עם מיקרוסופט הגיעו לשמח ילדים חולים בבית חולים בקליפורניה.
בעזרת משקפי מציאות מדומה וגרפיקת HD הם יצרו עבור הילדים החולים שלא יכולים לעזוב את בית החולים מסע וירטואלי ב-360 מעלות במזחלת שלג ברחובותיה של עיר קסומה שהתקשטה לכבוד החג עם הרבה אורות כריסמס מנצנצים, שלג וזיקוקים וכמובן סנטה.

כל מי שמחזיק מכונית ספורט צריך להתרגל לעובדה שלצד אותם רגעים (לרוב קצרים) מדהימים של אושר וחיבור מושלם בין אדם למכונה שהיא מסוגלת להעניק בכבישים הנכונים, ביום יום לרוב מדובר בפרטנרית די גרועה – צפופה להחריד, לא נוחה, מפרקת את הגב ולחלוטין לא פרקטית לשינוע כל דבר שהוא מעבר לשתי שקיות מהסופר, אבל מסתבר שיש מי שבכל זאת לא מוותרים על השימושיות ומתעקשים להפוך את מכונית העל שלהם למעין טנדר פיק אפ.
קחו למשל הבחור הזה מסולט לייק סיטי שבארצות הברית שיצא למרחבים המושלגים כדי לכרות אץ אשוח לכבוד חג המולד והעמיס אותו על הגג של האודי R8 שלו.

הסרטון המרשים של ה-R8 הלבנה (מהדור היוצא) מחליקה על שלג עם עץ אשוח על הגג שימש כנראה השראה לזוג בריטי צעיר שיצא לרכוש צמד עצי אשוח גדולים ביחד עם ה-R8 וי 10 הדנדשה שלהם.

אבל, כמו תמיד בשנים האחרונות, זו טסלה שמדהימה את כולם בסוף והפעם מדובר במחווה קטנה לבעלי המודל X לכבוד החג.
כידוע כל מכוניות טסלה מצוידות בחיבור אינטרנטי מהיר ישיר לשרתי טסלה המאפשר לשלוח עדכוני תוכנה למכוניות מבלי לבקר במוסך, לאתר תקלות מרחוק וגם… לשלוח ברכה מיוחדת לכבוד החג.

כדי להפעיל את הברכה צריך ללחוץ במשך 5 שניות על סמל טסלה במסך התצוגה המרכזי, להכניס קוד סודי שנשלח לבעלי הרכב לאישור ואז לצאת מהרכב ולהמתין לתחילתו של המופע לצללי נעימה מוכרת של החג הכולל פעלולים מרשימים של תאורה ודלתות שחף הידראוליות בהתאם למוזיקה.

כריסמס ספיריט? עזבו אתכם, לנו אין שום סיבה להתלונן, הרי יש לנו כרטסים ל"פסטיגל".

The post צפו: סנטה שורף צמיגים בטויוטה עם מנוע פרארי וטסלה במופע אורות החשמל appeared first on TheCar.

במקביל פנסי הלד הפכו ללהיט בחנויות האביזרים לרכב, דבר שהוביל, כצפוי, להרבה יצירות מופת ב"טוב טעם" בסגנון "כל המרבה הרי זה משובח" או במילים אחרות – מדוע להסתפק בשתי שורות עדינות של לדים במסגרת הפנסים אם אפשר להתקין מלוא החופן גם על הדשבורד, על כונס האוויר ולמעשה כמעט בכל מקום אפשרי?

בדרך כלל יצירות לד שכאלו כואבות לנו בעיניים וגורמות לתחושה לא נעימה בבבטן, אבל הלקסוס LIT IS שלפניכם, עם לא פחות מ-41,999 נורות לד בעלות אין סוף גוונים המכסות את כל שטח המכונית למעט החלונות ובעוצמת תאורה השווה לזו של כ-400 נורות ביתיות, היא ללא ספק יצירת אמנות מרהיבה, ולמעשה מדובר במכונית שהיא מסך הנשלט על ידי מחשב רב עוצמה בעל אפשרויות תצוגה אין סופיות בעזרת תכנות מוקדם או באופן אוטומטי על פי קצב המוזיקה.

עוד ב-TheCar:
מבחן דרכים ללקסוס RC 200t
לקסוס מציגה: קרטון במקום פלדה
העתיד כבר כאן: לקסוס חושפת סקייטבורד שלא צריך גלגלים

זו לא הפעם הראשונה שבלקסוס רותמים את האור כדי לקדם את התדמית של מותג היוקרה מבית טויוטה ובעיקר כדי להצעיר אותו, ואי אפשר לשכוח את הפרויקט המרהיב בו החברה שיתפה פעולה עם המוזיקאי האמריקאי Will.i.am בהפקת ענק שכללה גרסת מציאות בגודל ענק למשחקי מחשב דוגמת "גיטר הירו".
גם ה-LIT IS לא מסתפקת באורות ומתחברת לקצב בקליפ של הזמרת דואה ליפא ללהיטה הגדול "Be The One" .

על אף שאנחנו בדרך כלל פחות מתחברים למופעים אורקוליים שכאלה, ה-IS הזו היא בהחלט היוצא מן הכלל שלא מעיד על הכלל ואם רק היה ניתן לקבל אותה עם איזה 2JZ עצבני מתחת למכסה היינו מרגישים מבורכים אפילו יותר מביונסה.

The post לד איט לקסוס appeared first on TheCar.

המרדף, בדרך בין כמה נקודת ציון לקו הגמר, התקיים בשטח נמל Medway שבבריטניה בין הרציפים, בתוך האנגרים, לצד מחסנים ענקיים ומתחת לעגורנים מאיימים כשמאחורי הגה ה-718 התמקם נהג הפעלולים מאורו קרלו שבין היתר החזיק בעבר בשיא גינס לדריפט הרצוף הארוך ביותר על סיפונה של מרצדס C 63 AMG. לצידו, במושב הנווט, כוכב הרשת היו-טיובר והגיימר ALI-A. השניים איחדו כוחות ועשו הכל כדי להימלט מנחיל הרחפנים המהירים שתופעלו בעזרת משקפי מציאות מדומה על ידי כמה אנשים שבאמת יודעים איך להשתמש בהם.

עוד ב-TheCar: 
הרכב האוטונומי ממריא: אושר ניסוי טיסה ברחפן ענק
על האש: חמשת הגורמים שיהפכו את המכונית שלכם ללפיד בוער
צפו: סבא באודי 80 קופץ לתוך בריכת קולה

בכל פעם שאחד הרחפנים הצליח לסגור על הפורשה, חיישן קרבה שחובר למכונית הפעיל תותח עשן צבעוני שסימן פגיעה.

לא לגמרי ברור כמה פגיעות מובילות לפסילה ומהם בדיוק חוקי המרדף, אך באמת שזה לא ממש משנה כשלפניכם סרטון קצבי עם צילומים מרהיבים וביצועי נהיגה מעולים.
מי ניצח בסוף? הרשו לנו להרוס לכם את ההפתעה ולשמח את מעריצי פורשה שמעתה במקום להתגאות בנתונים משמימים כמו מומנט גמישות מצוין, יכולות ג'י גבוהות בפניות וזמני הקפה משכעים במסלולים מפורסמים, יוכלו לספר לעולם שמכונית הספורט מגרמניה הוכחה כיותר מהירה מרחפן סיני.

The post מי יגיע ראשון – פורשה או רחפן? appeared first on TheCar.

בסרטון שלפניכם יש שניים כאלה: למבורגיני הורקאן דנדשה שהוסבה למכונת דריפטים ובלונדינית לוהטת העונה לשם סטינה מאחורי ההגה.
סטינה, שבדית במקור, הגיעה לחוף המערבי של ארצות הברית ללימודים ועל רקע תשוקתה למכוניות מהירות פגשה את סאם יובינט, חולה הגה ופעלולן. השניים התאהבו, נישאו והחליטו לעבוד ביחד כפעלולנים.
במקביל לחיי משפחה אמריקאים טיפוסיים עם בית נאה בפרברי לוס אנג'לס ושלושה ילדים קטנים, הצמד יוצא כל בוקר לעבודה שכוללת שריפת צמיגים, מרדפים במהירויות גבוהות וקפיצות באוויר.
בסופי שבוע, לצד זמן איכות עם הקטנים, כל אחד מבני הזוג דואג לבלות גם על המסלול במסגרת סבבי תחרות מקומיים.
לאחרונה במשפחת יובינט החליטו לרכוש מכונית חדשה. כפי שאתם יכולים לנחש הבחירה לא נפלה על מיניוואן ובני הזוג החליטו לפרגן לעצמם ולרכוש למבורגיני הורקאן עם מנוע וי 10 המפיק 620 כ"ס שמאיצה למהירות תלת ספרתית בתוך 3.2 שניות ולא עוצרת עד 322 קמ"ש.

עוד ב-TheCar: 
ניסאן מציגה: דריפטינג למחבקי עצים
רנו מציגה: ישבנים קטנים ולוהטים
צפו: טירוף לילי על הצד ברחובות מוסקבה

למרות הנתונים היותר ממשכנעים והעיצוב המרהיב, בני הזוג לא עצרו כאן וציידו את המכונית ב-Aero Package הכוללת פגושים אגרסיביים יותר, חצאיות צד בולטות, כנף אחורית קבועה ופתחי איוורור בכנפיים הקדמיות. בנוסף הם החליטו גם להחליף את החישוקים לגדולים יותר ולצייד את המכונית בבלם יד הידראולי ובמסרק הגה המאפשר זוויות היגוי קיצוניות.

לא ברור אם בני הזוג החליטו סתם לפרגן לסוכנות למבורגיני ממנה רכשו את המכונית או שהם קיבלו הנחה נאה בתמורה לסרטון תדמית מעושן, אבל התוצאה בהחלט מרהיבה וכוללת ביצועים משכנעים מאוד, הרבה עשן והחלקות עוצמתיות בצמוד ליצירות אקזוטיות השוות מיליוני דולרים.

The post צפו: למבורגיני על הצד כתחליף לרכב המשפחתי appeared first on TheCar.

אין ספק שהאינטרנט הוא מקום מוזר ומיסטי כאחד שמאפשר לצאת למסעות הזויים מלינק אחד למשנהו שמובילים אותך לסרטונים חסרי הגיון ומטורפים כמו זה שלפניכם, המתעד קפיצה של נהג באודי 80 אדומה מהדור השלישי בפול גז, לתוך בריכה שמולאה ב-12 אלף ליטרים של קולה.

מעבר לפעלול, מה שמעניין במיוחד בסרטון שלפניכם הוא שהכוכב שלו הוא ממש לא מי שהייתם מצפים שיפיק סרטון שכזה וגם לא איזה יוטיובר עתיר ניסיון רב ברשת, אלא סבאל'ה בן 73 מאזור כפרי בלטביה שבקושי מצליח להשלים משפט באנגלית.

עוד ב-TheCar:
צפו: שיא עולם חדש בקפיצה למרחק עם סמיטריילר
המיניוואן שמשאיר אבק לפרארי יכול להיות שלכם
כך תבקרו במוזיאוני הרכב החשובים בעולם לגמרי בחינם

בתחילת הסרטון ניתן לראות את הקשיש חופר בריכה, ככל הנראה בשטח חוותו, אוטם אותה עם יריעות ניילון ומתחיל למלא אותה בקולה מעוד ועוד בקבוקי 2 ליטרים.

הקשיש מסביר שהוא ראה הרבה סרטונים ביוטיוב והחליט שמוטב מאוחר מאשר לעולם לא וגם לו מגיעה תהילת רשת, ואין כמו להתחיל בענק עם בריכת קולה גדולה פי 2 מכל מה שמישהו עשה אי פעם.

לא לגמרי ברור מדוע הוחלט למלא את הבריכה במשקה הפופולרי בעולם בעבודה סיזיפית בקבוק אחר בקבוק והאם באמת הפנסיונר רכש 6000 בקבוקי קולה לצורך המטרה (בתיאור הסרטון מודגש שהוא לא קיבל תמיכה מחברת קוקה קולה) בעלות של אלפי יורו אותם קיבל מילדיו כדי לקנות תרופות או שכמות קטנה בהרבה של המשקה המוגז עורבבה עם מים, אבל האמת היא שזה לא ממש משנה לנוכח המשך הסרטון הכולל, כאמור, קפיצה עם מצערת ברצפה של הקשיש ורכבו לבריכת הקולה.

הנחיתה של המכונית במשקל של יותר מטון בבריכת נוזל הכהה הרימה כצפוי גל קולה ענקי לאוויר אך לא יצרה תגובה כימית יוצאת דופן כמו למשל זו המתרחשת בשילוב בין סוכריות מנטוס לנוזל המוגז.

לא ברור למה בדיוק הקשיש התכוון והאם ההתלהבות והאדרנלין גרמו לו להגיע למקפצה במהירות גבוהה מדי, אבל התוצאה הייתה כואבת והאודי ננעצה בעוצמה רבה בדופן הבריכה המרוחקת.
למרות שבגרוטאה אין כריות אוויר ולקראת ביצוע הפעלול לא הותקנו בה אמצעי בטיחות כלשהם ועל אף שעוצמת הפגיעה בדופן הבריכה גרמה לחזית הרכב להתעקם בצורה משמעותית, נראה שהקשיש משש לא נבהל ובסרטון "מאחורי הקלעים" שהועלה לרשת לאחר שתיעוד הקפיצה הפך לויראלי והגיע למעל למיליון צפיות הקשיש מבטיח לחזור ממש בקרוב עם סרטון נוסף ומטורף בהרבה.

אז מי אמר שהעולם שיך לצעירים?

The post צפו: סבא באודי 80 קופץ לתוך בריכת קולה appeared first on TheCar.

מכונית הב.מ.וו סדרה 3 מהדור הקודם (E92) ששימשה את קיוימאקי לקביעת השיא הייתה סטנדרטית לחלוטין ולא בוצעו בה שום התאמות לצורך קביעת השיא למעט הרכבת צמיגים מתוצרת נוקיאן הפינית שיוצרו במיוחד למטרה זו.
לנוקיאן מסורת של סיוע בשבירת שיאי גינס ובין היתר היא מחזיקה בשיא מהירות של מעל ל-335 קמ"ש אשר נקבע לפני מספר שנים על ידי יאן לטינן בעת נהיגה באודי RS6 נעולה בצמיגי חורף עם מסמרים, על משטח קרח.

"בעבר ניסיתי לשבור כל מיני שיאים על שני גלגלים ובסופו של דבר הבנתי שהמכשול המרכזי שלי הוא הצמיגים שהתקשו לעמוד בעומס הרב", הסביר קיוימאקי. "החלטתי לפנות ליצרנית הצמיגים הפינית הותיקה נוקיאן ובחברה נענו מיד לאתגר ויצרו עבורי צמיגים בעלי דופן קשיחה שלא קורסת".
יחד עם הצמיגים המיוחדים קיוימאקי הצליח לתת משנה תוקף לא שגרתי לסלוגן לפיו ב.מ.וו היא מכונת הנהיגה האולטימטיבית.

בלי שום קשר לגינס וסביר להניח שללא כוונה ממשית לשבור אף שיא, בריטי שנהג בטסלה מודל S חשמלית הצליח לרחף בסוף השבוע מספר לא מבוטל של מטרים באוויר.
הנהג, שככל הנראה היה שתוי, לא עשה שימוש בפונקצית "הטייס האוטומטי" של טסלה ומאחר שלא היה במצב פיכחות מיטבי לא הבחין שהוא מתקרב במהירות למעגל תנועה ופשוט המשיך ישר לתוך הכיכר, שם נתקל בתלולית קטנה ובשיחים שגרמו למכונית היוקרה לרחף באוויר ולנחות על הגג של מרצדס E קלאס שחנתה בחזית סוכנות מרצדס מקומית.
הנחיתה על גג המכונית החונה לא עצרה את הטסלה המעופפת שהמשיכה בדרכה עד שנתקלה בעמוד בחזית אולם התצוגה.

The post כמעט 200 קמ"ש על שני גלגלים בב.מ.וו וטסלה מעופפת בלי קשר לטייס האוטומטי appeared first on TheCar.

מאז משמש המסלול למרוצים בקטגוריות נמוכות יותר, כמסלול מבחן אייקוני של דגמי ספורט בקרב יצרי בין יצרניות הרכב על זמני ההקפה במקום ובעיקר כמעין כביש אגרה פתוח לציבור הרחב בו כל אחד, בתמורה ל-24 יורו, יכול לעלות להקפה עם כל כלי שמחוברים אליו גלגלים.

עוד ב-TheCar: 
לא רק בכביש 1: הגבלת מהירות במסלול המרוצים המפורסם בעולם
נמצא קונה למסלול הנורבורגרינג
הגודל לא קובע: מסע דרכים אפי על קטנוע 50 סמ'ק

תושבי גרמניה ושכנותיה הקרובות יכולים לעשות זאת במכוניתם הפרטית, אך משום שלא ניתן לנהוג ברינג במכונית שכורה מי שמגיע ממקומות יותר רחוקים לרוב פונה לאחד מהעסקים שהוקמו בסמוך למסלול המציעים השכרת רכב ייחודי (מסוזוקי סוויפט ספורט, דרך טויוטה GT86 ועד לפורשה 911) להקפה חמה.

עם זאת, יש גם לא מעט חולי הגה שחוצים אלפי קילומטרים מבריטניה, ספרד, יוון ואפילו ישראל רק כדי לנהוג ברכבם הפרטי בגיהנום הירוק ולמרות שרכבים עם לוחיות רישוי זרות הם מראה די שכיח ברינג, בסוף השבוע האחרון כל מי שהיה נוכח במקום שפשף טוב טוב את עיניו למראה קטנוע הונדה עירוני בסיסי עם לוחית של דרום קוריאה.

על הקטנוע רכב בחור קוריאני בשם לי שיצא לדרך מסיאול ורכב 18 אלף קילומטרים דרך סין, רוסיה ולא מעט מדינות באירופה רק כדי להגשים חלום ולרכב על קטנוע ה-SuperCub שלו ברינג.

עם מיכל דלק זעיר שמעניק לקטנוע טווח של כ-150 קילומטרים בין תדלוקים ומנוע בסיסי בנפח 110 סמ"'ק המפיק בסך הכל 8 כ"ס המתאים לתנועה ברחובות הכרך ומאפשר בקושי להגיע למהירות תלת ספרתית, זו בהחלט הייתה משימה לא פשוטה והיא נמשכה יותר משלושה חודשים, אך הקוריאני הצעיר היה נחוש בדעתו להגיע עם הקטנוע האישי מרחובות סיאול למסלול שעליו שמע כה רבות.

למרות שבכניסה למסלול אפשר לראות בכל יום עשרות רכבי ספורט מכל הסוגים, אגדות מוטוריות בלתי נשכחות ומכוניות משופרות בכבדות, לי והקטנוע הקטן שלו הפכו מיד לאטרקציה המרכזית במקום.

רגע לפני שלי יצא להקיף את הרינג עם הקטנוע שלו, נהג מקומי בשם טילו הזמין את הדרום קוריאני להקפת היכרות סופר מהירה כנוסע בלאון קופרה R עם 290 כ"ס שלו.

לאחר שראה מקרוב את התוואי ולאחר שהסדיר את קצב הנשימה, לי עלה על הקטנוע שלו ויצא אל המסלול.
שיא חדש מן הסתם לא נקבע שם אך בהחלט הוגשם חלום של מישהו שנסע ממש רחוק כדי לממש אותו.

치타 숙소에서 사진정리중 인생샷 발견! #오토바이여행 #바이크여행 #유라시아횡단 #세계여행 #바이크 #여행 #여행스타그램 #슈퍼커브#러시아#russia#chita#인생샷

A photo posted by @jaeyeong_92 on Jul 17, 2016 at 6:18pm PDT

The post רכב 18 אלף קילומטרים על קטנוע כדי להגיע ולהקיף את הנורבורגרינג appeared first on TheCar.

בהקשר זה הסאן הבריטי מדווח שסצנת הפתיחה לתוכנית החדשה שברה שיאים חדשים להפקות טלוויזיוניות ועלתה לא פחות מ-3.2 מליון דולרים.
הסצנה צולמה במדבר הקליפורני בסגנון סרטי "מקס הזועם" כששלושת המנחים דוהרים ברכבי פורד מוסטנג ואחריהם 150 כלי רכב נוספים, 2,000 חולי הגה, שישה מטוסי סילון, צוות ארובטי ועוד.

עוד ב-TheCar:
מנחי טופ גיר חוזרים עם תוכנית רכב חדשה באמזון
80 אלף מייל מסביב לעולם במכונית בת 100
ג'רמי קלארקסון עשוי להשלח ל-3 שנים בכלא בארגנטינה

אמזון, מצידה, סירבה להתייחס לתקציב של התוכנית החדשה אך מקורות מדווחים על כ-200 מיליון דולר לשלוש עונות, או במילים אחרות – סכום חסר תקדים של כמעט 6 מיליון דולר לפרק – הרבה יותר מכפול מתקציב כל פרק של "טופ גיר" .

קלארקסון היה ללא ספק טאלנט לא פשוט לניהול ובאופן רשמי אנשי ה-BBC לא הביעו צער על לכתו, אך מארק תומפסון, אחד האנשים הבכירים בתאגיד השידור הבריטי שפרש לא מכבר, הודה כי מעל לכל ולמרות התקריות קלארקסון היה כוכב שה-BBC לא יכולה להרשות לעצמה להפסיד.

לא ברור אם זה הרייטינג הנמוך של טופ גיר בעידן שאחרי קלארקסון או סתם יצר נקמה, אך ב-BBC פעלו בחודשים האחרונים באופן משפטי כדי למנוע כל אפשרות שה-GT תהיה דומה מדי ל-TG ובין היתר נאסר על אמזון לעשות שימוש בנהג מרוצים נטול זהות בסגנון הסטיג, לבחון מכוניות במסלול מרוצים ייחודי להפקה, לשחזר סצנות ממסעות ואתגרים שהיו ב"טופ גיר" ועל המנחים אף נאסר להשתמש בכמה מטבעות לשון שאפיינו אותם בעבר.

השבוע, לראשונה מאז שעזבו את טופ גיר, זכינו לראות את קלארקסון, מיי והאמונד בסרטון באורך של יותר מטיזר בן מספר שניות, בכתבה לתוכנית הלייט נייט של ג'יימס קורדן.
במסגרת הכתבה כל אחד מהמנחים עשה הקפה מהירה בקורבט Z06 עם 650 כ"ס במסלול ווילו ספרינגס (Willow Springs) אשר במהלכה קורדן שאל אותם מגוון שאלות משונות.

מעבר לסצנת הפתיחה הדרמטית בסגנון מקס הזועם, בשלב זה הדבר היחיד שידוע על הפרק הראשון של ה-GT שישודר ב-18 בנובמבר הוא שסצנות האולפן בו צולמו באוהל ענק שהוקם במיוחד לצורך כך ביוהנסבורג שבדרום אפריקה.

The post קלארקסון, מיי והאמונד חוזרים בסצנת הפתיחה היקרה בתולדות הטלוויזיה appeared first on TheCar.

במשחקי האולימפיאדה מאות שנים לפני הספירה התקיימו מרוצי מרכבות וסמוך מאוד לרגע שבני האדם חיברו מנוע לכרכרות שלהם החלו מרוצי המכוניות.

עוד ב-TheCar:
האם אפל מוותרת על ה-i car?
בקרוב: חופה במכוניות פורמולה 1

אבל גם מעבר למרוצים מוסדרים שלרוב מיועדים לכלים מוטוריים מאותו סוג, הסקרנות והתחרותיות של האנשים הביאה אותם, במיוחד בשנים האחרונות ועם עליית הפופולריות של סרטונים ויראליים, להשוואות קצת פחות שגרתיות, למשל בין אופנוע למכונית, בין מכוניות כביש לשטח, מכונית מול מטוס, רכבת, סירת מנוע, אופניים, אצן, צ'יטה, יונת דואר והיד עוד נטויה.

בסוף השבוע עלה לרשת סרטון המשווה בין שני רכבים בייצור סדרתי עם רישוי לכביש במסלול סגור. לכאורה שום דבר שדורש התעכבות עליו, אבל אז מבט חטוף נוסף מגלה שמדובר במכוניות די שונות אחת מהשניה – פרארי 488 ואמבולנס רנו כשבהגאים שלהם אוחזים שני בחורים המתפרנסים מנהיגה – אלכס קנפטון, נהג אמבולנס מנוסה עם רקורד של 1356 נהיגות מבצעיות, וגרמני אחד העונה לשם סבסטיאן פטל שנוהג עבור פרארי ובאמתחתו 3 אליפויות עולם ו-42 ניצחונות במרוצי פורמולה 1.

אתם בוודאי משוכנעים שזה ממש לא כוחות, אבל כאן בדיוק מגיע הטוויסט הכולל חילופי תפקידים ובדו קרב זה קנפטון הוא זה שמופקד על הגה הפרארי עם מנוע וי 8 טורבו המפיק 660 כ"ס ואילו פטל נוהג באמבולנס רנו עם מנוע דיזל המפיק 120 כ"ס בלבד.
הפרמדיק, שמעולם לא נהג בפרארי לפני כן, נראה נהנה מכל רגע, לא מפחד ללחוץ על הדוושה ועוצר את השעונים על 2 דקות ו-17 שניות בסיום הקפה בודדת של המסלול.

גם בעבור נהג הפורמולה המנוסה נהיגה באמבולנס היא משהו חדש לחלוטין, אך למרות עוצמת המנוע המוגבלת ומרכז הכובד הגבוה, פטל מצליח לסחוט מרכב החירום הרבה מעבר למה שניתן לדמיין ולמרות נחיתות של מעל ל-500 כ"ס אל מול הפרארי מצליח, כך לפחות על פי מה שמוצג בסרטון, לסיים הקפה של המסלול ב-2 דקות ו-10 שניות – 7 שניות מהר יותר מזמנו של הפרמדיק במכונית העל.

האמת, אנחנו לא בטוחים לגמרי שהסרטון לא תוסרט מראש שכן עם כל הכבוד לפטל, נהג האמבולנס בהחלט נראה כמי שלא מפחד ללחוץ על הדוושה ועם יתרון כל כך מוחשי בהספק קצת קשה להאמין שבמסלול לא קצר הוא לא הצליח לצבור יתרון לפחות בקטעי הישורת.
כך או כך, הסרטון שווה צפיה

The post צפו: מי יותר מהיר – פרארי 488 או אמבולנס? appeared first on TheCar.

בשנים מאז עלו לרשת אלפי סרטונים בנושא, בין אם מדובר בכאלה שצילמו חובבים במצלמת הסלולרי המתעדים כמה החלקות זנב סתמיות במגרש החניה של מרכז הקניות השכונתי ובין אם בסרטונים סופר מושקעים המציגים רמת צילום והפקה שלא היתה מביישת פיצ'ר הוליוודי, ביצועים שומטי לסתות ואתרי צילום מרהיבים.

למרות שהספורט המוטורי בארץ תקוע כבר שנים ואין כאן אפילו מסלול מרוצים חוקי אחד, בארץ פועלים כמה דריפטרים מוכשרים מאוד ובעבר אף יצאו מארץ הקודש גם כמה סרטוני דריפט מרשימים למדי, אבל אין ספק שהסרטון שעלה בסוף השבוע האחרון לרשת בכיכובו של עמית קשקש והב.מ.וו Z3 המאוד משודרגת שלו הוא אחד המרשימים שבהם.

קשקש קנה את הרודסטר מבית ב.מ.וו לפני מספר שנים בגלל שהתלהב מהמראה שלה ומהגג הפתוח, אך עד מהרה הוא הבין שמה שמרגש בגרמניה הזו הוא לאו דווקא החיבה שלה לטופלס אלא היכולת לכשכש באחוריים.

בשלב מסוים הוא הפך למכור של ממש לעניין והחליט, בעזרת יוסי מסדנת yo-c-drif, להפוך את רכב הפוזה לאחד מרכבי הדריפטים המקצועיים בארץ.

עוד ב-TheCar:
ההחלקות שהפכו לשיאי עולם
ניסאן במחווה מיוחדת ליום הדונאטס האמריקאי
קרב סחיפות צמוד בין מכונית דריפטינג למסוק

עד לאחרונה קשקש והגרמניה הסוררת היו מוכרים בעיקר בקרב קומץ המכורים לתחום, אך הופעותיו המרשימות (יחד עם אולג שרקי) שהיו אולי נקודת האור היחידה בתערוכת הרכב "אוטומוטור" בחול המועד פסח חשפו את כישוריו בפני קהל רחב בהרבה.

דודי בן זאב, הבעלים של חנות PIT STOP שנחשבת לבית לחובבי רכבים משופרים בישראל, החליט לנוכח גלי הפופולריות להם זכה הדריפטר מבאר יעקב, להרים את הכפפה ולהפיק כאן בלבנט על רקע נופי ארץ הקודש סרטון דריפטים ברמה בינלאומית בכיכובו של קשקש והגרמניה הלוהטת.

עם החלטה ברורה שהלוקיישן חייב להיות יותר אטרקטיבי ממגרש נטוש עם אספלט מתפורר אי שם, צוות ההפקה יצא לחפש כביש ראוי ולבסוף ההחלטה נפלה על מבוא חמה, רצועת האספלט שג'רמי קלארקסון, מנחה טופ גיר לשעבר, הצהיר שהוא מוכן להתחתן איתה לאחר שנהג עליה עם מאזדה מיאטה במסגרת "ספיישל חג המולד" של התוכנית ב-2010.

בשעת בוקר מוקדמת לפני מספר שבועות ועם תקציב אפסי ההפקה יצאה לפועל: קשקש חימם את הצמיגים של הבימר ובשילוב עזרה של אנשים טובים, אלתורים של הרגע האחרון כמיטב המסורת הישראלית והמון נחישות של הצלם המוכשר עזרא רפאל הידוע בחיבור המיוחד שלו לעולם הרכב, נולד סרטון הדריפטינג המרהיב שלפניכם שללא ספק שם את ישראל על המפה.

תענוג! פרגנו בלייק ושתפו.

The post צפו: עושים כבוד לישראל, על הצד appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
סבתא זפטה: צפו בקלנועית המהירה בעולם
בקרוב: מרוצי פורמולה ללא נהג
צפו: הצצה נדירה ל-120 השנים הראשונות של סקודה

מבחינת הגיל הביולוגי שלו, סטיבן אגהאקני הוא עדיין ממש צעיר אבל כבנו של איש עסקים עשיר במיוחד עד גיל 13 הוא צבר באמתחתו לא מעט ניסיון מעשי בהאצתן של מכוניות כמו מקלארן, למבורגיני ופורשה בפול גז במסלול הדראג. לאחרונה אגהאקני הוסיף לרקורד שלו את הבוגאטי ויירון, מי שהייתה עד ממש לא מזמן המכונית המהירה בעולם.
אגהאקני בן ה-13 האיץ את הבוגאטי למהירות אשר מעל ל-99.9 אחוז מהאנשים לא יתקרבו אליה מעולם ונמדד חוצה את קו הסיום של מסלול הדראג במהירות של 325 קילומטרים לשעה. עם זאת, הצעיר היה מעט מאוכזב כשראה את התוצאה וסיכם שהוא והמכונית מסוגלים ליותר מזה.

בכל מקרה, קו ישר או לא, כשמשהו משתבש כשהדוושה לחוצה לרצפה במהירות שכזו צריך להגיב ממש מהר או להתפלל לנס מהסוג אותו חוו על בשרם השבוע בעליהם של כלי רכב עוצמתיים מאוד.

המקרה הראשן התרחש כשבעליה של שברולט קמארו משופרת בכבדות עם לא פחות מ-1,750 כ"ס החל לבלום בסיום מקצה מוצלח ובמהירות של כמעט 200 מייל לשעה (320 קמ"ש).
לא ברור מה קרה, אבל לפני שהנהג ונוסע שהצטרף לחוויה הספיקו להבין שמשהו השתבש הרכב החל בסדרת גלגולים ברוטלית שנמשכה קרוב לעשר שניות עד שבסופו של דבר הרכב עצר בשדה בשולי המסלול. על אף שאין חלק במכונית שלא נמעך והתעוות לחלוטין, כלוב הבטיחות שהורכב ברכב שמר על הנוסעים שלאחר ההלם הראשוני חולצו ממנו ללא פגע עם חוויה מטלטלת במיוחד שהם בוודאי יזכרו כל החיים.

בזכות מערכת הנעה כפולה ובקרת שיגור סופר מתוחכמים, ה-GT-R של ניסאן היא אחת המכוניות הסדרתיות עם יכולות הזינוק הטובות בעולם, אבל יש אנשים ש-3.2 שניות בדרך למאה ו"רק" 540 סוסים ממש לא מספקים אותם, כמו למשל הבחור בסרטון שלפניכם שהעלה את הספק הגודזילה שלו ל-2,000 כ"ס.
העניין הוא שכשעושים פרויקט שיפור צריך לוודא שלבד מהספק המנוע גם שאר המכלולים יעמדו בלחץ וכאן יש בעיה משום שבני אדם פרטיים לא באמת יכולים תמיד לדעת מה טיבים של כל מיני חלקי "אפטר מרקט" בצבעים זוהרים ובאריזה נוצצת שהם רכשו.
כשזרוע מתלה מתפרקת במהירות של כמעט 350 קמ"ש די ברור שזה ממש לא יכול להגמר בטוב. עם זאת, הפעם אלת המזל הייתה לצידו של בעל הניסאן שאמנם נטתה על הצד ונחבטה בדופן ובפרונט אך לא התפרקה בסדרת גלגולים מפחידה כמו הקמארו.

The post צפו: התרסקו במהירות של מעל ל-300 קמ"ש ויצאו ללא פגע appeared first on TheCar.

אמנם יש משהו חיובי במשחק הזה, המעודד את דור בטטות הכורסה שגדל כאן להפעיל עוד כמה איברים בגוף מעבר לאצבעות על מסך המגע של הסמארטפון, אף מאידך היו גם מי שמיהרו להתריע וטענו כי בסביבה שאינה סטרילית שימוש במשחק החדש עלול להיות מסוכן מאוד ולגרום לתאונות כתוצאה מהיסח דעת של הולכי רגל או חמור מכך, של נהגים העסוקים בחיפוש אובססיבי אחר אותם יצורים וירטואליים.

בסוף השבוע זה קרה ובאזור ניו יורק התרחשה התאונה הראשונה המיוחסת למשחק כשצעיר בן 28 שתר אחר פוקימונים מצא במקומם עץ גדול בו התנגש בעוצמה.
מסתבר שהצעיר החליט לצאת למסע לילי ללכידת פוקימונים וכדי להיות יעיל ולכסות שטחים גדולים החליט לקחת בהשאלה, מבלי לבקש רשות, את הרכב שאחיו הקטן טיפח ושיפץ.
כשהדבר נודע לאח, זכארי קארי בן ה-20, זה כבר היה מאוחר מדי וההונדה אקורד שרכש מכספי עבודתו הראשונה הייתה כבר במצב צבירה שונה לגמרי עם פרונט מרוסק, שמשה סדוקה וכריות אוויר פתוחות. צייד הפוקימונים, אגב, לא נפגע.

קארי, שהשקיע ששיפץ ותיקן את הרכב הישן במשך קרוב לשנה, אמנם שמח שאחיו לא נפגע בתאונה אך במקביל כעס עליו על שעשה שימוש לא אחראי ברכב שכה טיפח.
מאחר שלרכב הישן לא היה ביטוח מקיף האח הקטן החליט לנצל את התהודה הרבה לה זכה המקרה כתאונת הפוקימון גו הראשונה בעולם ופנה לציבור בקמפיין מימון המונים באתר GoFundMe במטרה לאסוף מספיק כסף לשיקום המכונית.

על אף שכמעט אין אדם שלא מבין את הסכנות הגדולות הכרוכות בנהיגה מוסחת, במבחן המציאות כמעט כל האנשים עושים שימוש בסמארטפון בעת נהיגה ונראה כי הדרך האפקטיבית היחידה למנוע את השימוש המסוכן, שעל פי הערכות מתונות אחראי ל-30 אחוז מהתאונות המתרחשות בכבישים, היא לדרוש בחקיקה מספקיות הסלולר להשבית תקשורת נתונים למכשירים באופן אוטומטי בעת נסיעה במהירות של מעל ל-20 קמ"ש,והדרך היחידה למנוע את תאונת הפוקימונים הבאה היא להפציר בחברת "נינטנדו" שפיתחה המשחק להגביל את השימוש בו בעת תנועה בקצב מהיר מהליכה.

The post זה היה צפוי: התנגש בעץ בזמן ששיחק ב"פוקימון גו" appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
הקונטאש שלא מפחדת ממים למכירה
יצאנו לחפש את העתיד והתאהבנו בדלוריאן מהאייטיז
על מי אתם מנסים לעבוד? המכוניות שהתחפשו לבוגאטי ויירון

על אף שתחת ההגדרה "רפליקה" מסתתר מנעד רחב של אפשרויות ומחירים – מחיקויים מביכים שנבנים בחצר הביתית משאריות מתכת וג'אנק בפרוטות, דרך פרויקטים אישיים אינסופיים של אנשים עם המון זמן פנוי ועד למוצרים מקצועיים ולא ממש זולים המיוצרים על ידי סדנאות ייעודיות באמצעים מתקדמים ונראים בול כמו מקור ההשראה, כמעט כל הרפליקות סובלות מביצועים די עלובים ביחס למראה ולמקור ההשראה.

ריאן מקווין, שככל הנראה ראה בחלומותיו במהלך השנים הרבה יותר מדי מכונית אקזוטית אדומות עם לוגו של סוס צוהל, החליט יום אחד שהגיע הזמן להגשים את הפנטזיה במגבלות התקציב לו ולבנות רפליקה לאחת היצירות ממראנלו.

מקווין לא להסתפק ב"סתם" פרארי ובחר ב"אנזו" הקיצונית כבסיס להשראה. יתרה מזאת, על אף שמקווין לא היה מצויד בידע טכני מסודר או בניסיון של ממש במכונאות לפני שנכנס להרפתקה הזו, הקנדי הנחוש החליט לבנות רפליקה שלא רק תראה דומה אלא גם תציג ביצועים שלא יפלו ואף יתעלו על אלה של האנזו המקורית שיוצרה בין השנים 2002-2004 וצוידה במנוע וי 12 המפיק 660 כוחות סוס.

הבחירה המתבקשת הייתה ללכת על מנוע ביג בלוק אמריקאי משופר שיכול להגיע בקלות להספק דומה למקור וכל זאת במחיר של כמה אלפי דולרים בודדים, אך זה לא סיפק את מקווין והוא בחר להשתגע באמת, מכר את הקורבט שלו ורכש בסכום שקיבל לא אחד אלא שני מנועי סילון תעופתיים מתוצרת רולס רויס, אותם התקין באחורי שלדת הצינורות שבנה.

לאחרונה, לאחר שהשקיע אלפי שעות מזמנו הפנוי ב-12 השנים האחרונות וכ-300 אלף שקלים מהונו, מקווין השלים את הפרויקט וחשף את התוצאה הסופית – מפלצת דראג אדומה תחת השם "אי שפיות" המציגה דמיון של ממש לאנזו ומסוגלת להשפיל, לפחות בקו ישר, כל יצירה ממראנלו, כולל את ה"לה פרארי" – ממשיכת דרכה של מקור ההשראה.

ואם כבר בשידוכים משונים עסקינן, קבלו את ראיין טוארק, המוכר בוודאי לחובבי הדריפטים מביניכם, שהחליט לשדרג את יחידת ההנעה של הטויוטה GT-86 שלו.
ל-GT 86 יש ללא ספק יכולות מובנות מרשימות לכשכש בזנב, אך אם רוצים לנסוע באמת כמו שצריך על הצד חובה לעשות משהו עם מנוע הבוקסר האוטמוספרי המקורי שלה על 200 סוסיו.
טוארק בחר שלא להסתפק בפתרון פופולרי כמו קיט טורבו ייעודי או שתילת מנוע מדגם אחר של החברה (למשל ה-2JZ החלומי של הסופרה) ושם את ידו (ובהמשך בתא המנוע של היפנית הקטנה) על יצירה ל-8 בוכנות ו-597 סוסים ממראנלו.

המנוע, שהתחיל את חייו בפרארי 458 ספציאלה שסיימה את תפקידה על כבישי העולם מוקדם מהצפוי, נמצא בימים אלה בשיאו של ניתוח השתלה לא פשוט בתא המנוע של היפנית הקטנה, אך טוארק וצוות המכונאים שלו מבטיחים כי ממש בקרוב השידוך הלא שגרתי הזה יושלם בהצלחה ויעלה הרבה הרבה עשן לבן.

The post הרפליקה שמשאירה עשן לפרארי appeared first on TheCar.

על אף שעל המסך היה נראה כי היחסים בין אוונס לשותפו להנחיה מאט לה-בלאנק האמריקאי (המוכר כג'ואי מסדרת הקאלט "חברים") היו מצוינים ונטולי עקיצות הדדיות שהיו אופייניות לצוות המנחים הקודם קלארקסון, מיי והאמונד, כשהמצלמות כבו האידיליה כנראה לא נמשכה ושמועות על חיכוכים בין השניים פורסמו לא פעם בחודשים האחרונים.
לפני כשבוע המתח כנראה הגיע לשיאו ועל פי מקורות הקשורים בהפקה לה-בלאנק הציב למפיקים אולטימטום: " או הוא, או אני".

עוד ב-TheCar:
המנחה החדש של טופ גיר: ג'ואי מ"חברים"
מנחי טופ גיר חוזרים עם תוכנית רכב חדשה באמזון
ג'רמי קלארקסון עשוי להשלח ל-3 שנים בכלא בארגנטינה

בנוסף יש לציין שהרייטינג לא התרומם במהלך העונה ולא הצליח להתקרב לנתונים שהושגו בתקופת קלארקסון, שכזכור פוטר בעקבות תגרה עם עוזר הפקה בסיומו של יום צילומים מתיש.

על אף שאין ספק שההפקה לחצה, מאחורי הקלעים, על אוונס לפרוש, הוא החליט לשמור על דיפלומטיות וסיכם את הציוץ שלו בפרגון: "הצוות שעובד על התוכנית הוא יותר ממבריק, אני מאחל להם רק טוב".

בערב אוונס פרסם הודעה רשמית וגם בה הקפיד לפרגן ולא להוציא את הכביסה המלוכלכת החוצה: "מעולם לא עבדתי עם צוות מחויב וחדור מטרה כמו הצוות שעבדתי איתו ב-12 החודשים האחרונים. אני מרגיש שההחלטה לפנות את הבמה היא הדבר הטוב ביותר שאני יכול לעשות כדי לעזור לתוכנית להצליח. למרות שאני פורש אני ממשיך להיות מעריץ ענק של התוכנית, כך תמיד היה וכך תמיד יהיה. אני אישית אמשיך להתמקד בקריירה הרדיופונית שלי".

כעת נשאלת השאלה מי יתפוס את מקומו של אוונס בצוות המנחים. האם כל כובד המשימה יוטל על לה-בלאנק, האם יצטרף לצוות מנחה חדש או שמישהו מנבחרת הכתבים או מנחי משנה של התוכנית במתכונתה הנוכחית יקודם לעמדת מנחה מוביל לצידו של לה-בלאנק.
בקרב חובבי הרכב יש ציפיה שכריס האריס, ללא ספק הכתב המקצועי ביותר בצוות טופ גיר היום ומי שנחשב על ידי רבים עוד לפני ליהוקו של אוונס כמועמד טבעי לרשת את מקומו של קלארקסון, יתפוס את המשבצת הבכירה.

אנו, אישית, חושבים שהמשימה שהוטלה על אוונס הייתה בלתי אפשרית מלכתחילה ומועדת לכישלון קולוסאלי מראש.

אוונס אמנם לא ממש הבריק, אבל ספק אם קיים מישהו שהיה יכול לעשות זאת ולמרות כל הנאמר עליו לפחות חלק מהכתבות שהגיש היו מוצלחות למדי.
לטעמנו גם לה-בלאנק, שאמנם עובר טוב יותר מסך, לא הצליח להיות שום דבר מעבר לחיקוי דהוי של צוות המנחים המקורי.
כמו כן, לא לגמרי ברור מה המפיקים חשבו לעצם כשהם בחרו באדי גורדון. אמנם לבחור יש רקורד מוטורי מכובד כמי שהיה בעבר בעליה של קבוצת פורמולה 1 בה גדלו נהגים גדולים כמו מיכאל שומאכר ודיימון היל, אבל ללא ספק אודישן מצולם קצר היה צריך להביא למסקנה שהוא לא עובר מסך ודמותו פשוט לא מתאימה לצוות התוכנית המוטורית.

כך גם לגבי נהגת המרוצים ומלכת הרינג, סבין שמידט, שכיכבה בכמה כתבות ב"טופ גיר" בעבר וצורפה אף היא לצוות כחלק ממסע רכש היסטרי מטורף במסגרתו גויסו כל מי שפעם הלהיבו על המסך של "טופ גיר" (כמו, אגב, לה-בלאנק ואוונס שהגיעו לתוכנית לאחר שהרשימו בסיבובים מוצלחים בפינה "כוכב במכונית במחיר סביר").

כמנחה שמידט לא הצליחה לפתח לעצמה אישיות טלוויזיונית מעניינת ולמרות זמן מסך רב שניתן לה היא נשארה חד-גונית ובלתי ניתנת להבנה עם מבטא גרמני כבד.

שתי נקודות האור היחידות של העונה לטעמנו הם הסייד-קיקס – כריס האריס שהביא למסך הטלוויזיה את יכולות הנהיגה הוירטואוזיות שלו ואת הרהיטות שהתפתחה בהנחיה בפלטפורמות אינטרנטיות, ורורי ריד, עיתונאי די אלמוני שזכה במשרה החלומית לאחר שנענה לאתגר שהציבו מפיקי התוכנית ושלח אודישן מצולם באורך 30 שניות. רורי פדה את הקרדיט שניתן לו בכמה כתבות טובות שהזכירו את קלארקסון בראשית דרכו.

כמו שאנו רואים זאת, הבעיה הגדולה של "טופ גיר" במתכונתה החדשה היא שהיא לא ממש חדשה ובעיקר קרובה מדי לתוכנית שעשו קלארקסון, מיי והאמונד ומרגישה (כמו גם חלק מהפרקים מהעונות האחרונות עם הצוות המקורי) כחיקוי של עצמה הכולל מחזור של אותם חומרים מוכרים ולעוסים למדי.

ממש כמו בברקזיט, נראה שגם במקרה זה הבריטים לא חשבו עד הסוף ואין ספק כשבהנהלת ה-BBC החליטו לזרוק את הביצה שהטילה להם במשך כל כך הרבה שנים ביצי זהב בשל תקרית שולית, היו צריכים שם להמציא גם את "טופ גיר" מחדש ולא לנסות לשכפל את המתכונת המזוהה כל כך עם צוות המנחים הקודם.

ההתפטרות או הפיטורים של אוונס צריכים לשלוח את אנשי ה-BBC לחשב מסלול מחדש ולנסות להמציא פורמט רענן ומקורי לתוכנית רכב חדשה שתכבוש את העולם. אנחנו, אגב, בכלל לא בטוחים שהחבר ג'ואי צריך להיות שם.

The post הגיע לקצה המסלול: כריס אוונס פורש מ"טופ גיר" appeared first on TheCar.

לא פעם יוצא לנו לשמוע את טענותיהם של אנשים שרכשו מכונית חדשה במיטב כספם ולאחר זמן קצר, במקום ליהנות ממנה, נאלצו לבקר שוב ושוב במוסך בשל תקלות חוזרות ונשנות במערכות מרכזיות יותר או פחות.
לעיתים אנו מדווחים גם על יחס מזלזל ועל שירות ברמה נמוכה שלא מביאים לפתרון הבעיה ובמקרים מסוימים אף על ניסיונות לגלגל את האחריות על הלקוחות.

עוד ב-|TheCar:
יש לך הונדה מדגם 2001-2003? סע מיד למוסך!
מחקר: נשים משלמות יותר במוסך
מוסך ב.מ.וו: המנהל קילל וישלם פיצוי

יש לקוחות שמסתפקים בפיצוי כלשהו, אחרים דורשים להחזיר את הרכב ולקבל החזר כספי מלא ויש כאלה שדואגים לפרסם את סיפורי הזוועה בכל פורום אפשרי, להפיץ אימיילים סדרתיים וללכלך בתגובות ארסיות בכל כתבה הקשורה למותג המתפרסמת ברשת.

לפני מספר שנים ג'ו וקייט, זוג חנונים אוסטרלי, רכשו בכ-40 אלף דולרים מקומיים דודג' ג'רני במטרה שזה ישמש כמוביל המשפחתי שלהם בשנים הבאות.

עם זאת, במקום ליהנות מהמרווח הנדיב בתא הנוסעים בתוך זמן קצר למדי החלו להופיע ברכב כל מני תקלות שונות ומשונות שלא אמורות להופיע ברכב כמעט חדש.
התקלות החלו בהתחממות יתר כתוצאה מסדק במיכל עיבוי, המשיכו לדליפה באטם ראש מנוע, בדליפת שמן למערכת קירור, בסדקים בתושבות המנוע וניתן לציין גם חלונות שנפלו מהמסילות, מערכת שמע שהפסיקה לתפקד ועוד ועוד.

לאור כמות התקלות החריגה ג'ו וקייט טענו שאין מנוס מלקבוע שמדובר ב"לימון" – רכב שלא עומד בסטנדרטים המקובלים וסובל מפגמים חוזרים ונשנים, ועל כן יש מקום להחליפו.
הזכיין המקומי של קונצרן פיאט-קרייזלר שמותג דודג' הוא חלק ממנו חשב אחרת וטען שאין סיבה להחליף את הרכב.

לאחר שכל פניותיהם נפלו על אוזניים ערלות ומאחר שקייט וג'ו לא היו מסוגלים, מבחינה מצפונית, פשוט למכור את הרכב ולגלגל את הצרה לפתחה של משפחה שתסבול במקומם מהרכב הפגום, הם החליטו שהפתרון היחידי הוא להשמיד את הרכב בצורה שתבטיח שאף אחד אחר לא יסבול ממנו לעולם.

ההכנות לאירוע זכו לתפוצה נרחבת ברשתות החברתיות ובהנהלת פיאט-קרייזלר זיהו את תפוח האדמה הלוהט המתגלגל לעברם. נציגי החברה יצרו קשר עם בני הזוג והציעו להם לתקן על חשבון החברה חלק מהתקלות כמו תושבות המנוע הפגומות ומערכת ה-DVD במה שהם הגדירו כ"מחווה של רצון טוב".
זה כמובן לא סיפק את בני המשפחה הפגועים שאמרו לאנשי פיאט-קרייזלר "תודה, אבל לא תודה".

בשלב הבא, בניסיון נואש למזער נזקים, אנשי יחסי הציבור של הקונצרן דיווחו לתקשורת כי בעלי הרכב למעשה סירבו למסור את רכבם לבדיקה מקיפה שתקבע אחד ולתמיד אם הוא סובל מבעיות יוצאות דופן. בני הזוג מצידם טענו בתגובה שהפרטים לא מדויקים ורק לפני מספר חודשים הרכב עבר בדיקה מקיפה על ידי החברה.

כך או כך, זה כבר היה מאוחר מדי להחזיר את הגלגל (או במקרה זה את זחל הפלדה) לאחור ובסוף השבוע האחרון הג'רני הכושל סיים את תפקידו על פני הכדור הזה בטקס הקרבה שכלל פטישים, גרזנים, קליעה למטרה, השלכת לימונים סימבולית ובעיקר מחיצה משכנעת על ידי טנק במשקל של עשרות טונות ששם סוף בצורה הכי מוחשית שאפשר לסאגה המתגלגלת הזו.

מקרה זה מצטרף לעוד מספר מקרים של לקוחות מאוד לא מרוצים (שבמקרה או לא במקרה קשורים לקונצרן קרייזלר-פיאט) שהתרחשו בשנים האחרונות באוסטרליה.
בין היתר ניתן לזכור את המקרה של טאג' סת'י שכתב שיר ראפ והפיק קליפ משעשע שהפך לויראלי אודות ג'יפ הגרנד צ'ירוקי הכושל שרכש ומקרה של אוסטרלי אחר שהשמיד את הג'יפ שלו בעזרת כלים מכניים לאחר אכזבה מהרכב.

מסתבר שבאוסטרליה אין 'חוקי לימון' כמו בארצות הברית, למשל, וזה מותיר את האזרח הקטן להתמודד לבדו אל מול גופי ענק שאין שום סיכוי ממשי לנצח.
הצטברות המקרים הללו היא חלק ממחאה עממית הצוברת תאוצה וקוראת למחוקקים שם למטה לקחת את העניינים לידיים ולשנות את מאזן הכוחות לכזה שלא ייאלץ את הלקוחות להסתמך על המזל ועל טוב ליבו של משווק כזה או אחר.

The post צפו: זוג אוסטרלי מוחץ את הרכב המשפחתי עם טנק appeared first on TheCar.

במהלך השנים בהן כיכב במשבצת היוקרתית ביותר של הטלוויזיה האמריקאית, לנו הרוויח יפה מאוד והשקיע חלק לא מבוטל מההון שצבר באוסף מכוניות מרשים במיוחד הכולל מעל ל-100 מכוניות ואופנועים, מדוזנברג סופר נדירה, דרך בוגאטי ויירון עוצמתית ועד למכוניות עממיות כמו מיני קופר.

עוד ב-TheCar:
סיינפלד מכר את אוסף הפורשה שלו במחיר מציאה
בתו של כוכב "מהיר ועצבני" טוענת שליקויים בתכנון רכב הספורט גרמו למות אביה
המסר הבעייתי של בית המשפט: אל תקחו אחריות לתאונה

לאחר שפרש ובדומה לג'רי סיינפלד שידוע אף הוא כחובב רכב מושבע, החליט לנו שהיה אז בן 64 שעל אף שהוא לא ממש חייב לעבוד עוד יום בחייו הוא רוצה לנצל את כישוריו הטלוויזיוניים כדי להפיק תוכנית על מכוניות בשם " Jay Leno’s Garage".

העונה הראשונה שודרה בשנת 2015 ב-NBC וזכתה להצלחה נאה באופן יחסי לתוכנית נישה ובמקביל לנו מפרסם גם מבחני דרכים, יומני שיפוץ וכתבות מצולמות רבות ברשת.

בימים אלה לנו עסוק בצילומי העונה השניה של תוכנית הרכב שלו ובשבוע שעבר הוא יצא לפגוש את אחד מאגדות נעוריו – נהג הפעלולים האגדי בוב ריגל בן ה-80 שזכה לפרסום רב בזכות היכולת הנדירה שלו לבצע פעלולי ווילי האופייניים לכלים דו גלגליים (הרמת החלק הקדמי באוויר) – אבל עם מכונית שרירים אמריקאית.

ב-1965 ריגל והמכונאים שלו החליטו להעתיק את מנוע ה"המי" הגדול מתא המנוע למושב האחורי של הפלימות' ברקודה שלו, דבר שיצר חלוקת משקל שגרמה לפרונט להתרומם בקלות אל על.
הפעלולים של ריגל זכו להצלחה אדירה ולפופולריות רבה וגם היום, 50 שנה מאוחר יותר, ריגל שחצה כבר את גיל 80 עדיין מציג מעת לעת את יכולותיו הוירטואוזיות במסגרת אירועים מוטוריים ברחבי ארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות.

לנו, כאמור, החליט לאחרונה להגשים חלום ילדות ישן ולפגוש את ריגל ואת הברקודה הייחודית שלו שבימים אלה מצוידת במנוע המפיק לא פחות מ-2500 כוחות סוס.

לאחר שלנו התמקם במושב הנוסע, ריגל לחץ על הדוושה וביצע את פעלוליו הידועים בצורה מושלמת כמתוכנן, אלא שאז ,לאחר שהחזיר את הפרונט לקרקע, משהו השתבש והפרונט הקל קיפץ והתקשה להתייצב על האספלט המעט גלי. ריגל ניסה להטות מעט את ההגה אך זה רק החמיר את המצב והברקודה החלה להתהפך על צידה בסדרת גלגולים ארוכה ודי פראית שבסופה היא נחתה על ארבעת גלגליה.

בזכות אמצעי הבטיחות הרבים בהם צוידה המכונית שכללו כלוב מלא, מושבי וחגורות מרוץ, לנו וריגל שרדו את ההתרסקות ללא שריטה.

לאחר שחולצו מהמכונית והתאוששו מההלם הראשוני ריגל שאל לשלומו של מנחה הטלוויזיה המפורסם שכמעט סיים את הקריירה שלו לפני דקות ספורות ולנו לא התבלבל וענה: "אני בסדר, אני עושה דברים כאלה כל שבוע, ואת המפיק שלו הוא מיהר להרגיע: "זה לא יכול להיות הרבה יותר מרגש מזה".
ריגל התנצל וסיפר שזו התרסקות שניה בלבד שהוא חווה במשך למעלה מ-50 שנות פעילות וזה כמובן לא יעצור אותו מלהמשיך לעשות את מה שהוא כל כך אוהב לעשות, רק ציין כי הוא מעט חושש מה אשתו תגיד כשהיא תראה את זה.

The post צפו: ג'יי לנו שורד תאונה קשה appeared first on TheCar.

מסתבר שבארצות הברית דווקא יש ובשישי האחרון, כמו בכל יום שישי ראשון של חודש יוני כבר מעל ל-70 שנה, נחגג ברחבי ארץ הדוד סם יום הדונאטס הלאומי.

חג הדונאטס נחגג לראשונה בשנות ה-30' של המאה ה-20' והוא היה יוזמה של מתנדבי צבא הישע לזכרם של המתנדבים שסיכנו את חייהם בקווי החזית כדי להגיש את המאכל המתוק לחיילים במהלך מלחמת העולם הראשונה.

עוד ב-TheCar:
ניסאן מציגה: דריפטינג למחבקי עצים
דריפט במהירות של מעל ל-300 קמ"ש
צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק

חג הדונאטס מביא לעליה נקודתית של עשרות אחוזים בצריכת הדונאטס הלאומית וכחלק מהמסורת שנוצרה בעת ימי המשבר הכלכלי הגדול של שנות ה-30 נהוג לחלק ביום הזה דונאטס בחינם לכל דורש.

גם מעבר לאותו יום המיוחד, המקבילה האמריקאית של הסופגניה היא ללא ספק סוג של מאכל לאומי אייקוני. כמו הסופגניה, גם הדונאט עשוי מבצק המטוגן בשמן עמוק, אך הגרסה האמריקאית היא לרוב בצורת גלגל עם חור באמצע וכוללת אופציות רבות לציפוים אך לא מילוי של ריבה.

בשל הזמינות שלו וכמות האנרגיה (הקלורית) הטמונה בו, הדונאטס הפכו למאכל חביב על אנשים העובדים במשמרות כמו שוטרים בתפקיד, למשל, וזכו במהלך השנים למעמד מיוחד בסרטים ובסדרות טלוויזיה.

יצרנית הרכב ניסאן החליטה, לכבוד החג, להעלות לרשת סרטון המשלב בין דונאט למאכל לפעלול הנהיגה אשר בשל הסימנים שהוא יוצר על האספלט המזכירים בצורתם את המאכל האמריקאי הלאומי – זכה לכינוי "דונאטס".

הסרטון מתחיל במה שנראה כמו קטע מעוד תוכנית בישול. אבל כשמגיע השלב להוספת ציפוי סוכריות צבעוניות מוצגת בו דרך ייחודית, מהירה במיוחד ומאוד לא שגרתית לביצוע בעזרת 320 כ"ס בגלגליה האחוריים של Z370 הנהוגה בידיו המיומנות של כוכב פורמולה דריפט כריס פורסבורג.

בתיאבון.
אגב, בניגוד לסופגניית החישוק, הדונאטס המוטוריים הם נטולי שומן לחלוטין.

The post צפו: ניסאן במחווה מיוחדת ליום הדונאטס האמריקאי appeared first on TheCar.

לפיכך, גם כשאנחנו במוד הנכון, אוחזים בהגה של הרכב הנכון וכשהאדרנלין זורם במהירות בעורקינו, אנו מקפידים להציב לעצמנו כל העת גבולות דמיוניים – כאלה שבכל רגע נתון יאפשרו תגובה בטוחה לשלל תסריטים – מתקלה טכנית, דרך מכונית שתפתיע מכיוון בלתי צפוי ועד להולכי רגל ובעלי חיים שעלולים להתפרץ לכביש.

עוד ב-TheCar:
צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק
חדש בישראל: ב.מ.וו M4 קבריולה
מבחן דרכים: מאזדה MX-5 מיאטה החדשה פוגשת את הדור המייסד

אולי לא שמתם לב, אבל מרבית סרטוני הדריפטים המושקעים שעולים לרשת בשנים האחרונות מצולמים במסלולים ייעודיים, בקטעי כבישים שנסגרו במיוחד לצורך כך או לפחות באתרים שוממים, אבל לעיתים יש גם יוצאי דופן כמו הסרטון הדי מושקע שלפניכם.

הסרטון מתחיל בצילומי תקריב בסגנון אמנותי המתעדים לפרטי פרטים מלאכת ניקוי של ב.מ.וו M4 זהובה בליווי מוזיקה קלאסית, במה שנראה כמו סונטה לגרניק, סבון ומטליות מיקרופייבר.
בשלב מסוים סצינת הקרצוף מופרעות על ידי שוטים קצרים של גבר צועד בבטחה בחניון בעריכה מקבילה האמורה ליצור מתח.

אך על אף שאין ספק שהפתיח של הסרטון מצולם מאוד יפה, אתם בהחלט יכולים לוותר על סצנת ניקוי המכונית וגם על השוטים הבאים המציגים יציאה מהחניון, תדלוק ונסיעה רגועה ברחובות הבירה הרוסית בלילה, לחסוך שתיים וחצי דקות שלמות מהחיים שלכם ולהגיע היישר לדבר האמיתי – דריפטינג עוצמתי במהירות גבוהה בכיכובם של ב.מ.וו עם 425 כ"ס, נהג אנונימי וכבישים ציבוריים לא ממש פנויים ברחבי מוסקבה.

מצד אחד קשה שלא להתרשם מהיכולות הדי מדהימות בכל הנוגע לשליטה בהחלקות בעזרת היגוי נגדי של האוחז בהגה, אך מאידך אי אפשר שלא להזדעזע מחוסר שיקול הדעת, שום הבנה של התנועה וההתעלמות המוחלטת של הנהג מסיכון אזרחים ונהגים תמימים תוך שהוא מזגזג בין מכוניות בצורה מסוכנת, מפחיד הולכי רגל, עוקף על קו הפרדה רצוף ומחליק מצד לצד כאילו אין מחר אפילו לצד ניידות משטרה, מה שכנראה מוכיח מעל לכל ספק שיכולות שליטה גבוהה ברכב לא תמיד מגיעות עם הרבה מוח בקודקוד.

יתכן שבכלל מדובר בסרטון שלמרות האווירה המחתרתית שהוא מעביר צולם בפיקוח ובליווי משטרתי, אבל לנו חשוב להעביר מסר ולהבהיר שנהיגה כזו על המגבלות בכביש הציבורי משולה לפצצה מתקתקת שבכל רגע עלולה להתפוצץ ואנו מפצירים בכם לא לנסות את זה בבית ובעיקר לא על הכביש הציבורי.

The post צפו: טירוף לילי על הצד ברחובות מוסקבה appeared first on TheCar.

הטכנולוגיה לא מפסיקה לרגע להתפתח, מפשטת לנו את החיים וחוסכת מאיתנו לא מעט אתגרים ומשימות שעד לפני מספר שנים היו נדרשות כדי להסתדר בחיים.

דוגמה מצוינת לכך הן מערכות הניווט מבוססות ה-GPS שהחלו להופיע בגרסאות אזרחיות לפני כעשור.
בתחילת הדרך מערכות אלו היו מסובכות, יקרות ונחלתם של מעטים ולמעשה רק ב-5-6 שנים האחרונות הניווט הלווייני הפך לנחלת הכלל.

על אף שמדובר בפרק זמן קצר מאוד יחסית, נראה כי האנשים למדו להסתמך באופן מוחלט על הטכנולוגיה ורבים מתקשים להבין היום איך הם בכלל הגיעו למקומות בארץ ובמיוחד בחו"ל.
למרות שאנחנו סבורים שרצוי עדיין לדעת להסתכל על מפה וחשוב לטפח חוש התמצאות מסוים, אנו בהחלט מבינים מדוע אנשים חוסכים מעצמם את המאמץ וסומכים על המכונה שתחשב מסלול מחדש.

עוד ב-TheCar:
הסיכוי של נהגים למות בתאונה קטלנית יותר מכפול מזה של נהגות
השתמשתם בטלפון הנייד לפני תאונה? המשטרה תדע על כך
מרצדס מציגה: המכונית שתחפש חניה במקומכם

עם זאת, חשוב להבין שעדין צריך להפעיל שיקול דעת ולהבין שבסך הכל מדובר בתוכנה ובכמה שבבים ואם למשל מולכם יש שלט "אין כניסה" אסור להמשיך ישר גם אם ה-GPS מורה לעשות זאת. צריך גם להבין שלפני שמבצעים את מה שהקול הממוחשב אומר לעשות חשוב לבדוק אם הנתיב מימין פנוי והאם הרמזור לא אדום. נשמע לכם טרוויאלי? תתפלאו, אבל בכל יום ברחבי העולם מתרחשות לא מעט תאונות בגלל סיבה זו בדיוק.

חשוב גם להפעיל הגיון ולמשל אם המערכת מנווטת אתכם לאזור בעייתי אתם צריכים לחשב מהר מסלול מחדש בעצמכם ולא פעם אנו שומעים על אנשים שהתעלמו משלטי אזהרה, עברו מחסומים והגיעו ללב הקסבה באיזו עיירה בשטחים, רק כי זה מה שה-GPS אמר לעשות.

הכלל הכי חשוב הוא לדעת להיעזר בתוכנת הניווט אך לא לסמוך עליה בעיניים עצומות, משמע קודם להסתכל קדימה, לסמוך על מה שאתם רואים בעיניים שלכם ורק אם המצב בשטח תואם להנחיות הניווט להישמע להן.
צעירה קנדית כבת 23 כנראה לא ממש הפנימה את הכלל האחרון ולפני מספר ימים, בעת נסיעה בטויוטה יאריס שלה במחוז אונטריו, היא נסעה בעקבות הנחיית ה-GPS היישר לתוך אגם.

אחרי שהשכילה להבין במהירות שהרכב שלה לא אמפיבי, הצעירה מיהרה לפתוח חלון, להמלט מהאוטו ולשחות בקור מקפיא של אפס מעלות כמה עשרות מטרים בחזרה לחוף מבטחים.
אחרי שהתייבשה והתחממה קצת, הצעירה סיפרה במבוכה לשוטרים שהגיעו למקום שהיא נהגה על פי הנחיית תוכנת הניווט ומאחר שהיה גשום וערפילי היא לא שמה לב שהיא נוסעת אל עבר המים.

הפעם זה הסתיים בצינון קל ובנזק מים בלתי הפיך לטויוטה האדומה, אבל טעויות ניווט יכולות לעיתים להיות קטלניות הרבה יותר. שימו לב!

The post נסעה על פי הנחיית ה-GPS היישר לתוך אגם appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
צפו: ניסאן בדריפט במהירות של מעל ל-300 קמ"ש
צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק
בעלי ניסאן ליף בבריטניה ימכרו חשמל לרשת

על אף שמכונית מתוצרת ניסאן, בין אם מדובר בסילביה SX, בסקאי ליין GTR או ברכבי סדרת Z נחשבות לפופולריות מאוד בקרב חובבי דריפטינג, סביר להניח שאף אחד מהם על הפלנטה הזו לא מביט בערגה על ניסאן ליף חשמלית ומדמיין אותה כפרטנרית אופציונלית לסשן לוהט של הנאה אחורית, אבל מסתבר שלמרות שעל פניו נראה שהסיכוי לגרום לליף החלשה והגמלונית המצוידת בהנעה קדמית לכשכש בישבנה בחושניות משול בערך לסיכוי שבחורה תסכים לסקס אנאלי בדייט הראשון, לפעמים בחיים יכולות להיות הפתעות מכיוונים בלתי צפויים כמו שהוכיחו השבוע אנשי מגזין אוטוקאר הבריטי.

לכבוד עוד פרק בסדרת הסרטונים האהובה שלהם "Will it Drift", החליטו אנשי המגזין לקחת את הליף למקום בו רכבי ניסאן (מדגמים אחרים) זוכים להערכה רבה – אליפות בריטניה בדריפטינג.
חשוב להדגיש כי החבר'ה באוטוקאר לא שדרגו את עוצמת המנוע ל-1.21 גיגה וואט, לא החליפו את מערך המתלים, לא שינו את זוויות ההיגוי או התקינו בליף בלם יד הידראולי כוחני ולמעשה הסתפקו בשינוי קטן אחד – החלפת צמד הצמיגים האחוריים מצמיגי מישלין אנרג'י העשויים מגומי לצמיגים עם סוליית פלסטיק קשיח ומסתבר שמדובר בשינוי משמעותי מאוד.

על אף שהליף מצוידת בבלם יד חשמלי שלא יכול לעזור להכניס את המרכב להחלקה, מסתבר שעם קצת משחקים של אפל קונטרה אפל הגה והעברת משקל גם הליף, על אף שכמובן לא תוכננה לכך, יכולה להפתיע בהחלקות צד מרשימות למדי.

מן הסתם לא מדובר בסחיפות כוח עוצמתיות ומעושנות האופייניות לרכבי דריפטים מקצועיים עם מאות רבות של כוחות סוס בגלגלים האחוריים וזוויות היגוי פסיכיות, אבל הליף וצמיגי הפלסטיק שלה מוכיחים שלא חייבים שיפורים באלפי דולרים וניתן לעשות את זה על הצד כל היום, בעלות כמעט זניחה ומבלי לזהם את הסביבה.

The post ניסאן מציגה: דריפטינג למחבקי עצים appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
בחזרה לעבר: העתיד עוד ממש לא כאן
לקסוס חושפת סקייטבורד שלא צריך גלגלים
זה לא אופנוע, זו מכונית: הרכב שמסתפק ב-2 גלגלים

כבר מספר שנים שאחת לכמה זמן אנו שומעים על איזה סטארטאפ או פרויקט מימון המונים של יזמים המבטיחים שהנה אוטוטו החלום שלנו יהפוך למציאות והרחפת האישית פרי תכנונם תהיה מוכנה.
אבל מעבר לתג מחיר המשוער הגבוה לצרכן, הזמן עובר ועובר ואף רחפן אישי עדיין לא נראה בסביבה וכאן נכנס לתמונה פורז עם כושר האלתור שלו ובעיקר הטירוף המובנה באישיותו לנסות על עצמו את כל אותם כלים מוזרים שהוא בונה מגרוטאות בסדנה בחצר ביתו.

על אף שהשרברב חסר הגבולות כבר בנה כמה וכמה כלים מוטוריים הזויים שיכולים בקלות להתחרות על התואר "הכלי המסוכן והמטורף ביותר" וכמה כלים שהגיעו למהירויות גבוהות במיוחד, זו הפעם הראשונה שפורז מוותר על גלגלים ומחליט להתגרות בכוח המשיכה.
הרעיון היה ליצור באמצעים פשוטים משהו בהשראת אותם "הובר בייקס" מהסרט.
פורז השיג שני מנועים קטנים אליהם חיבר רוטורים, ריתך שלדת צינורות והחל בשלב הניסויים האנושיים.
אחרי כמה אבות טיפוס לא מוצלחים פורז הגיע לדגם שאכן הצליח להתרומם מהקרקע.
מסיבות של מגבלות זמן ותקציב לכלי המעופף של פורז אין מערכת הגאים, יכולת בלימה או מנגנון לייצוב אישי ושכחנו לספר לכם שלשרברב גם אין שום ניסיון או ידע בהטסה, מה שכמובן לא הפריע לו להמשיך עם הניסוי וללמוד לעשות זאת בשיטת "טוס עד שתתרסק".

מיותר לציין שאנו מפצירים בכם לא לנסות זאת בבית.

The post השרברב הבריטי שהמציא אופנוע רחפת appeared first on TheCar.

יחד עם כל אלה, יש גם קומץ של אנשים שכל העת חושבים על כל דרך אפשרית להיעזר בכלים מוטוריים שונים כדי לקבוע או לשבור שיאים שונים ומשונים.
מעבר לניסיונות די מתבקשים לקבוע שיאי מהירות ותאוצה, יש מי שמנסים לקבוע הישגים מתגלגלים בתחומים די משונים. הפעם נתמקד בשיאים הקשורים להחלקות.

עוד ב-TheCar:
שיא גינס: נהג הריקשה שמוכיח שאפשר להסתפק בשני גלגלים
צפו: שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים
שיא גינס חדש: קרוואן בגודל מלא מלגו

דריפט ב-305 קמ"ש
לפני מספר ימים דיווחנו לכם על מאטאסו קוואבאטה, אלוף יפן בדריפטים, שבעזרת מחלקת הספורט של ניסאן שבנתה עבורו GT-R משופרת עם 1,380 כ"ס בגלגלים האחוריים, הפך לדריפטר המהיר בעולם לאחר שהאיץ את הרכב למהירות מטורפת על מסלול ההמראה של שדה התעופה של איחוד האמרויות ושם את ה-GT-R על הצד לדריפט בזוויות של יותר מ-30 מעלות במהירות של 305 קמ"ש.

סימני החלקה לאורך 9.6 קילומטרים
יש גם שיאים שנקבעים במקרה בלי כוונה ממשית או הכנה מוקדמת וזה בדיוק מה שקרה לקרייג ברידלאב בחודש אוקטובר 1964, על מישורי המלח האינסופיים של בונוויל שביוטה.
ברידלאב, שהחזיק בכמה שיאי מהירות יבשתיים, הגיע עם רכב הסילון שלו "הרוח של אמריקה" למישורי המלח בהם נקבעו חלק נכבד משיאי המהירות היבשתיים למטרת אימונים.
מסיבה שאינה ברורה, באחד המאוצים ברידלאב איבד את השליטה על הרכב הסילוני במהירות מטורפת ולאחר שלא הצליח להשתלט עליו הפעיל את בלמי החירום. התוצאה: סימני ההחלקה הארוכים בעולם לאורך של כמעט 10 קילומטרים שהמחישו את המרחק שלקח ל"ספיריט" להגיע לעצירה מלאה. מאחר שכאמור מדובר בשיא לא ממש תוכנן מראש, על אף שעברו יותר מ-50 שנה מאז שנקבע, הוא טרם נשבר.

103 מכוניות משמידות צמיגים ביחד
מעולם לא ממש הצלחנו להבין מהי בדיוק ההנאה הגדולה שאנשים מוצאים מעמידה במקום, העלאת סיבובי המנוע לשמיים, סבסוב הגלגלים על האספלט ושריפת הגומי של הצמיגים, אבל Burnout כנראה מרגש הרבה מאוד אנשים מסביב לגלובוס ופסטיבל Summernats בקנברה בירת אוסטרליה הוא כנראה המכה של חובבי אותו ניחוח צמיגים.

בשנת 2015 נקבע במהלך הפסטיבל שיא גינס חדש תחת הכותרת "ה-Burnout הקבוצתי הגדול בעולם" כש-103 מכוניות שהתקבצו במגרש רחב ידיים סובבו, עם הינתן האות, את גלגליהן במקום באופן סימולטני למשך 30 שניות ללא הפסקה וקבעו שיא מעושן במיוחד.
אנחנו, חלילה, לא רוצים לקלקל את השמחה, אבל לנו קצת קשה להבין איך בדיוק נציגי ספר השיאים פקחו על מהלכו התקין של ביצוע השיא משום שאחרי לא יותר מ-5 שניות מתחילת הביצוע כל המתחם התמלא בכמויות אדירות של עשן סמיך בצבעים שונים שלא אפשר לראות דבר.

לזכר החנוכה: 280 דונטאס ברציפות
יש מי שאוהבים לשרוף צמיגים בעמידה מקום ב-Burnout ויש מי שמעדיפים לעשות את זה תוך כדי סבסוב.
לא צריכים להיות נהגי על כדי לבצע סבסוב במקום, או "דונאטס" בלשון העם. למעשה כל מי שברשותו מכונית חזקה דיה עם הנעה אחורית וגישה למגרש פנוי ורחב ידיים יכול לעמוד במקום, לסובב את ההגה לאחד הכיוונים, ללחוץ בנחישות על דוושת התאוצה ולהשלים סיבוב של 360 מעלות של הרכב סביב צירו.
בעוד שמרבית האנשים מרגישים שבעים לגמרי לאחר דונאט אחד או מקסימום שניים, באירוע שהתקיים ב-2011 במסלול המרוצים סילברסטון נהג הפעלולים הבריטי ג'יימי מורו המשיך והמשיך ולא עצר עד שסיים לא פחות מ-280 דונאטס ברציפות, תוך שהוא מנתץ את השיא הקודם שעמד על 161 "בלבד".

הסחיפה הארוכה בהיסטוריה: 144 קילומטרים על הצד
היום כמעט כל מי שמצליח לזרוק טיפה את התחת של הרכב באיזו פניה ממהר לפרסם ביו טיוב סרטון תחת הכותרת "הדריפט הכי טוב בעולם". דריפטרים מעט יותר מנוסים מתגאים בכך שהצליחו לעשות כיכר שלמה על הצד, אבל מסתבר שבעולם יש אנשים שמסוגלים לנסוע "קצת יותר" זמן על הצד. תשאלו את הרלד מולר הגרמני, שהתיישב מאחורי ההגה של טויוטה GT-86 כמעט סטנדרטית לחלוטין עם 200 כ"ס בסך ויצא, במסלול מעגלי שהיקפו 235 מטרים בטורקיה, לדריפט שנמשך ללא הפסקה שעתיים ועשרים וחמש דקות במהלכן הקיף את המסלול 612 פעמים – יותר מ-144 קילומטרים של נסיעה על הצד!

הכניסה המהירה ביותר לחניה צפופה במיוחד
אין ספק שיכולת להחנות את הרכב במהירות ובמקומות חניה צפופים וקטנים היא תכונה מאוד חשובה למי שגר בכרך או מסתובב בו.
לכאורה זה נשמע פשוט, אך בפועל זה מצריך קואורדינציה בין מבט לאחור, הפניית הגלגלים בהיגוי הפוך ודיוק, אבל יש שיטה הרבה יותר מהירה ובמקום התמרונים המסובכים קדימה ואחורה ניתן גם להגיע במהירות למקום חניה שנראה מתאים בגודלו, למשוך ברגע הנכון את בלם היד בנחישות ולהחליק את הרכב היישר לתוך החניה המיוחלת.

את השיטה הזו רבים מכם בוודאי זוכרים מהסרט "האחים בלוז" מהסצנה בה ג'ק ואלווד מחנים את רכבם מול מועדון מקומי, אך זה לא קורה לא רק בסרטים וסגנון החניה המיוחד הזה הפך לאהוד במיוחד על חובבי ספר השיאים של גינס ובשנים האחרונות, ממש בכל כמה חודשים, מישהו מותח את הגבול עוד טיפה ומוכיח שבעזרת שיטה זו ניתן להיכנס בקלות לא רק לחניות מרווחות בסגנון אמריקאי אלא גם לחניות עם מרווחים ממש מצומצמים בין המכוניות.

וכך, בעוד שעד לפני זמן מה השיא בתחום עמד על מרווח של קצת יותר מ-30 סנטימטרים, בשנים האחרונות כל העת נרשמים שיאים חדשים בתחום כשהאחרון שבהם נקבע לפני כשנה כשנהג הפעלולים הבריטי אלסטר מופט ביצע עם פיאט 500 החלקה מושלמת לתוך חניה שהייתה גדולה ב-7.5 סנטימטרים בלבד מאורכו של רכבו.

The post צפו: ההחלקות שהפכו לשיאי עולם appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
צפו: מה קורה כשהופכים למבורגיני למכונת דריפטינג מטורפת
שיא הטירוף: קרב סחיפות צמוד בין מכונית דריפטינג למסוק
קן בלוק עושה את דובאי על הצד

בשנים האחרונות החיבה שלנו זכתה ללגיטימציה רחבה ואומנות ההחלקה, דריפטינג, הפכה לאחד מענפי הספורט המוטורי הפופולריים ביותר.
האמת היא שזה די מפתיע משום שאנו חיים בעידן בו אנשים מודדים הכל בנתונים יבשים ובמספרים ובדריפטינג, בניגוד לרוב המוחלט של ענפי הספורט בכלל והמוטורי בפרט, המטרה היא לא להגיע ראשון ולהיות הכי מהיר, אלא להפגין את הביצוע המרהיב והאסטטי ביותר.
עם זאת, למרות שהדבר המרכזי הוא היופי של הביצוע, גם מהירות הסחיפה מהווה פרמטר משני בדירוג של שופטים בתחרויות דריפטינג וכצפוי גם בתחום זה יש מי שמנסים כל העת לדחוף את הרף כלפי מעלה.

לפני מספר שנים נהג המרוץ הפולני קובה פריזגונסקי נכנס לספר השיאים של גינס תחת הכותרת "הדריפטר המהיר בעולם" לאחר שסחף את הטיוטה GT-86 המאוד משופרת שלו (עם 1,068 כ"ס במקום 200 ברכב הסדרתי) במהירות של 218 קמ"ש, בזווית הטיה של יותר מ-30 מעלות ולאורך קטע מדידה של לפחות 50 מטרים.

על אף אהבתנו הגדולה לסחיפות כוח עוצמתיות אנחנו לא מפיקים הנאה מלהכנס להחלקה במהירות של מעל ל-200 קמ"ש, אבל מסתבר שכצפוי יש בעולם מספיק מטורפים ששמו להם למטרה לשבור את השיא מ-2013. בסוף השבוע האחרון זה קרה במסלול ההמראה של שדה התעופה של איחוד האמירויות כשמאטאסו קוואבאטה, אלוף יפן בדריפטים, האיץ ניסאן GT-R ניסמו משופרת מאוד עם 1,380 כ"ס (המועברים לגלגלים האחוריים בלבד בניגוד להנעה כפולה ב-GT-R רגילה) למהירות של מעל ל-300 קמ"ש לפני שהוא החליט להפנות בחוזקה את ההגה ולתת איזה אפל קטן לכיוון השני כדי להוציא את הישבן החוצה במהירות של – כדאי שתחזיקו במשהו שמחובר טוב לרצפה – לא פחות מ-305 קמ"ש שאפשרו לו לנפץ בקרוב ל-90 קמ"ש את השיא של פריזגונסקי.

ועדיין, למרות שללא ספק מדובר בשיא קיצוני במיוחד, אתם יכולים להיות סמוכים ובטוחים שהמילה האחרונה בקרב המעושן הזה עוד לא נאמרה.

The post צפו: דריפט במהירות של מעל ל-300 קמ"ש appeared first on TheCar.

כאשר אנשי השיווק והפרסום של וולוו חשבו על דרך לנפץ מעט את התדמית הלא כל כך אטרקטיבית הזאת, ותוך כדי כך גם להעצים את המודעות לנתיב הטכנולוגי שבו בחרה וולוו בכלל, ובפרט את הטכנולוגיה ההיברידית-נטענת שהושקה עם XC90 החדש – הם בחרו בסגנון "הילד הרע", או "הגיבור הנבל" של תרבות המערבונים האמריקנית, והרימו מופע שלם שמדמה "שוד דרכים" קלאסי.

במקביל להשקת גרסת ה- T8, ההיברידית-נטענת, של XC90 החדש בארה"ב פנו אנשי הפרסום של החברה אל בוב פרטינגטון, אשר מגדיר את עצמו כ"אדריכל חדשנות", והוא בנה עבורם מערכת שבאמצעותה אפשר לקצור חשמל מן האנרגיה של כל מכונית שנוסעת על הכביש.

המערכת, שבנויה ממסבך צינורות מים מתחת למחצלת גומי שמוצבת על הכביש, הותקנה על כביש בקליפורניה, ארה"ב, ולצידה נבנתה במת תצוגה מושקעת ומוארת שעליה ניצב ה-T8 ולצידו שלט תצוגה ענק שמכוון אל כיוון התנועה.
בכל פעם שעוברת מכונית על המתקן לוחץ המשקל שלה על צנרת המים ששולחת גל מים אל גנרטור הידראולי, וזה מייצר חשמל.

פחות חשוב אם החשמל שמיוצר באמת טוען או לא טוען את המכונית ההיברידית שבתצוגה, מה שיותר חשוב הוא שבכל פעם שעוברת מכונית נדלקת התאורה שעל המתקן, ועל מסך התצוגה נכתבת תודה למכונית הספציפית (נכון יותר לשם המותג שלה) אשר "נשדדה" ממנה מעט אנרגיה, והברכה כוללת אפילו את צבע המכונית (וזה, מן הסתם, מופק במקום על-ידי מי שמופקד על כך…), כלומר: "תודה על הכח שלך, אאודי שחורה".

הסיטואציה כולה צולמה כמובן לסרטון פרסומת מהוקצע אשר מככב באינטרנט, אולי גם ברשתות שידור, וכותרתו "שוד בכביש המהיר".

"וולוו XC90 T8", אומר מנהל השיווק של וולוו ארה"ב, ג'ון מיליטלו, "מוכיח שכח גדול יכול להגיע מכל מקום: ממנועי בנזין מסורתיים, ממנועים חשמליים, ואפילו מתנועת המכוניות על הכבישים".

גרסת T8 של וולוו XC90 מחברת בין מנוע טורבו-בנזין ארבעה צילינדרי שמוגדש גם באמצעות מגדש-על לבין מנוע חשמלי, והמערכת ההיברידית כולה מייצרת 400 כ"ס ומעבירה אותם לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים בעלת 8 יחסי העברה. לאחר טעינה מלאה, משקע חשמל ביתי ולא רק מתצוגות רחוב, יכול תיאורטית ה-T8 להשיג טווח נסיעה של עד 27 ק"מ בכח החשמל בלבד, ולפני שהוא מעורר לחיים את מנוע הבנזין.

אז וולוו של אמריקה אולי לא באמת "שודדת בדרכים", אבל מגיעה הצדעה קצרה לאנשי השיווק והפרסום שלה, אשר הצליחו לתפוס את תשומת ליבנו…

The post צפו בווידאו: וולוו שודדת חשמל מאאודי, לקסוס ואחרים appeared first on TheCar.

מעבר ל"רייסים" או ל"פתיחות" לא חוקיות בכבישים הציבוריים, תחרויות האצה לרבע מייל הפכו לאחד מענפי הספורט המוטורי הפופולריים בעולם ולכלי להשוואה בין אינסוף יצירות מוטוריות שונות ומשונות.

עוד ב-TheCar:
קן בלוק עושה את דובאי על הצד
סבתא זפטה: צפו בקלנועית המהירה בעולם
צפו: כך נראית האצה ל-100 קמ"ש בפחות מ-2 שניות

אחת ההשוואות הפופולריות ביותר היא בין אופנוע למכונית ועל אף שראינו אין ספור גרסאות לדו קרב הזה, יש דברים שאף פעם לא נמאסים. במגזין הרכב הבריטי "AUTOCAR" החליטו להשוות לאחרונה בין ה-R1 – הסופר בייק של ימאהה עם 128 כ"ס, אריאל אטום – אחד הרכבים הרדיקליים ביותר עם רישוי לכביש בגרסת 3.5R עם 245 כ"ס וסיטרואן DS3, אבל לא כזו שאתם יכולים לקנות עכשיו מלובינסקי בקניון רמת אביב, אלא גרסת ה-WRC שנבנתה לאליפות העולם בראלי וכוללת מנוע עם 590 כ"ס.

על אף ההבדלים המשמעותיים בנתוני ההספק, מבחינת יחס הספק/משקל דווקא האופנוע הוא הכלי החזק ביותר כאן ובניגוד להשוואות אחרות, על הנייר לפחות, לכל אחד מהכלים העוצמתיים הללו היה סיכוי לחצות ראשון את קו הסיום, אבל בניגוד לנתונים היבשים, במבחן במציאת התוצאות היו ברורות לחלוטין. ההנעה הכפולה, בקרת השיגור והגיר הסיקוונסיאלי של מכונית הראלי הצרפתיה העניקו ל-DS זינוק שהותיר את המתמודדים האחרים הרחק מאחור מבלי יכולת של ממש לצמצם את הפער עד קו הסיום.

בזמן שב"אוטוקאר" החליטו למחזר ולהציג שוב גרסה לתחרות בין מכונית לאופנוע, במגזין הרכב המודפס של "טופ גיר" בחרו לבחון איך העתיד נראה במרחק של 402 מטרים ועימתו את הב.מ.וו M4 החדשה עם אחותה, ה-i8.

על אף שמדובר בשתי מכוניות קופה מבוואריה הנושאות את סמל הפרופלור הכחול-לבן בחזית ומציגות משקל ונתוני תאוצה דומים למדי עם קצת יותר מ-4 שניות למאה קמ"ש, הדרך בה הן מגיעות לביצועים האלה היא שונה מאוד ובעוד שה-M החדשה שורפת הרבה בנזין במנוע כפול המגדשים שלה בנפח 3 ליטרים ומעבירה את הכוח לגלגלים האחוריים, ה-i8 משלבת בין מנוע בנזין ידידותי לסביבה בנפח 1.5 ליטרים, מנוע חשמלי והנעה כפולה.

על הנייר לבימר שורפת הבנזין הקלאסית אמור להיות יתרון קל על פני גרסת הספורט של מחבקי העצים, אבל במציאות המכונית מן העתיד, עם הנעה כפולה וזמינות כוח מיידית, הצליחה להקדים את ה-M האייקונית והוכיחה שוב שמכונית חשמלית לא חייבת להיות משמימה.

The post סרטוני הדראג הלוהטים של השבוע: אופנוע מול מכונית ראלי וחשמלית מול חיית ביצועים appeared first on TheCar.

בלוק אמנם לא המציא את אמנות הדריפטינג והחלקות הצד, אך בתולדות המוטוריקה בעידן המקוון הוא ככל הנראה יזכר כאחד הראשונים שהיטיב להבין את כוחו ואת אופיו של המדיום האינטרנטי ויצר סרטונים עמוסי אקשן שהציגו רמת צילום והפקה גבוהה ועריכה מהודקת שהפכו אותו, למרות הישגים לא יותר מבינוניים במסגרת סבב אליפות העולם בראלי, לאחד מהכוכבים המוטוריים הגדולים ביותר של שנות ה-2000, וכמעט אין אדם, אפילו בקרב מי שלא מגדירים את עצמם כחולי רכב, שלא מכיר את שמו.

עוד ב-TheCar:
צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק
קן בלוק מציג: מכייפים עם זקנות
מבחן דרכים: מאזדה MX-5 מיאטה החדשה 

לאחר ששני סרטוני הג'ימקאנה הראשונים צולמו במגרשי משחקים בחצר האחורית של ארץ הדוד סם (רציפי נמל, שדה תעופה ישן ועוד), בלוק עלה מדרגה ושעט עם רכב הדריפטינג שלו לאתרים אייקוניים – ממסלול מרוצים מפורסם באירופה, דרך אולפני יוניברסל שבהוליווד, רחובות סן פרנסיסקו ועד לעיר הכוכבים לוס אנג'לס.

בלוק אמנם לא המציא את עצמו מחדש בכל אחד מהסרטונים ויש מי שיטענו שהטריקים המוכרים שלו, הכוללים הרבה החלקות צד, קפיצות פוטוגניות באוויר וגם שילוב של שני האלמנטים יחד די חוזרים על עצמם, אך בכל סרטון בלוק היטיב לשלב מאפיינים ייחודים לכל לוקיישן, בין אם לפגוש את הכריש מ"מלתעות" באולפני יוניברסל, להחליק מסביב לקרונית בסן פרנסיסקו או בתעלת ניקוז מי הגשמים בלוס אנג'לס שהופיעה בסצינות מרדפים בעשרות סרטים.

בנסיכות המפרץ העשירה, כפי שאתם בוודאי מנחשים, בלוק פוגש הרבה מכוניות על ובין היתר ניתן לציין פעלולים צמודים לצי ניידות המשטרה האקזוטיות מבית פרארי, למבורגיני, מקלארן ואסטון מרטין, מרוץ דראג על אוטוסטרדה מקומית בהשתתפות הפיאסטה הפסיכית של בלוק, פרארי FF, לקסוס LFA, למבורגיני אבנטדור ובוגאטי ויירון, החלקות מסביב לטנדר פורד F150 רפטור הנוסע על שני גלגלים כמו שניתן בהרבה סרטוני "Hagwalah" של חובבים ממדינות המפרץ ולקינוח גם דריפטים מסביב לבואינג 747 הנגרר על מסלול ההמראה.

הכל קורה בקצב המטורף האופייני לבלוק תוך שהוא לא מספיק לרגע להחליק ולקפץ באוויר ומצולם בצורה מדהימה משלל זוויות.
גם אם אתם די שבעים מהמתכון המעושן של בלוק, הרשו לנו להמליץ לכם לפנות 645 שניות מהחיים, להגדיל את הנגן למסך מלא, להגביר ווליום ולהתמכר. האמינו לנו, לא תתאכזבו.

The post קן בלוק עושה את דובאי על הצד appeared first on TheCar.

כנראה שגם שמו של הדריפטר הרוסי סרגיי קברגין הולך לפניו או שהוא מקושר לאנשים הנכונים מהסוג שיכולים לאשר לצלם סרטון דריפטינג קיצוני ברחובות סנט פטסבורג, העיר שהבחור אוהב במיוחד.

בעוד שבלוק עושה בסרטוניו שימוש בפורד פיאטסטה WRC מחוזקת עם הנעה כפולה ו-600 כ"ס, הדריפטר הרוסי משתמש בטויוטה סופרה משנות ה-90' עם הנעה אחורית ומנוע ה-2jz – רכב שהוא ללא ספק אייקוני יותר ואהוב במיוחד בקרב חובבי הדריפטינג.

אמנם כל סופרה סטנדרטית מסוגלת להיות מכונות דריפטינג מרשימה מאוד, אבל זו של קברגין שופרה בכבדות וכוללת מעבר לכלוב התהפכות גם מערך מתלים למסלול, בלם יד הידראולי, זוויות היגוי פסיכיות ומנוע מחוזק המפיק 806 כ"ס ומומנט של מעל ל-90 קג"מ.
כפי שאתם בוודאי מנחשים, לעוצמה כזו יש יכולת להעלות כמויות אדירות של עשן מהצמיגים וזה בדיוק מה שקורה בסרטון שלפניכם, על רקע הנופים הקלאסיים של העיר השניה בגדולה ברוסיה בה מתגוררים כ-5 מליון תושבים שעצרו לכמה שעות את שגרת החיים האפרורית כדי לחזות במופע המרהיב של קברגין והטויוטה הפסיכית שלו.

The post צפו: הדוד הרוסי של קן בלוק appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
הגשם בא: טיפים לנהיגת חורף
מדריך: כך תשמרו על רכב האספנות שלכם בחורף
טיול לשבת: צבעים של חורף באדרת

בזמן שבימים קרירים אנחנו מפעילים את מפזר החום או מתכרבלים עמוק בפוך, לחתולי החצר לא תמיד יש מקום להתכרבל בו ובחיפושים שלהם אחר פינה מוגנת וחמימה רבים מהם מתחבאים מתחת למכוניות ולעיתים, במיוחד כשמדובר בחתולים קטנים ובגורים, הם אף משתחלים לתא המנוע החמים של המכוניות כדי לתפוס תנומה קלה ולהתחמם.
מעבר לסכנה לפגיעה בחיה המסכנה במקרה שתניעו את הרכב בטרם היא תספיק לצאת, אם חתול נתפס במנוע יכול להגרם לחלקים במנוע נזק, אמנם לא בלתי הפיך אבל כזה שבהחלט עלול לתקוע אתכם באמצע הסערה.

הדרך להמנע מתקריות לא נעימות שכאלה די פשוטה וכל אחד יכול ליישם אותה בקלות בכל פעם שהוא מגיע לרכב ביום חורפי, אבל למרבית האנשים פשוט אין מודעות לנושא וכאן נכנסה לתמונה יצרנית הרכב ניסאן שהחליטה להרים את הכפפה והשיקה קמפיין ויראלי בשם #KnockKnockCats

הקמפיין מסביר שבעזרת שתי דפיקות קלות על מכסה המנוע והמתנה של מספר שניות לפני שמתניעים את הרכב ניתן להעיר את החתולים ולאפשר להם כמה שניות לחלץ את עצמם מהמחבוא החמים שהם מצאו בין חלקי הרכב.
כחובבי חתולים מדופלמים אנחנו כאן ב-TheCar ממליצים, מעבר לדפיקה החשובה על מכסה המנוע, גם לתת צפצוף קצר לפני שמתניעים את המנוע ולהמתין כמה שניות עד לסיבוב הסוויץ'.
האמינו לנו, ברגע שמתרגלים לעניין זה הופך לחלק מהשגרה ויכול לחסוך מראות קשים ונזק למכונית.
קמפיין המזונבים היפני זוכה לתפוצה ויראלית נרחבת למדי ברשת ומאז עלייתו לאוויר בשבוע שעבר נרשמו לסרטון החתולים שמלווה אותו כבר יותר מ-700 אלף צפיות שמוכיחות מעל לכל ספק שבאינטרנט החתולים בהחלט שולטים.

The post איך עושים מיאו ביפנית? ניסאן דואגת לחתולי הרחוב בחורף appeared first on TheCar.

עם זאת, לישראל בהחלט יש מקום של כבוד בדברי הימים של ההנעה החשמלית וכבר בשנת 1978 פיתחו בקיבוץ אפיקים את הקלנועית החשמלית לשימוש פנימי בשבילי הקיבוץ לאוכלוסיה המתבגרת והכלי מתוצרת ישראל היה אחד הראשונים מסוג זה בעולם שהציע פתרון תחבורה אישי לאנשים המתקשים בהליכה למרחקים.

עוד ב-TheCar:
שיא גינס: נהג הריקשה שמוכיח שאפשר להסתפק בשני גלגלים
צפו: שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים
הונדה קבעה שיא גינס חדש למהירות… עם מכסחת דשא

על אף שמדובר בכלי נוח, פרקטי ושימושי יותר מאופניים חשמליים ובוודאי מקורקינט ממונע, גם היום מרבית הבוחרים בדרך תחבורה זו מגיעים מקרב אוכלוסיית בני הגיל השלישי או בעלי המוגבלויות, ונראה כי הבעיה המרכזית בדרך להפיכתה של הקלנועית ודומותיה ללהיט אופנתי היא מגבלת המהירות המרבית של הכלי המוגבלת ללא יותר מ-12 קמ"ש.

דוד אנדרסון ומתיו היין, שני מכונאים המתגוררים באי מאן, המקום בו מתקיים מדי שנה מרוץ האופנועים המטורף והמסוכן בתבל, שאבו ככל הנראה השראה מהמהירויות הפסיכיות של הכלים הנעים ביום המרוץ על כבישי האי והחליטו לפתור את בעיית האיטיות של הכלי החביב על בני הגיל השלישי. השניים בנו בסדנה שלהם קלנועית משודרגת שאמנם נראית במבט ראשון תמימה למדי, אך מסוגלת להגיע ללא בעיה למהירות תלת ספרתית.

כדי לספק ביצועים כאלה ולא להפוך למלכודת מוות בלתי ניתנת לשליטה, צמד המכונאים הבין שעליו לפרק את הקלנועית לגורמים ולבנות אותה מחדש במפרט שיעמוד ברף הביצועים שנקבע.
לצורך כך הצמד נעזר בשלדה ובצמיגי סליקס של קרטינג ספורטיבי ובמנוע בנזין עצבני בנפח 600 סמ"ק המפיק 80 כ"ס תרומת אופנוע סוזוקי בנדיט שהחליף את המנוע החשמלי הקטן.

כשתהליך הבניה הושלם ובוצעו נסיעות מבחן, המכונאים הבינו שיש בידם כלי שהוא הרבה יותר מסתם פרויקט בניה להפגת השעמום בשעות הפנאי והחליטו להזמין את אנשי ספר השיאים במטרה להאיץ את הקלנועית למהירות שתזכה אותם במקום של כבוד בספר של גינס.

לאחר מספר מדידות הקלנועית רשמה בסוף מסלול הדראג באורך רבע מייל מהירות של 174 קמ"ש מרשימים מאוד, הרבה יותר מכל קלנועית בעבר.
עם זאת, תהליך אישור השיא ערך זמן רב מאחר שאנשי ספר השיאים היו צריכים לפרק את הכלי כדי לקבוע אם גם לאחר כל השדרוגים שהוא עבר הוא עדיין עונה להגדרה "קלנועית". בסופו של דבר הצוות המקצועי של גינס קבע שלמרות כל השינויים המשמעותיים, מאחר שתצורתו החיצונית של הכלי שמרה על נאמנות מוחלטת למקור, השיא הוא חוקי.

The post סבתא זפטה: צפו בקלנועית המהירה בעולם appeared first on TheCar.

לאחר שהפנימו את חוקי המשחק החדשים, כיום כמעט כל נהג מרוצים דואג לפיסת נוכחות מגניבה ברשת.
השבוע, גם אלוף העולם לשעבר בראלי, פטר סולברג, הצטרף לחגיגה בסרטון משעשע בו הוא מופיע תחת מעטה איפור כבד כקשיש בשנות השמונים לחייו שנתקל כביכול בבעיה במרצדס סטיישן החדשה (C63 AMG) שלו ומזמין אנשי שירות מקומיים של החברה כדי לעזור לו לאבחן את התקלה.
בתחילת הנסיעה סולברג נוהג בזהירות ובמתינות כפי שהייתם מצפים מאדם מבוגר, אך בהמשך, כשהוא מגיע למגרש חניה גדול ומושלג, הוא מגביר את הקצב על מנת להראות למכונאי את הבעיה ברכב ותוך כדי סחיפות זנב ודריפטים מתלונן על חוסר אחיזה בסרן האחורי ורעשים חזקים מהאגזוז.
חלק מהמכונאים שמגיעים לקריאת השירות של סולברג "הקשיש" מבינים במהרה שלאוחז בהגה יש מושג מה הוא עושה ואילו לאחרים הלב יורד לתחתונים ונראה שהם רק מחכים לרגע שהסבא המטורף יעצור והם יוכלו להמלט מהרכב.

אמנם ז'אנר המתיחות הזה לא חדש וכבר ראינו בעבר לא מעט סרטונים בהם נהגי מרוץ מחופשים, בהם אפילו סבסטיאן פטל – 3 פעמים אלוף העולם בפורמולה 1, הפחידו סוכני מכירות או לקוחות עם נהיגה מטורפת, אבל אין ספק שהסרטון החדש של סולברג הוא אחד הטובים והאמינים בז'אנר ונופל רק מסרטון הנקמה של כוכב סבב הנסקאר האמריקאי, ג'ף גורדון, בעיתונאי רכב שטען שסרטון מתיחות בו הוא כיכב והפחיד סוכן מכירות הוא מזויף.

גורדון לא נשאר חייב ורקח מתיחה מורכבת לעיתונאי הספקן שכללה מרדפים במהירות גבוהה וניידות משטרה.

The post OMG ב-AMG: פטר סולברג מותח מכונאי רכב תמימים appeared first on TheCar.

בנוסף לאלו שהזכרנו לעיל, יש את המטורפים האמיתיים שהופכים את החיפושית התמימה שלהם למפלצת מוטורית של ממש, כמו למשל הבחור מסן דייגו המככב בסרטון שלפניכם שהחליט לקחת את הרעיון של Dune Beetle לאקסטרים.
הרעיון הבסיסי פשוט: זורקים את המנוע, את הצמיגים ואת המתלים המקוריים ומתקינים במקומם מנוע קורבט וי 8 עם 800 כ"ס, שלדת צינורות, מתלים ארוכים מהלך ומרווח גחון מאוד נדיב שמאפשר להתעלם מרוב המכשולים בשטח.

אתם בוודאי שואלים איך הדבר הזה נוסע. ובכן, כדי לענות על שאלתכם, בעל הרכב הכין סרטון קצר שמדגים את היכולות של הסופר חיפושית ועל אף שמדובר ברכב שנבנה עם אוריינטציה ברורה לשטח, הפגנת היכולת, הכוללת הרבה סחיפות זנב וקפיצות באוויר מתרחשת בהשראת סרטונים של כוכבי רשת כמו קן בלוק, בין רחובות הכרך. בקיצור – אל תחמיצו.

The post זה מה שקורה כשמשתילים מנוע עם 800 כ"ס בחיפושית appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
צפו בתמונות קשות: פורשה 911 הופכת לקורבן אופנה
צפו: כך הופכים מכונית חדשה לגרוטאה חלודה
יצאנו לחפש את העתיד והתאהבנו בדלוריאן מהאייטיז
אמנם, גם מי שאינו חובב רכב מושבע ולא יודע לדקלם את נתוני הביצועים הפסיכיים של הגודזילה, עם מערכת הנעה כפולה ייחודית המנצלת את העדר בין 545 הסוסים בצורה מיטבית ומספקת האצה למאה בתוך 2.8 שניות ומהירות מרבית של 310 קמ"ש, מצליח בוודאי לנחש כי מדובר במשהו קצת יותר יקר, איכותי, ביצועיסטי וייחודי מניסאן מיקרה או אלמרה, אבל בהחלט מדובר ברכב שניתן לעשות בו שימוש יומיומי מבלי להפוך בעל כורחך למיצג נייד שכל הסובבים נועצים בו עיניים בכל רמזור.

עם זאת, מסתבר שיש מי שבחרו ב-GT-R ובמקביל רוצים גם ליהנות מאפקט הגעה שאי אפשר להתעלם ממנו.
מרבית משדרגי מראה ה-GT-R הולכים על תוספות כוחניות במחוזות "מהיר ועצבני" עם שלל ספויילרים, צבעים זרחניים ועזרים אווירודינמיים, אך מסתבר שיש מי שרוצים להפוך את ה-Beast לאייקון שישדר דווקא יוקרה ועושר.

קחו למשל את הבחור שפנה לסדנת Kuhl Racing היפנית, הפקיד בידם צ'ק פתוח וביקש GT-R נוצצת במיוחד.
בסדנה החליטו ללכת על שילוב בין קיט גוף עצבני לעבודת חריטה אומנותית קיצונית ואת הכל שלחו לציפוי זהב מיוחד.

התוצאה בהחלט לא קלה לעיכול ומוכיחה כנראה מעל לכל ספק שכסף יכול לקנות כמעט כל דבר בחיים – למעט טעם טוב.
עם זאת, אין ספק שקשה שלא להתרשם מההשקעה ורמת ההקפדה המטורפת על הפרטים.

The post תמונות קשות: מה קורה כש-Beast מנסה להפוך ליפהפיה appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
מהיר יותר, חזק יותר, גבוה יותר: ביגפוט נגד מונסטר טראק
שיא הטירוף: קרב סחיפות צמוד בין מכונית דריפטינג למסוק
סובארו מציגה: חוויית ראלי ב-360 מעלות

עם השנים, חלה ירידה בפופולריות של מופעי פעלולים מוטוריים מקומיים ואת המקום של קיר המוות תפסו סרטונים באתרי הצפיה ברשת ומופעי ענק של אקסטרים מוטורי, אבל מסתבר שיש מקומות בעולם שעדיין יש בהם קהל לטריקים מוטוריים קטנים ומרשימים ובסוף השבוע מעל ל-10 מיליון גולשים בפייסבוק (ועוד כמה מאות אלפים באתרים אחרים) נחשפו למופע שהתרחש לפני מספר ימים בטייוואן.

אמנם אין יותר מדי פרטים על המופע וגם רמת הצילום לא ממש מצטיינת, אבל אין ספק שמדובר במפגן מרשים של יכולת, דיוק ואומץ.
בסרטון ניתן לראות שני רכבי שטח קלים זהים מהדור הראשון של הסוזוקי ויטארה מראשית שנות התשעים ונדנדה ענקית.

בשלב ראשון הנהג בויטארה האפור עולה ברוורס על רמפה שמובילה אותו לנדנדה הגדולה. לפני שהוא מגיע לנקודת האמצע מתייצב על הרמפה הרכב הלבן ומתחיל לעלות על הנדנדה. בתיאום מושלם, הרכב האפור ממשיך בנסיעה לאחור וכשנוא מגיע לקצה המרוחק של הנדנה שיווי המשקל משתנה והיא נוטה כעת לכיוון השני.

בשלב זה הנהג בויטארה הלבנה מתחיל בתמרונים מהירים וזהירים קדימה ואחורה עד שהנדנדה מתייצבת במצב מאוזן באוויר המראה כי הושג שיווי משקל מושלם בין הצדדים.
בעידן בו כבר התרגלנו לראות מכוניות מחליקות וקופצות באוויר במהירויות דמיוניות אולי לא מדובר במפגן המוטורי המטורף ביותר שראינו אבל אין ספק שהתוצאה בהחלט מרהיבה.

The post נוסטלגיה בשיווי משקל: רכבי הפנאי הישנים של סוזוקי מפגינים איזון מושלם appeared first on TheCar.

אמנם, בעולם שמעבר למסכים המרצדים ההתקדמות של הקטנטנים עדיין קצת יותר הדרגתית אבל יתכן שמדובר בסוג של קיבעון וכדי לנפץ אותו בוולוו החליטו לתת לסופי בראון, ילדה חמודה בת 4, לקחת את הפיקוד על משאית ענקית בתנועה.

לפני שיצחק קדמן מהמועצה לשלום הילד משתלט על האייטם, נרגיע ונציין שסופי אמנם בהחלט שולטת ברכב הענק והכבד בתנועה אך עשתה זאת באמצעות שלט רחוק ממש כמו במכונית צעצוע.

בדומה למשחקי מחשב, בוולוו הכינו לסופי מסלול מאתגר למדי שכלל כל מני מכשולים נעים, פיצוצים, מעברי מים, שיפועים ועוד מלוא החופן אתגרים שבעזרתם היכולות הגבוהות, השרידות והעוצמה של ליין משאיות ה-"Heavy Duty" של החברה השוודית יבואו לכדי ביטוי.

סופי, למרות המשקפיים, הקוקיות בשיער והשיק החנוני מתגלה כחוליגנית לא קטנה שכנראה ראתה בחיים הקצרים שלה הרבה פרקים של "טופ גיר" והפכה למאמינה במשנתו של ג'רמי קלארקסון לפיה אין דבר שMore power" " לא יכול לפתור ובדרכה המיוחדת, למרות שלא תמיד היא לקחה את הנתיב המתבקש, הפגינה שליטה מרשימה במשאית הענק בדרך לקו הסיום.

אמנם, ביננו, יש להניח שלכל ה"פישולים", הסטיות מהנתיב וההתנגשויות תוכננו היטב מבעוד מאוד וסביר להניח שבמשאית הענק נהג באמצעות השלט אדם מיומן מאוד ולא סופי הקטנה, אבל לא בכל נושא בחיים מוכרחים לעשות תחקיר מעמיק בדרך לגילוי האמת ולעיתים אפשר פשוט להתענג על כמה רגעים קטנים של מתיקות בפול גז.

The post צפו: ילדה בת 4 נוהגת במשאית ענק appeared first on TheCar.

זאת כנראה הסיבה לכך שבשנים האחרונות סרטוני הנשק והפיצוצים של ריצ'ארד ריאן זוכים למיליוני צפיות והפכו אותו לכוכב יוטיוב של ממש. חשוב להדגיש לא מדובר בסרטונים שצולמו בטלפון הנייד המתעדים כל מיני רד-נקס שיורים על פחיות, אלא בסרטונים מושקעים מאוד עם הפקה מדהימה וצילומי HD בהילוך סופר איטי המתעדים משלל זוויות מה קורה כשיורים ומפוצצים כל מיני פריטים כמו כוסות קפה של סטארבקס, סמארטפונים חדישים ועוד חפצים שקצת קשה לנו להבין למה דחוף כל כך לירות בהם.

בחלק לא מבוטל מהסרטונים ניתן היה לראות ברקע, בתפקיד משני, את רכב השירות של ריאן – טנדר פורד F150 משומש.

לאחרונה, לאחר שנים ארוכות בהן הטנדר שימש את ריאן בנאמנות, המנוע התיישן ודרש שיפוץ משמעותי שעלותו יותר גבוהה מערכו של הרכב כולו.
במקום למכור את הרכב בפרוטות למגרש גרוטאות, ריאן החליט לתת כבוד אחרון לרכב ששירת אותו ולהיפרד מה-F150 שלו בסרטון מושקע.
כפי שאתם מבינים, לא מדובר בסרטון עם צילומים רומנטיים של נסיעה לעבר השקיעה אלא בסרטון שכולל שימוש אינטנסיבי בנשק חם שבמקרה זה מכוון כדי להשמיד את מנוע הוי 8 של הטנדר בצורה ספקטקולרית.

הרעיון של ריאן היה לירות על המנוע בזמן שהוא פועל עם רובה צלפים המצויד בכדורי ענק בקוטר 0.5 קליבר ולקוות לטוב, משמע לפיצוץ גדול.
לריאן היה ברור שיריות לעבר בלוק המנוע לא ממש ישיגו את התוצאה המבוקשת מאחר שיגרמו ללא יותר מלנזילת שמן. לכן הוחלט להתמקד בראש המנוע בציפיה ששילוב בין הירי לניצוץ במנוע יספקו את האפקט המבוקש.

אבל… כוונות לחוד ומציאות לחוד ולמרות הירי המסיבי המנוע החסון של פורד פשוט סירב למות ועל אף כמה פגיעות מדויקות מאוד שגרמו להפסקת הפעילות של כמה בוכנות, הוי 8 המשיך לתקתק ולהוכיח שאת הקשוחים מדטרויט אף כוכב יוטיוב לא יעצור.

The post אמריקה: כמה כדורים צריך לירות כדי להרוס מנוע של F150 ? appeared first on TheCar.

הלהיט התורן בתחום זה הוא מצלמות ה-360 מעלות המצלמות במקביל את המתרחש מכל זווית ומאפשרות לצופה לשלוט כל העת בזווית הצילום בה הוא צופה בסרטון ולהסתכל שמאלה, ימינה, למטה או למעלה ללא קטיעות ובתוך נגן וידאו סטנדרטי.
אחרי שראינו צילומי נוף וכל מיני ולוגים שצולמו בדרך זו, כעת מצלמות ה-360 לוקחות אותנו לחוות אקשן מוטורי במהירות גבוהה.
קבוצת הראלי של סובארו בארצות הברית רתמה את הטכנולוגיה החדשה ולקראת ראלי מישיגן התקינה על הגג של ה-WRX STI של דייוויד היגינס, נהג הקבוצה ואלוף סבב הראלי האמריקאי כבר חמש שנים ברציפות, מצלמות 360 שצילמו את הנעשה סביב.
מעבר לאפשרות לראות מה מתרחש קדימה, בצדדים ומאחור, ניתן גם לזוז כלפי מטה ולראות במקביל את הנעשה בתא הנוסעים ואת החיבור המיוחד בין היגינס לקרייג דרו, הנווט שלו.

התוצאה בהחלט מרהיבה לעין ומאפשרת לחוות את המהירות ואת העוצמה של רכב המרוץ מכל זווית ואין ספק כי אף פעם לא היינו כל כך קרובים לספיישל סטייג' מבלי להזיז את היד מהעכבר.
בכל מקרה, אם האיכות של הסרטון לא מספקת אתכם, סובארו מאפשרת לצפות בסרטון זה (ובעתיד בעוד סרטוני אקשן מוטורי נוספים ב-360 מעלות) ברזולוצית 4K באמצעות הנייד שלכם, דרך אפליקציה מיוחדת שהחברה פיתחה למכשירי אייפון ואנדרואיד.

The post סובארו מציגה: חוויית ראלי ב-360 מעלות appeared first on TheCar.

עם זאת, מסתבר שבהחלט אפשר לטפל ב"בעיה הזו" ואחרי שלפני כמה שנים כמה שבדים עם הרבה זמן פנוי וכשרון מכני לא מבוטל שברו את האינטרנט לאחר שפרסמו סרטון מטורף המתעד את ביצועיו של טרקטור ישן שכבר עשה את שלו בשדות הפלחה וקיבל חיים חדשים עם מנוע טורבו שהפך אותו לחיית דריפטים, כעת אנו מקבלים את התשובה הגרמנית לסופר טרקטור משבדיה בדמות טרקטור פרגוסון 1945 שזכה לניתוח השתלה של מנוע בעל 425 כ"ס.

על אף שזה נראה כמו הומאז' לסרטון ג'ימקאנה מבית היוצר של קן בלוק, למעשה מדובר בפרסומת לסופרמרקט, ואם נהיה יותר ספציפיים – למחלקת הפירות והירקות אשר בה תמצאו את המוצרים הטריים ביותר, היישר מן השדה והמטע.

וכאן בדיוק נכנס לתמונה הסופר טרקטור המשופר שדואג לקחת את הסחורה שזה עתה נקטפה היישר לחנות בפול גז במהירות מטורפת עם שלל דריפטים מעושנים ואפילו וולי אימתני בזינוק, לאחר עצירת חירום בגלל קיפוד שחצה את הכביש באיטיות.

The post אמאל'ה, הטרקטור השתגע appeared first on TheCar.

לפני כשנתיים ולקראת התרחבות התא המשפחתי, אוסטרלי בשם טג' סת'י פדה חלק משמעותי מחסכונותיו, נכנס לסוכנות קרייזלר-פיאט המקומית ובהתרגשות רכש במיטב כספו ג'יפ גרנד צ'ירוקי נוצץ וחדש מהניילונים.
עם זאת, במקום ליהנות מעמדת הישיבה השלטת בתוך זמן קצר החלו להופיע ברכב הפנאי היוקרתי כל מני תקלות שונות ומשונות שבמספר מקרים אף חייבו גרירה למוסך .

לאור הישנות המקרים סת'י התלונן וטען שאין שום סיבה שברכב חדש יהיו כל כך הרבה תקלות ואין מנוס אלא לקבוע שמדובר כנראה ב"לימון" – רכב שלא עומד בסטנדרטים המקובלים וסובל מתקלות חוזרות ונשנות, ועל כן יש מקום להחליפו.
הזכיין המקומי של ג'יפ חשב אחרת וטען שמאחר שלא מדובר בתקלות קרדינליות אין סיבה להחליף את הרכב.

סת'י לא ויתר. הוא החליט לפנות להנהלת קרייזלר-פיאט באוסטרליה וניסה להסביר כי התקלות לא עולות בקנה אחד עם סכום הכסף ששילם בעבור הרכב ולמעשה לא מאפשרות להשתמש ברכב היוקרתי שרכש, אך גם במטה החברה לא התייחסו ברצינות לטענות וראו בפניותיו החוזרות של סת'י לא יותר ממטרד.

האירוע המכונן התרחש כשהצעיר בן ה-32 נתקע עם רכבו במרחק קילומטרים ספורים מהמוסך אליו נגרר הרכב כמה ימים לפני כן ובעקבותיו החליט סת'י לעשות מעשה שיביא את המקרה האישי שלו לתודעה הציבורית.
בניגוד לדרכי מחאה מוכרות כמו פניה לבית המשפט, הפגנה אל מול הסוכנות המקומית או ניסיון לעניין את העיתונות, סת'י, בעידודם של חבריו, החליט לנצל את כשרון השירה שלו והפיק וידאו קליפ מושקע לשיר בסגנון ראפ שכתב, בשם "עשיתי טעות – קניתי ג'יפ לימון!".

בשיר ובקליפ סת'י מתאר בצורה הומוריסטית את פרטי המקרה ואת היחס המשפיל שקיבל מנציגי היצרן.
"מנקודת מבט אנוכית, אני רוצה את הכסף שלי בחזרה", הודה סת'י בראיון לעיתון מקומי, "אבל יש כאן משהו הרבה יותר משמעותי מעבר למקרה שלי. באוסטרליה אין 'חוקי לימון' כמו בארצות הברית והאזרח הקטן צריך להסתמך על טוב ליבו של משווק כזה או אחר או להתמודד עם גופי ענק שאין שום סיכוי לנצח אותם".

מהזרוע האוסטרלית של קרייזלר הסתפקו בתגובה לקונית לפיה "החברה לא מתכוונת לדון במקרים נקודתיים של לקוחות פרטיים בתקשורת ובכל בעיה, שאילתא או תלונה הלקוחות יכולים ליצור קשר FCA אוסטרליה שרואה בשביעות הרצון של לקוחותיה נושא ראשון במעלה".

בשלב זה סת'י אמנם עוד לא קיבל את כספו בחזרה, אבל בהחלט רשם ניצחון אל מול הקונצרן ובתוך חמישה ימים הקליפ הפך לויראלי וזכה למעל למיליון וחצי צפיות שבוודאי לא תרמו לתדמית המותג ובטווח הארוך יגרמו לקונצרן יותר נזקים מאשר החלפת הרכב הפגום.

אגב, גם לפני כשנה מקרה דומה זכה לפרסום רב באוסטרליה כשלקוח שחווה ברכבו תקלות רבות ושירות לקוי החליט לעשות מעשה ופשוט להשמיד את הג'יפ בעזרת מגוון כלים מכניים גדולים שלא השאירו שום זכר ללימון המתגלגל.

The post אתם תחליטו: האם זה ג'יפ או לימון על גלגלים? appeared first on TheCar.

אחרי שכיכב בסרטונים Recoil 1 ו-2 שכל אחד מהם זכה ליותר מ-10 מיליון צפיות, כעת בולדווין חוזר עם המפלצת שלו בעוד סרטון מהוקצע שכפי שאתם בוודאי יכולים לנחש נקרא Recoil 3 וכולל תצוגה נוספת של היכולות המטורפות של הכלי הזה, שמסוגל לנוע ולקפץ במהירות מטורפת שיכולה להגיע עד מעל ל-200 קמ"ש בכמעט כל תוואי דרך, בין אם מדובר בנתיב משובש ביער ובין אם מדובר במכשולים שונים ברחובות הכרך.

בניגוד לשני הסרטונים הקודמים בהם בחורות בעלות מראה מצודד ולא הרבה בגדים הופיעו בסרטון לצידו של בולדווין ונקשרו בדרך מאולצת למדי לאקשן, הפעם היפהפיות בביקיני מפנות את מקומן לביגפוט מפחיד אותו בולדווין מנסה לעצור בעזרת רובה הציד שלו, אלא שאותו ביגפוט הוא ממש לא פראייר ולמרות המראה הפרהיסטורי יודע טוב מאוד מה לעשות עם טרקטורון הסייד-ביי-סייד של קאן-אם בו הוא נתקל. בולדווין, מצידו, לא נבהל, מזנק לטרופי טראק ודולק בעקבותיו.

העלילה, כפי שאתם בוודאי מבינים, היא לא החלק החזק כאן ויש להניח שהסרטון בן 7 הדקות שלפניכם לא יזכה בשום פרס על התסריט שלו, אבל למי אכפת? עם צילומים מרהיבים, יכולת נהיגה מדהימה הכוללת סחיפות זנב מרשימות ושלל קפיצות ספקטקולריות, מי אנחנו שנתלונן ונכעס על כמה חורים בעלילה?

The post מהיר יותר, חזק יותר, גבוה יותר: ביגפוט נגד מונסטר טראק appeared first on TheCar.

על אף שלא מדובר ברכב מפנק בשום דרך שהיא, אותו כלי רכב תלת גלגלי מתגלה כיעיל במיוחד ברחובות הכרך הצפופים בתת היבשת ויכול (וכותב שורות אלו אומר זאת מניסיון) לשמש גם לנסיעות בין עירוניות ארוכות.

מעבר לספרטניות, יש לציין בנוסף שלא מדובר ברכב בטיחותי במיוחד וחוץ מבלמים מיושנים ללא תגבור וחלל נוסעים ללא דלתות או חגורות בטיחות, גם היציבות של הריקשות גבולית ובפניות מהירות יש להן נטיה להרים גלגל אחורי באוויר. בעוד שבעבור נהגי הריקשה תרחיש שכזה הוא חוויה מפחידה שיכולה להוביל כהרף עין להתהפכות על הצד, בעבור ג'אגאטיש מ. בן ה-27 מצ'נאי זה בדיוק הרגע בו מתחיל הכיף.

נהג הריקשה הנמרץ מביא את אמנות השליטה בכלי התחבורה הבסיסי לרמה חדשה לגמרי ולפני מספר שנים זכה להיכנס לספר השיאים של גינס לאחר שהצליח לחצות עם הריקשה שלו מרחק של 2.2 קילומטרים על שני גלגלים.
ג'אגאטיש מספר שכבר כשהיה ילד הוא החל להתעסק בפעלולים על גלגלים וכיום, לא פעם אחרי יום שלם של עבודה שגרתית כנהג ריקשה, הוא מתאמן במשך כל הלילה על פעלולים שונים עם הכלי התלת גלגל שלו.

כדי להרים גלגל ולצלוח מרחק גדול על שני גלגלים, ג'אגאטיש מאיץ את הריקשה שלו למהירות המרבית שלה (קרוב ל-80 קמ"ש) ואז, בעזרת תמרון חד של הכידון, הוא גורם לריקשה לאבד יציבות, לנטות על צידה ולהרים גלגל באוויר. נהג הריקשה המיומן מסביר שהדבר המסובך באמת הוא לשמור על הכלי נוסע על שני גלגלים ולצורך כך חייבים לעשות כל הזמן הרבה תיקוני כיוון קלים בעזרת הכידון ולפתח רגש מיוחד לידית המצערת והקלאץ'.

לקראת מהדורת 2016 של ספר השיאים של גינס ולאור העובדה כי במשך 4 שנים אף נהג ריקשה (או טוק טוק) לא סיכן את שיאו של ג'אגאטיש מ., העורכים של הספר החליטו להבליט את שיאו הייחודי של נהג המונית ההודי ויצאו לרחובות צ'נאי בהם הוא עובד לפרנסתו לצורך סדרת צילומים של הריקשה על שני גלגלים בסביבתה הטבעית.

בתחילה המשטרה המקומית לא התלהבה מהשימוש המאוד לא שגרתי בכלי הרכב הקטן, אך לאחר שהתברר להם כי מדובר בצילומים למהדורה שתתפרסם בכל העולם של ספר השיאים של גינס השוטרים שמחו ועזרו בהכוונת התנועה סביב ובשמירה על הסדר בקרב קהל הסקרנים שהתקבץ במקום.

The post שיא גינס: נהג הריקשה שמוכיח שאפשר להסתפק בשני גלגלים appeared first on TheCar.

עם הפופולריות הגיעו גם החסויות והתקציבים לבניית מכונות דריפטינג מטורפות במיוחד. אך למרות הכסף הגדול מרבית הדריפטרים עדיין מבססים את כלי הרכב שלהם על דגמים ישנים עם הנעה אחורית, כאלה שאפשר להשיג עבורם מלאי זמין של חלקי חילוף במגרשי גרוטאות או בחנויות אביזרים. כך, אם משהו משתבש במהלך סחיפה מעט מוגזמת, הכאב בכיס לא גדול מידי.

דריפטרים אירופאים בוחרים לרוב במכוניות ישנות מתוצרת ב.מ.וו – בעיקר סדרה 3 מהדור השני (E30) או השלישי (E36), בארצות הברית הדריפטרים עושים שימוש במכוניות שרירים כמו פורד מוסטנג, ובמולדת הדריפטינג, יפן, נרשמת העדפה למכוניות קופה יפניות משנות ה-90 כמו ניסאן סילביה או מאזדה RX7.

עוד על דריפטינג ב-TheCar:
שיא הטירוף: קרב סחיפות צמוד בין מכונית דריפטינג למסוק
קן בלוק מציג: מכייפים עם זקנות
צפו: דריפטינג עם מכונת זמן העונה לשם דלוריאן 

בליגות דריפטים בכירות אמנם ניתן לראות לאחרונה גם רכבי דריפטים שמבוססים על דגמים חדישים יותר, אבל אפילו בסטנדרטים המאוד גבוהים של הפורמולה D היפני מכוניות על אקזוטיות שהוסבו למכונות דריפטינג הן לא מחזה נפוץ.

בכל מקרה, הדריפטר היפני ואלוף העולם דאיגו סאיטו החליט שעליו לשדרג את כלי הנשק לו הוא זקוק בשלב זה של הקריירה שלו, והחל להסב שור זועם איטלקי לחיית דריפטים מיומנת.

סאיטו לא הסתפק בלמבורגיני גייארדו המונית אלא בחר באקזוטיקה אמיתית, ספינת הדגל של למבורגיני בין השנים 2001 ל-2010, הלא היא מורסלייאגו, שנמכרה בשעתו במחיר של סביב חצי מיליון דולר (ואף שומרת על ערך דומה בקרב אספנים עד עצם היום הזה).

לכאורה, עם הנעה כפולה, מנוע מרכזי ואחיזת כביש אבסולוטית, המורסלייאגו היא אולי אחת הבחירות היותר משונות למכונית דריפטינג, אבל כשרוצים ומצוידים במספיק תקציב כנראה שהכל אפשרי, כולל גם להרוס את אחיזת הכביש המושלמת של היצירה האיטלקית.
בתום שבעה חודשי בניה בסדנה של סאיטו בשיתוף Liberty Walk Japan, היצירה הושלמה.

אין ספק שהתוצאה הסופית מרשימה מאוד וכוללת מערכת היגוי עם זוויות קיצוניות, ויתור על כל אביזרי הנוחות והפנים היוקרתי לטובת הפחתת משקל, בלם יד הידרואלי, ביטול ההנעה הכפולה לטובת הנעה אחורית בלבד ומנוע V12 אטמוספרי מבית למבורגיני כמעט ללא שינוים המפיק לא פחות מ-650 כ"ס.
המפלצת האיטלקית-יפנית ערכה בסוף השבוע האחרון את הופעת הבכורה שלה על המסלול בדו קרב צמוד מול עוד מכונת דריפטינג לא שגרתית כלל, בדמות מכונית העל מבית לקסוס, ה-LFA.

כפי שניתן לראות בסרטון שלפניכם, לפעמים עם מספיק השקעה גם רעיונות הזויים במיוחד הופכים למרהיבים במציאות.

The post צפו: מה קורה כשהופכים למבורגיני למכונת דריפטינג מטורפת appeared first on TheCar.

אין ספק שג'רמי קלארקסון, המנחה האגדי של "טופ גיר" לשעבר, יזכור את שנת 2015 כסוערת במיוחד. אחרי שפוטר בחודש מרץ מהתוכנית אותה הגיש מאז שנות ה-80 בעקבות תקרית אלימה עם עוזר הפקה, כעת מסתבר שקלארקסון עשוי גם להשלח לכלא לתקופה של עד שלוש שנים בעקבות תקרית אחרת שהתרחשה במהלך צילומים לספיישל חג המולד של "טופ גיר" בשנה שעברה בארגנטינה.

בדומה לאין סוף מסעות בכל קצוות העולם עם רכבים חדשים וישנים, גם ספיישל חג המולד האחרון של "טופ גיר" היה אמור לכלול מסע דרכים של שלושת המנחים ומשימות מוטוריות שונות ומשונות.

עוד על "טופ גיר" ב-TheCar:
גם אתם יכולים להיות המנחים של טופ גיר
מנחי טופ גיר חוזרים עם תוכנית רכב חדשה באמזון
משלימים את החסר: ריצ'ארד האמונד וג'יימס מיי צילמו השלמות ל"טופ גיר"

בתחילת הצילומים הכל התנהל כמתוכנן ועל פי התסריט המהוקצע, כשקלארקסון נוהג בפורשה 928, ג'יימס מיי בלוטוס אספרי וריצ'ארד האמונד בפורד מוסטנג, אבל בשלב מסוים אזרחים ארגנטינאים שנתקלו בצוות ההפקה שמו לב שלוחית הרישוי על הפורשה של קלארקסון היא H982FKL.
סביר להניח שמרביתכם לא רואים שום סיבה להתעכב על הלוחית הזו, אבל לארגנטינאים המספר וצירוף האותיות בסופה של לוחית הרישוי הזכירו את מלחמת פוקלנד שהתרחשה בין בריטניה לארגנטינה בשנת 1982 (אחרי שהארגנטינאים פלשו לאיים שהיו בשליטה בריטית) והותירה בדרום אמריקאים לא מעט צלקות.

הדבר זכה לתהודה מהירה ברשתות החברתיות במדינה ובאתרי אינטרנט שונים ואף הגיעה למהדורות החדשות, וצוות התוכנית זכה לשלל גידופים וקריאות לנקמה. בצוות ההפקה ניסו להנמיך להבות והסבירו שמדובר בצירוף מקרים תמים, בלוחית שהייתה על הרכב המשומש שקלארקסון רכש בהתאם להגדרות המשימה לפני היציאה למסע ושאף אחד לא שם לב למשהו חריג בצירוף המספרים והאותיות שעל הלוחית.

אבל הארגנטינאים לא ממש קנו את זה והיו משוכנעים, לנוכח הרקורד ה"מרשים" של צוות ההפקה ובמיוחד של קלארקסון בהסתבכויות ובתקריות בינלאומיות בשל מגוון הצהרות ומעשים במהלך השנים שהיו רחוקים מפרוטוקול הנימוס הדיפלומטי ומתקינות פוליטית, כי הדבר נעשה במיוחד כדי לצחוק ולהעליב את המקומיים.

ככל שהימים עברו המקרה זכה ליותר פרסום עד שבשלב מסוים חמומי מוח מקומיים ארבו ותקפו באבנים את השיירה של המנחים וצוות ההפקה. מכוניות המנחים ננטשו בצד הדרך ואילו צוות ההפקה, קלארקסון, מיי והאמונד חולצו בחסות המשטרה למלון יוקרתי סמוך.
אך ההמון לא הרפה והמשיך לרגום באבנים את המלון ולאיים כי ישחט את המנחים אם אלה ימשיכו בצילומים. בשלב זה המנחים הוברחו מהמדינה והצילומים, כאמור, לעולם לא הגיעו לכדי סיום.

כעת מסתבר שקצת לפני התקרית האלימה קלארקסון, בהתייעצות עם צוות ההפקה, החליט, בנסיון להנמיך את הלהבות, להחליף את לוחיות הרישוי הבעייתיות של ההפורשה בלוחיות אחרות עם האותיות H1 VAE.

אבל בעוד שלא הייתה שום בעיה חוקית לעשות שימוש בלוחיות הפוגעניות שעימן נכנסה הפורשה לארגנטינה, החלפת לוחיות, מן הסתם, אסורה בחוק.

מסתבר שבארגנטינה לא מדובר בעבירה טכנית אלא במעשה פלילי שעל פי חוק העונשין עשוי לגרור גם עונש של מאסר בפועל לתקופה שבין חצי שנה לשלוש שנים.

על אף שבהחלט ניתן להבין את המניעים שהביאו את קלארקסון להחליף את לוחיות הרישוי ולמרות שבתחילה מריה כריסטינה, שופטת במחוז הדרומי של ארגנטינה החליטה לא להגיש כתב אישום נגד קלארקסון, לאחרונה שלושה תובעים מטעם המדינה החליטו לערער על סגירת התיק, לפתוח בחקירה חוזרת ולפנות לבית המשפט בדרישה שזה יעמיד את קלארקסון ואת צוות ההפקה לדין באשמת זיוף.

עם זאת, עושה רושם שמאחר שהמשפט מתנהל בארגנטינה, מדינה שקלארקסון ככל הנראה לא מתכוון לפקוד בקרוב ומאחר שאין הסכם הסגרה בין בריטניה למדינה הדרום אמריקאית סביר להניח שלא נראה בקרוב את קלארקסון מאחורי סורג ובריח.

The post ג'רמי קלארקסון עשוי להשלח ל-3 שנים בכלא בארגנטינה appeared first on TheCar.

לא ברור אם בלוק הקשיב לטענות או שפשוט החליט שהגיע הזמן לגוון, אבל השבוע הוא חשף את הרכב החדש שלו שככל הנראה יככב גם בסרטון ג'ימקאנה 8. כמו המוסטנג הקלאסית שכיכבה בחלק ה-7, גם הפעם לא מדובר במכונית חדשה אלא בפורד אסקורט RS "ברנדה" עם הנעה אחורית מהדור השני שיוצרה בשנת 1978.

בשנות ה-70 ובראשית שנות ה-80 גרסת הראלי של המשפחתית הקומפקטית של פורד כיכבה בהרבה מרוצי ראלי עד שרכבי ההנעה הכפולה הגיעו וכבשו את הזירה. בלוק עצמו, שהחל להתעסק במכוניות רק בגיל מאוחר מאוד, רכש לפני כעשור מכונית שכזו והתחרה איתה במרוצים מקומיים.

כשהפך לכוכב וזכה לחסויות ענק במרוצי הראלי בהם השתתף ובסרטוני הג'ימקאנה אותם הפיק, הברנדה הישנה נזנחה, אולם מסתבר שלבלוק תמיד נשארה פינה חמה בלב לאותה מכונית פרועה מפעם ולפני כשנתיים הוא החליט לתת לצוות המכונאים שלו משימה – להפוך את האסקורט הישנה למכונת דריפטים שתוכל לככב בסרטוניו.

עם זאת, בניגוד לפרויקט המוסטנג 67 שכיכבה בסרטון הג'ימקאנה האחרון שנבנתה מאפס ולמעשה למעט מעטפת המרכב החיצונית לא כללה דבר מהמכונית הפוני המקורית ובבנייתה נעשה שימוש בטכנולוגית קצה כולל שלדת צינורות מחומרים מתקדמים, הנעה כפולה, מנוע חדשני ועוד, בפרויקט האסקורט בלוק הנחה את המכונאים לעשות מה שצריך אך לשמור על מקוריות ככול הניתן.

התוצאה הסופית כוללת מנוע קוזוורת' אטמוספרי בנפח 2.5 ליטרים עם הספק שפוי יחסית של 333 כ"ס, גיר 6 הילוכים סיקווסאלי (ללא קלאץ'), הנעה אחורית, בלם יד הידרואלי וכיולי מתלים התואמים לחגיגות ישבניות.

בסוף השבוע היצירה המושלמת הוצגה בפעם הראשונה בפני הציבור באירוע ג'ימקאנה בבריטניה, אך מכיוון שבלוק עצמו הופיע באירוע עם המוסטנג המטורפת על 845 כוחות הסוס שלה הוא הזמין את חברו הדריפטר ריאן טוארק לנהוג בזקנה העצבנית.

כדי להראות שגם זקנות יודעות לתת שואו מרהיב הצמד שיחרר סרטון פרומו קצר בו טוארק ממיס הרבה צמיגים ובקושי שומר מרחק נגיעה מבלוק הניצב ללא פחד באמצע מעגל בזמן שטוארק והברנדה הזקנה מדגימים איך מכינים דונאטס כהלכתו.

The post קן בלוק מציג: מכייפים עם זקנות appeared first on TheCar.

גולש השלג, ספורטאי נבחרת רד בול וחובב האקסטרים ג'ון אולסון השבדי מוכר בעיקר בשל ביצועיו עוצרי הנשימה בגלישה חופשית, אך ידוע גם בחיבתו למכוניות חזקות ומהירות במיוחד התואמות את אורח החיים בנתיב המהיר.בין היתר בגראז' שלו ניתן היה לפגוש בשנים האחרונות למבורגיני גייארדו בצבעי הסוואה עם גגון אחסון מיוחד למגלשיים, גרסה עם רישוי לכביש המבוססת על ה-R18 מכונית מרוצי הסיבולת של אודי, וגם סטיישן שימושית מתוצרת החברה הגרמנית.

אבל כפי שאתם בוודאי מנחשים לא מדובר בסטיישן סטנדרטית, אלא באודי RS6 עם מנוע עצבני והנעה כפולה הידועה כאחת ממכוניות הנוסעים המהירות בעולם.
הביצועים של הגרסה הסדרתית של ה-RS6 עם 552 כ"ס והאצה למאה קמ"ש בתוך 3.9 שניות ללא ספק יותר ממספקים, אבל בעבור אולסון זה כנראה לא ממש הספיק והוא שלח את המפלצת לסדנה ששדרגה את המכונית וציידה אותה במערך מתלים ספורטיבי יותר, בשלל עזרים אווירודינמיים וביחידת הנעה משודרגת עם לא פחות מ-1,000 כ"ס מתחת למכסה.
מעבר לנסיעות לסופר השכונתי ולאימונים, אולסן השתתף עם המכונית גם במסע גמבול 3,000 האחרון.

אחרי המסע, ככל הנראה מתוך כוונה לשדרג את הגלגלים היומיומיים שלו למשהו עוד יותר קיצוני, אולסן מכר את הבהמה העצבנית לסוחר רכבי יוקרה בהולנד אשר בוודאי קיווה כי ההילה של הספורטאי המפורסם, המראה הייחודי של המכונית וחבילת השיפורים הקיצונית יאפשרו לו למכור אותה במחיר טוב.

אך התוכניות לרווח יפה נגדעו במהלך סשן צילומים של הרכב. שודדים חמושים השתלטו על הבהמה הפראית בעת שהייתה מונעת ובאיומי נשק מיהרו להעלם מהמקום.

בשניות הראשונות זה נראה כמו השוד המושלם, אך כשהעבריינים שהתרחקו מהמקום הם גילו שהמפתח החכם לא נמצא ברכב ולמעשה ברגע שיכבו את המנוע הם לא יוכלו להניעו בשנית.מאחר שמדובר ברכב מאוד לא שגרתי השודדים כנראה הבינו שהם לא ממש יכולים להיכנס למוסך אודי הקרוב ולספר כי אבד להם המפתח ובהעדר תוכנית מילוט ראויה, הם הגיעו למסקנה כי אין להם הרבה ברירות אלא לנטוש את הרכב בסיום הנסיעה הקצרה.

למרבה הצער, השודדים לא הסתפקו בנטישת הרכב ומתוך תסכול על השוד שהשתבש ומחשש שברכב ימצאו טביעות אצבעות שיובילו את השוטרים אליהם הם בחרו להצית את הרכב.עד שכוחות הכיבוי הגיעו למקום כבר לא היה מה להציל ומה שנותר מהרכב המיוחד הוא שלדה מפוחמת שלא שווה דבר.

דבר השוד נודע גם לאולסון וזה מיהר לשתף בפרטי האירוע את מאות אלפי העוקבים שלו בטוויטר, באינסטגרם ובפייסבוק. מתחת לתמונה של מה שנותר מהרכב המיוחד כתב: "כזה מראה עצוב, מי יעשה כזה דבר? הלב נשבר".
אולסון גם מיהר לערוך ולפרסם סרטון קצר שמציג מקבץ מחוויותיו עם הרכב.

"כעת אחרי שהרכב שאהבתי הושמד", כתב אולסון באתר האינטרנט שלו, "יש לי יותר מוטיבציה מאשר אי פעם לבנות רכב טוב וייחודי אפילו יותר".

The post מכונית הסטיישן החזקה בעולם הוצתה בסיום ניסיון שוד כושל appeared first on TheCar.

עשרות מיליוני צפיות לכל סרטון דריפטינג שהצליח לעורר באזז הביאו צופים נלהבים להעלות גרסאות משלהם לסרטוני הג'ימקאנה – אחדות מהן מרשימות ומושקעות מאוד הן מבחינת כישורי הכשכוש בזנב של האוחזים בהגה והן מבחינת איכויות הצילום וההפקה, אך רובן, איך נאמר זאת בעדינות, קצת פחות מרשימות ותחת כותרות מפוצצות כמו "אפיק דריפט" או "סרטון הדריפטינג הכי מדהים בעולם" חשפו יכולות נהיגה בסיסיות למדי וצילומים רועדים במצלמת סמארטפון.
בכל מקרה, כדי לזכות בתהילה צריך להשקיע מאמצים, זיעה וצמיגים באימונים באיזה מגרש חניה צדדי או כיכר נטושה.

לא לגמרי ברור אם ההחלטה להתמקצע בתחום הדריפטינג היא שהביאה תושבת צפון קרוליינה לנסות שוב ושוב לעשות דונאטס (סיבובים של 360 מעלות) באותו מקום עם ברכב שלה, אך אותה רד-נקית עבת בשר שככל הנראה השתמשה בחומר משנה תודעה כלשהו תוך כדי צפיה במרתון של סרטונים על הצד, יצאה לצומת הקרוב למקום מגוריה ולמרות התנועה הכבדה במקום החלה להסתובב שוב ושוב בתקווה לשחזר את ביצועיו של קן בלוק ושאר כוכבי הרשת.
למרות הכוונות הטובות, כישורי נהיגה קצת פחות חדים, תנועה כבדה ובחירה מוטעית ברכב עם הנעה קדמית לא אפשרו לה לכשכש כמו שצריך בזנב ולהעלות עשן.

עוברים ושבים המומים מיהרו להזמין את המשטרה, אך גם כשניידת הגיעה לזירה חובבת הדונטאס המקומית המשיכה בשלה, כמנהג דריפטרים נופפה בידה מחוץ לחלון, התחמקה מהניידת שנסיתה לעצור אותה ולבסוף אף התנגשה בה ובעוד כמה רכבים תמימים.

בשלב זה ולנוכח אנקת הצמיגים הקדמיים בתת היגוי, לשוטרים כנראה נמאס מהניסיונות הכושלים של הגברת לבצע דריפט כהלכתו והם החליטו לסיים את החגיגה על ידי דחיפה לא אלגנטית של הפורד פיוז'ן לתעלה בצד הדרך.

עדיין לא ברור באיזה סעיפים בדיוק תואשם הגברת והאם היא באמת נהגה תחת השפעה, אבל בכל מקרה נראה שבזמן הקרוב לפחות היא תצטרך להסתפק בסיבובים רגליים בחצר הכלא.

The post צפו: עצרה את התנועה וניסתה לחקות את קן בלוק appeared first on TheCar.

לא ברור אם זאת הייתה הסיבה, אבל לפני מספר חודשים החליטו בלקסוס להזמין עובדי חברה שבמקביל לעבודתם גם מתמחים בקיפולי נייר להציע הצעות לרפליקה מנייר ל-IS המשפחתית הספורטיבית המסוגננת של החברה.
לאחר בחינת שלל הצעות הוחלט ללכת על העתק נאמן למקור בגודל מלא מקרטון.

בשלב ראשון מומחי האוריגמי הכינו כמה מודלים בקנה מידה קטן ובסופו של דבר, בעזרת טכנולוגיית חיתוך לייזר מתקדמת, 1700 גיליונות של קרטון בעובי 10 מילמטרים הפכו לרפליקה מרשימה מאוד של הדבר האמיתי.

בלקסוס לא הסתפקו בשחזור קווי המתאר החיצוניים של המרכב ויצרו גם תא נוסעים מלא.
יתרה מזאת, המודל כולל גם דלתות נפתחות, הגה וגלגלים, מקרטון כמובן, מתפקדים לחלוטין ואפילו מנוע חשמלי נסתר המאפשר ליצירת הקרטון לנוע.
תהליך הבניה נמשך לא פחות מ-3 חודשים והיום ה-8 באוקטובר, היצירה המושלמת תחשף לראשונה לקהל הרכב במסגרת תערוכת העיצוב NEC בבירמינגהם שבבריטניה.

The post לקסוס מציגה: קרטון במקום פלדה appeared first on TheCar.

רובינסון מכר את העסק שלו, רכש חליפה איכותית של איש העטלף וכתחליף לבאטמוביל הצטייד בלמבורגיני גייארדו פתוחה ושחורה.

מאז, מספר פעמים בכל שבוע, רובינסון היה עוטה את חליפת הבאטמן ונוסע בלמבורגיני למחלקות ילדים בבתי חולים באזור בולטימור.

רובינסון היה מבקר ילדים חולים, מחלק להם מזכרות ופריטי ממורביליה של באטמן, חותם בשמו של איש העטלף, נותן לילדים החולים להצטלם בתוך הרכב הראוותני ואף עושה לאחדים מהם סיבובים רועשים במכונית.

רובינסון לא חיפש תמורה או הכרה ציבורית והתפרסם כמעט במקרה ב-2012 לאחר שסרטון מצלמת דשבורד מניידת משטרה הגיע לרשת והפך לויראלי.

בסרטון ניתן לראות למבורגיני שחורה עם לוחית עליה סמל באטמן במקום לוחיות רישוי סטנדרטיות. מאחר שלא מדובר בלוחיות חוקיות, השוטרים החליטו להורות למכונית הספורט היקרה לעצור בצד הדרך, אך כשהתקרבו למכונית הופתעו לגלות שהלמבוגיני השחורה לא רק נושאת את סמל גיבור העל האהוב, אלא גם נהוגה על ידו.

למרות שלוח השנה לא הצביע על פורים וגם לא על האלווין, מהמכונית יצא אדם בוגר לבוש מכף רגל ועד ראש בחליפת באטמן. בתחילה השוטרים לא הבינו במה מדובר, אך אחרי ששמעו על עיסוקיו החליטו לותר לרובינסון על הדו"ח והסתפקו בתמונות עם איש העטלף ועם מכוניתו הנוצצת, כנראה כדי שבתחנה יאמינו להם שהם עצרו באמת את באטמן.

לפני מספר ימים רובינסון עטה כהרגלו את חליפת באטמן ויצא שוב למחלקות הילדים בבתי החולים בעיר. זה היה אמור להיות עוד יום רגיל בחייו של הלמבורגיני-באטמן, אך בסיומו של יום לאחר רדת החשכה, בעודו נוהג בכביש I70, תקלה בלמבורגיני חייבה את רובינסון לעצור בצד הדרך.

רובינסון יצא מהרכב, ככל הנראה בניסיון לפתור את הבעיה או להזמין עזרה, אך בכביש החשוך בגדי איש העטלף הכהים והמכונית השחורה לא בלטו למרחוק ורכב שנסע במקום פגע בעוצמה ברובינסון.

עוצמת הפגיעה לא הותירה סיכוי אפילו לגיבור על כמו באטמן ממרילנד והוא נפטר במקום בסמוך למכונית שאהב, בחליפת איש העטלף שהעריץ ולאחר ששוב עשה את היום לילדים חולים.

עוד ב-TheCar:
אור ירוק לג'יפון של למבורגיני
המכונית מ"בחזרה לעתיד" הגיעה לבית המשפט

The post סוף עצוב לבאטמן עם הלמבורגיני appeared first on TheCar.

עם זאת, מסתבר שיש גם אנשים שמוצאים דרכים להיעזר בסמארטפון לצרכים בטיחותיים בעת נסיעה ולא, אנחנו לא מתכוונים לאלה שמדווחים על "רכב שחונה בצורה מסוכנת בשולי הדרך" בווייז, אלא על אנשים יצירתיים של ממש.
תארו לכם למשל סיטואציה בה אתם נוסעים עם כמה חבר'ה באוטו בדרך הררית נידחת ופתאום מבינים שהברקסים שלכם נגמרו ואין דרך להמשיך את הנסיעה.

מן הסתם סביר להניח שאין לכם בתא המטען סט רפידות רזרבי והאופציה היא להמתין שעות לגרר או לחשוב מחוץ לקופסה.

זה בדיוק מה שהגו החבר'ה מערוץ היוטיוב EverythingApplePro, המוקדש למוצרי אפל, שהחליטו להציע שבמקרה שכזה ניתן להשתמש בשמונה מכשירי אייפון מדגמי 4S ו-5S כתחליף לרפידות הבלם השחוקות.
החבר'ה הללו לא הסתפקו בלזרוק סתם רעיון לאוויר והחליטו לבחון הלכה למעשה איך מכשירי אייפון, תקינים לחלוטין אגב, מתפקדים כרפידות בלם.
מאחר שכל מכשירי הסמארטפון הנחשבים מתגאים במסך גדול, היה צורך למצוא מכונית שקליפרי הבלימה שלה גדולים מספיק ולאחר מספר בדיקות פורשה 911 מודל 2002 עם בלמי ספורט משודרגים התגלתה כמתאימה לניסוי המדעי החשוב.

שמונה מכשירי האייפון תרמו את גופם למדע והותקנו על תושבות של רפידות בלם, קדימה הודבקו מכשירי אייפון 5 ואילו מאחור מכשירי אייפון 4 הקטנים יותר התגלו כמתאימים בול.
בהמשך אותר כביש נטוש והניסוי עבר לחלק המעשי. בשלב הראשון נבדקה יכולת הבלימה ממהירות של 20 מייל (33 קמ"ש) ובאופן מפתיע החיכוך של המכשירים על צלחות הבלימה הצליח לעצור את הפורשה השוקלת מעל לטון ללא בעיה. לאחר ההצלחה במהירות האיטית הגיע הזמן לעבור לשלב הבא, ניסוי ב-40 מייל לשעה (65 קמ"ש). הפעם התוצאות היו פחות מבטיחות, התחושה בדוושה הייתה ספוגית מאוד ולקראת עצירה אחד האייפונים החל לעלות באש (שכובתה במהרה באמצעות מטף).
על אף שכבר בשלב זה היה ניתן לקבוע שאולי לא מדובר ברעיון ממש טוב, החבר'ה מ- EverythingApplePro החליטו להמשיך בתוכנית המקורית ולבצע בדיקה גם במהירות 60 מייל (96 קמ"ש).
באופן לא מפתיע במהירות זו יעילות האייפונים התגלתה כעוד פחות אפקטיבית וחייבה את הנהג לעשות שימוש בבלם היד (הפועל על מערכת אחרת) כדי להביא את הפורשה לעצירה מוחלטת.

מרבית האייפונים, מן הסתם, לא שרדו את הניסוי, אך באופן מפתיע אחד האייפונים שהותקנו בסרן האחורי הצליח, למרות השריטות והמסך השבור, להדלק ואף לנגן מוזיקה.
בכל מקרה, למרות שהניסוי הסתיים בכשלון ואף אחד מהמכשירים לא הצליח לפעול כטלפון לאחריו ועל אף שהאייפונים התגלו כחסרי תועלת כתחליף לרפידות בלם, בעידן הויראלי בו כל ניסוי שקשור לסמארטפונים מתוצרת אפל זוכה להתעניינות ערה אין ספק שמאות אלפי אנשים יצטרפו ל-1.5 מיליון האנשים שכבר ראו את הסרטון בששת הימים מאז עלה לרשת ויקדישו, בדיוק כמוכם, 10 דקות שלמות כדי לחזות בניסוי המיותר הזה.

עוד ב-TheCar:
אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט

The post איך לא חשבו על זה קודם: האם אייפון יכול לשמש כרפידת בלם? appeared first on TheCar.

בעוד שחובבי רכב מושבעים לא ממש ימחו דמעה למראה טויוטה קורולה ישנה או מאזדה 3 ותיקה שפוגשות את גורלן, סרטון בן שבע דקות שהגיע לאחרונה לרשת והפך לויראלי, בו ניתן לראות מכונית על שלמה ונוצצת בדמות מרצדס SLS נמחצת ומושמדת באיטיות, מעורר תגובות קשות ונדודי שינה בקרב אוהבי רכב ומרצדס בפרט.

קצת קשה להבין מדוע מכונית אקזוטית שכזו עם דלתות שחף ומנוע המפיק 570 כ"ס, שנבנתה בעבודת יד על ידי אומן בסדנת AMG, זוכה לסיום עגום שכזה.
ההערכות ברשת נעות מרכב שעבר נזק משמעותי בלתי נראה לעין כמו הצפה, דרך ייבוא בלתי חוקי ועד – ומה שגם לנו נראה הגיוני – רכב שחולט על ידי הרשויות.

רכבים מחולטים על ידי הרשויות כשמתברר שהם שנרכשו בכספים שהושגו בדבר עבירה (כמו למשל רכבים של סוחרי סמים) ובדרך כלל רכבים אלה נמכרים במכרזים. במכירות מן הסוג הזה, לצד שלל רכבים סטנדרטים ודי משמימים, ניתן מעת לעת, אפילו בישראל, למצוא גם רכבים מיוחדים כמו למשל אודי R8 שחולטה ונמכרה לאחרונה במכרז של משטרת ישראל.

ישנם גם רכבים שמוחרמים כי בוצעו בהם שיפורים לא מותרים והם שימשו למרוצי רחוב לא חוקיים בסגנון "מהיר ועצבני". במקרים כאלה, לעתים הרשויות מחליטות להשמיד ולגרוס אותם מאחר שאין להן את האמצעים להחזירם למצבם המקורי ובעיקר למען "יראו וייראו".

כך או כך, לראות מכונית מדהימה שכזו נהרסת ללא סיבה נראית לעין זה לא מחזה קל וכדי למנוע צער מחובבי רכב מסביב לגלובוס אנו מציעים את שירותינו ומוכנים להבא לעזור בהעלמת רכבים מחולטים ומוחרמים על ידי שליחתם הרחק הרחק ללבנט, כאן במידל איסט.

עוד ב-TheCar:
גרוטאה של תוכנית

The post 7 דקות בגיהנום: כך, באיטיות ובבטחה, הורסים מרצדס SLS appeared first on TheCar.

זה נמוך, די דבילי ומאוד סקסיסטי, אבל כנראה שעושה את העבודה ומאז שמישהו הגה את הרעיון, סרטונים מסוג זה שורפים את אתרי הצפיה וכל אחד מהם זוכה לאלפי אם לא למיליוני צפיות (סרטונים מסוימים מהז'אנר עברו כבר את ה-100 מיליון צפיות!)

בעולם הוירטואלי, בו כמות הכניסות חשובה בהרבה מהאיכות, נשים יפות ומכוניות חזקות הן תמיד מתכון מנצח ואנו עדים כל העת להתרחבות תופעת השיתוף החברתי של סרטונים מהז'אנר הדי מטופש הזה.

לפני מספר ימים הופיע על הטיימליין שלנו סרטון נוסף מהסוג הזה. לרוב אנחנו פשוט מתעלמים ולא טורחים ללחוץ פליי, אבל משום מה הפעם לחצנו על הנגן.
בתחילה זה נראה עוד סרטון סטנדרטי מהז'אנר אבל אחרי מספר שניות, מחלון הרכב הבחנו בכביש שמרגיש מוכר. אחר כך זיהינו טויוטה קורולה עם מספר שנראה ישראלי ולאחר מכן מיניבוס מונית שירות שאושש את החשד הראשוני – מדובר כנראה בסרטון שצולם כאן בארץ הקודש.
האסימון נפל סופית כשהבנו שהבלונדה שצורחת בפה מלא היא לא אחרת משרונה שני דרוק, אושיית פייסבוק מפורסמת בקרב חובבי המוטוריקה שהפרופיל שלה עמוס בתמונות אמנותיות/פרובוקטביות בהן היא מצולמת לרוב כשברקע מכוניות, אופנועים ושאר כלים מוטוריים משופרים.
לטענת מפרסמי הסרטון מדובר בנסיעה ברכב סודי משודרג מאוד (בשקט, בלי שאף אחד ישמע, נספר לכם שמדובר בפונטיאק טראנס-אם משנות ה-90) הכולל מנוע וי 8, טורבו ענק והספק שמשאיר מאחור אפילו בוגאטי ויירון של לא פחות מ-1,300 כ"ס.

צילומים: motorheads מתוך יוטיוב.

The post צפו: מה קורה כש-1,300 כ"ס ובלונדינית נפגשים על כבישי מע"צ appeared first on TheCar.

דבר משותף נוסף הוא שבכל פעם סף הריגוש שלנו עלה ודרש יצירתיות נוספת מעל ומעבר לכל דמיון מצידם של המפיקים. ב-2015 אנחנו כל כך "שרופים" שאפילו קרבות אוויר יבשה בסרטונים ותחרויות משונות בין מטוסים ומסוקים לכלי רכב מסוגים שונים כבר לא עושים עלינו רושם.
אבל, אחרי שכבר היינו בטוחים שגם במגזר הזה קשה לחדש לנו, נחשפנו לסרטון שרד בול פרסמה השבוע ותוך שניות ספורות הבנו שמדובר במשהו שלוקח את גבולות הטירוף בעימותי אוויר-יבשה למימד אחר לחלוטין.
בעוד שעד כה מרבית הדרמה בסרטונים מסוג זה נבנתה על עריכה קצבית מקבילה ועצם ההשוואה בין כלים נחשקים שמרגשים גברים כמו מטוס קרב ומכונית על, ובמציאות כל אחד מהכלים שמר על מרחק ביטחון רב אחד מהשני, הרי שבסרטון החדש של רד בול בכיכובם של מסוק בולקוב BO105 ורכב דריפטינג עם 1,000 כ"ס המבוסס על טויוטה GT-86 כל הכפפות הוסרו והכל מתרחש במרחק נגיעה – תרתי משמע.

בהגה של הרכב אוחז אלוף הדריפינג הפולני ג'יקוב פרזגונסקי ואילו הסטיקים של המסוק הם בידיו של חולה אדרנלין וטייס מחונן בשם פליקס באומגרטנר – בחור שאולי מוכר לכם יותר כאיש הראשון בעולם שצנח מהסרטוספירה.
קצת קשה לדמיין מי נתן אור ירוק לטירוף הזה, אבל אין ספק שמדובר ב-3 דקות הקיצוניות ביותר שראינו לאחרונה, סרטון בו כל טעות קטנה או פספוס של שבריר שניה היו מובלים לתוצאות הרסניות.

בקיצור, לא לפספס.

עוד ב-TheCar:
צפו: שיא עולם חדש בקפיצה למרחק עם סמיטריילר
האופנוען שמוכיח שניתן לנסוע על המים

The post שיא הטירוף: קרב סחיפות צמוד בין מכונית דריפטינג למסוק appeared first on TheCar.

אבל, כפי שכבר נוכחנו לגלות בעבר, כמו בסיפור של דוד וגוליית לעיתים גם כלים צנועים יכולים להרשים מאוד בשטח.

קחו לדוגמא את ה- Swincar שפיתחה חברת Mecanroc הצרפתית שלמרות מימדיו הצנועים ומראו השברירי יכול לצלוח באדישות מכשולים שנראים בלתי עבירים מהסוג שיעצרו את מרבית רכבי השטח המגודלים והשרירים.

במקום מערכת הנעה כפולה מסורבלת עם דיפרנציאלים, דרישפטים, בק אקס ושאר חלקים מכאניים המגבילים את כושר העבירות, ה- Swincar עושה שימוש ב- 4 מנועים חשמליים קטנים במרכזי הגלגל ובשלדת צינורות קלת משקל.

אבל אין ספק שהדבר המרכזי שהופך את ה- Swincar למוצלח במיוחד בשטח היא מערכת המתלים הייחודית של הכלי הלוקחת את עקרון המתלה העצמאי לכל גלגל לרמה חדשה לחלוטין.

הודות לזרוע ייחודית. המחוברת לסרן גמיש שמתחבר לשלדה בנקודה גבוהה לכל גלגל יש יכולת תנועה כמעט אין סופית.

המבנה הייחודי הזה למעשה מאפשר לכל גלגל לשמור באופן עצמאי על קשר רציף עם הקרקע ושומר את המרכב במצב מאוזן כמעט לחלוטין גם בעת מעבר בשיפועים צידיים קיצוניים, נקיקים, נתיב מסולע ושאר אתגרים שאפשר למצוא היכן שאין אספלט.

לטענת המפתחים מערך המתלים הייחודי תורם גם לנוחות נסיעה מרחפת אפילו בשטח משובש מאוד.

מה שעוד יותר מעניין שהיכולת המרשימה הזו מבוססת על תכנון מחוץ לקופסא של גיאומטריית מתלים ומתופעל באופן מכאני לחלוטין ללא אלקטרוניקה, חיישני ג'יירו, מייצבים,מחשבים ושאר דברים שיכולים להתקלקל.
בנוסף, ניתן להסב את ה- Swincar לכלי אולטימטיבי לתנאי מזג אוויר קרים במיוחד על יד החלפת הגלגלים במגלשיים.

עם זאת, אין מנוס מלציין של- Swincar יש גם כמה חסרונות כמו למשל העדרה של מערכת מיזוג אוויר או שאר מערכות נוחות שדי התרגלו אליהן במאה ה-21.

לאחר שהצוות הפיתוח זכה בכמה תחרויות עיצוב וטכנולוגיה, כעת נותר רק להמתין לראות אם ומתי ה- Swincar יגיע ליצור סדרתי ובאיזה מחיר העכביש המוטורי הזה יוצע לקהל הרחב.
אנחנו בכל מקרה רוצים סיבוב.

The post האם זה רכב השטח האולטימטיבי? appeared first on TheCar.

בניגוד לשלל הסקפטים סביב, הגולש והפעלולן רובי מדיסון התעקש לחבר בן שתי האהבות הגדולות שלו ולפני כמה שבועות, בתום תהליך פיתוח שערך שנתיים ולאחר שחברת נעלי DC של קן בלוק פרשה חסותה על הפרויקט, הוא יצא לטהיטי, לרצועת החוף Teahupoo וPapara שנחשבת ל"מכה" של הגולשים, וחזר עם הסרטון המדהים הזה שעלה אתמול לאתרי הצפיה ברשת.

חשוב להבהיר שאין כאן שום פעלולי אנימציה ממוחשבת וכל מה שרואים על המסך הוא אמיתי לחלוטין.

אז איך זה קרה? כיצד בדיוק מדיסון נע על פני המים?
ובכן, שילוב בין משקלו הקל של האופנוע, המנוע החזק שלו, צמיג מיוחד בציר האחורי, סט של מגלשי סקי קטנים, הרבה אומץ וכמובן יכולות הרכיבה והגלישה הפנומנליות של מדיסון אפשרו לפלא להתרחש ובניגוד לכל מיני נסיונות של נהגים ברכבי שטח לטוס על פני המים שהסתיימו לאחר כמה מאות מטרים מקסימום, יכולות הציפה של אופנוע היבשה-ים של מדיסון התגלו כבלתי מוגבלות, כל עוד סוחטים את המצערת בפול גז.

מדיסון לא הסתפק ברכיבה על המים והחליט לנסות לתפוס גלים עם אופנוע המוטוקרוס שלו, וכשגולש מקצועי מדבר על גלים הוא מתכוון לגלי צינור בגובה של לפחות 5 מטרים.

אנחנו חושבים שמיותר לציין שאנחנו ממש מפצירים בכם שלא לנסות את זה בבית ומצרפים גם את מילותיו של הוגה הרעיון הפסיכי הזה: "אני לא חושב שניתן להבין מהסרטון כמה קשה ופיזי זה היה ולעתים מעורר אימה", התוודה מדיסון. "יש את השוט המרהיב הזה שהגל נשבר ממש מאחורי, בצילומים זה יפהפה אבל במציאות חשתי שזה יכול להיות הסוף של החיים שלי, אפשר לומר שנגעתי שם במוות".

סכנת חיים או לא, ברשת אוהבים דברים מטורפים שמצולמים היטב ובתוך פחות מ-24 שעות הסרטון כבר צבר כ-5 מיליון צפיות.

The post האם ישו צדק? האופנוען שמוכיח שניתן לנסוע על המים appeared first on TheCar.

בהתאם לרוחו של קניוול, הפסטיבל לזכרו מארח חבר'ה משוגעים בצורה חיובית שרוצים לעשות כבוד לפעלולן האגדי בכל מני דרכים מוזרות.
גודפרי, כאמור, החליט לנפץ את שיא העולם בקפיצה למרחק עם משאית הענק שלו. לצורך הפעלול נבנו באתר הפסטיבל שתי רמפות חול ענקיות ובהינתן האות גודפרי האיץ את הגורר במשקל 9 טון לעבר הרמפה במהירות של 115 קמ"ש.

שנייה לפני ההינתקות מהקרקע, גודפרי הפעיל את צופר האוויר העוצמתי של המשאית ואז התפלץ נגלה לעיני 2000 הצופים ופשוט התרומם לאוויר בסוג של התרסה לחוקי הפיזיקה וריחף באוויר למרחק של כ-51 מטרים, לקול תרועות הקהל.

במסגרת ההפנינג שהתקיים השנה נשברו עוד שני שיאי עולם: לוי טרוטמן רץ דרך 10 קירות בוערים ואחיינו של גודפרי, טאנר, שבר את שיא המרחק בקפיצה עם טרקטורון שירות כשקפץ למרחק של 62 מטרים.

עוד שיאים ב-TheCar:
שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים
שיא גינס חדש למהירות… עם מכסחת דשא

The post צפו: שיא עולם חדש בקפיצה למרחק עם סמיטריילר appeared first on TheCar.

באמזון מקווים שההחתמה של השלישיה שהפכה את טופ גיר להרבה יותר מעוד תוכנית רכב תתרום להגדלת נתח השוק של שירות הטלוויזיה האינטרנטי אמזון פריים, שענקית המסחר המקוון השיקה הרבה אחר שנטפליקס ביססה את מעמדה בשוק.

השלישיה, שהוחתמה באמזון על חוזה ל-3 שנים, תחזור למסך בעוד מספר חודשים עם סדרה שתכלול 12 פרקים בכל שנה ותקבל בתמורה – כדאי שתשבו – 250 מיליון דולרים.

עם זאת, חשוב להדגיש שלא מדובר בסכום שישולם לכוכבים בלבד אלא בסך התקציב הכולל להפקת התוכנית כולל כל ההוצאות הנלוות על צוותי הצילום, ימי ההפקה, הטיסות המלונות, הביטוחים, המכוניות, העריכה וכיוצ'.

עם זאת, בהחלט מדובר בסכום מרשים ועל אף שללא ספק לא מדובר בהפקה יקרה מאוד, סכום של קרוב ל-7 מיליון דולר לפרק בהחלט יאפשר למפיקים להשקיע הרבה בתוכן, להשתולל עם שלל אתגרים ומשימות הזויות במיוחד ועדיין לאפשר לשלושת הבריטים להרוויח בוכטה יפה על כל יום עבודה.

את התוכנית יפיק אנדי ווילמן, המפיק האגדי של טופ גיר שהחליט לעזוב את ה-BBC בעקבות פיטוריו של קלארקסון וחוסר הנכונות של רשות השידור הבריטית לרדת מהעץ עליו טיפסה, על אף שהיה מדובר בתוכנית הרווחית ביותר שלה ששודרה מסביב לעולם ונהנתה מקהל של 350 מיליון צופים נאמנים.

על פניו נראה שהתוכנית החדשה תהיה מעין המשך ישיר ל-23 העונות האחרונות של טופ גיר, עם זאת אין ספק שהמעבר לאמריקה, כמו גם חסרונה של הצלע הרביעית בתוכנית בדמותו של הסטיג יחייבו את האמונד, מיי וקלארקסון להתחדש.

כזכור, כפי שדיווחנו כאן, את טופ גיר בעידן שאחרי קלארקסון ינחה שדרן הרדיו הפופולרי וחולה ההגה כריס אוונס בין ה-49 שלאחרונה פנה לציבור הרחב והציע לכל מי שמעוניין להגיש מועמדות להנחיית התוכנית לצידו.

עוד ב-TheCar:
הרכב שיגרום לכם לוותר על הרחבת המשפחה
בקרוב: 4 מגדשי טורבו ב-ב.מ.וו 

The post מנחי טופ גיר חוזרים עם תוכנית רכב חדשה באמזון appeared first on TheCar.

יש להניח שהסיבה בגללה מרביתכם תלחצו על כפתור הפליי היא כמובן האהבה הגדולה ליוגה והרצון ללמוד כמה תרגילים חדשים שניתן לבצע לפני או אחרי הנסיעה במטרה להקל את המתח ולסייע בבהירות ומיקוד הגוף והנפש, שהרי ממש אין שום סיכוי שתעשו זאת רק משום שאת התנוחות ואת תרגילי היוגה מדגימה אחת, אנונימית לחלוטין, העונה לשם בר רפאלי.

באופן מפתיע בוידאו, אשר הופק בשיתוף פעולה עם צ'אד דניס, מדריך אמריקאי מפורסם ליוגה שעובד עם להקות כמו מארון5 ו-וואן דיירקשיין, לצידה של רפאלי בטייטס וגוזיה מככבת הביואיק וראנו מהדור שבקרוב יסיים את חייו ואשר מחליפו כבר נחשף באפריל השנה.

עם זאת, זה לא ממש משנה ומעבר לעובדה שיש בהחלט דמיון בין הדורות, על אף שהוראנו בדורו השני מבוסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין, צריך להיות בעל יכולת ריכוז של ממש כדי לשים לב לזוטות שכאלו המסתתרות בפוקוס רך מאחורי תקריבים מהממים של רפאלי.

בילוי נעים.

עוד ב-TheCar:
תערוכת ניו-יורק 2015: אמריקה עוברת לנוח
ריינג רובר איווק דיזל גם בישראל

The post שיעור חשוב: בר רפאלי וביואיק בתרגילי יוגה לדרך appeared first on TheCar.

רובוט הטרמפים מצויד במערכת GPS לאיתור, קישוריות סלולרית, מצלמה ואפילו בוסטר מובנה נשלף שמאפשר לנהגים להושיב אותו ברכב באופן בו המצלמה שלו יכולה לתעד את הדרך. הוא מופעל על ידי פנלים סולריים שמכסים את פלג גופו העליון ובעת נסיעה ברכב הוא תוכנת לבקש שיטענו את הסוללות שלו על ידי חיבור למצת הרכב.
יתרה מזאת, Hitchbot גם מצויד ביכולת דיבור והבנה חלקית ואחרי שהוא מציג את עצמו הוא מזמין את הנהגים שאספו אותו לחלוק עימו סיפורים או חוויות מעניינות ובעזרת יכולות זיהוי קול ועיבוד הוא יכול לנהל שיחת חולין ולהיעזר במקורות מידע כמו ויקיפדיה וגוגל כדי למצוא תשובות ונושאי שיחה.
עם זאת, על אף שמדובר ברובוט די מתוחכם אין לו יכולת תנועה והוא תלוי לחלוטין באנשים שהוא פוגש בדרך.
גם מבחינת מראה Hitchbot הוא לא בדיוק המילה האחרונה ולמעשה מזכיר יותר משהו שילדים בנו בשיעור מלאכה בבית ספר יסודי.
בכל מקרה, אותו מראה חמוד ולא מאיים הוא כנראה מה שאפשר לו להקסים את דרכו לתוך כמעט כל רכב ולגרום לאנשים לשתף אותו בסיפורים מחייהם.
הרובוט ההרפתקן, מצידו, פרסם במהלך המסעות הקודמים יומן מסע בבלוג אישי שכלל תמונות וסרטונים מהדרך ואת סיפוריהם של הנהגים שפגש.

בסוף השבוע, כאמור, הוא ייצא למסע במדינה שהמציאה את ה-ROAD TRIP – ארצות הברית.
נקודת היציאה נקבעה למוזיאוןPeabody Essex שבסמוך לבוסטון שבמזרח ארצות הברית ו- Hitchbotמעוניין להגיע בסופו של המסע לסן פרנסיסקו שלחוף האוקיאנוס השקט, במערב ארצות הברית.
בדרך רובוט הטרמפים מעוניין לבקר באתרים חשובים בארצות הברית כמו טיימס סקוור בניו יורק, מילניום פארק באילינוי, הר ראשמור בדקוטה הדרומית, הגרנד קניון באריזונה ועוד, והוא מקווה שהאנשים הטובים שיאספו אותו יאפשרו לו לראות הרבה מאמריקה.

"זה בראש וראשונה מחקר אנתרופולוגי", מציינת פראוק זלר, חוקרת ראשית במיזם. "בעידן בו כל העת יש סביבנו יותר מחשבים ורובוטים אנשים רבים נוטים להתלבט האם אפשר לסמוך על רובוטים וסבורים שיום אחד הם ישתלטו על חיינו.
בפרויקט הזה אנו הופכים את הדיון ובעצם שואלים האם רובוטים יכולים לסמוך על אנשים? שהרי ל-Hitchbot אין יכולת תנועה ובחירה על מי לסמוך ועל מי לא.
עד כה ההצלחה הייתה הרבה מעבר למצופה, ואנחנו מקווים שגם המסע בארצות הברית יהיה מוצלח".

אז אם אתם מטיילים בדרכים בארצות הברית הקיץ ורואים יצור קטן ומוזר בצד הדרך, אל תתביישו לעצור, לאסוף אותו לרכבכם ולהעניק לו חוויה ישראלית חמה וייחודית שאפילו רובוט חסר נשמה לא יוכל להתעלם ממנה.

עוד על מסעות ב-TheCar:
הגודל לא קובע: מסע דרכים אפי על קטנוע 50 סמ’ק
פולקסווגן עושה את אמריקה בפחות מ-300 דולר

The post צפו: רובוט יצא למסע דרכים באמריקה appeared first on TheCar.

וויין גרדס, עיתונאי בעל אג'נדה סביבתית, ובוב ויגנר, מהנדס אלקטרוניקה וחובב מסעות חסכוניים בדלק, יצאו על סיפונה של פולקסווגן גולף 1.6 TDI למסע בן 13,250 קילומטרים בכל 48 המדינות המרכיבות את ארצות הברית אשר יש קשר יבשתי ישיר ביניהן (כלומר – למעט הוואי ואלסקה).

המסע נמשך 16 ימים ובמהלכו הגולף דיזל רשמה צריכת דלק ממוצעת של 34.5 קילומטרים לליטר – שיא גינס חדש למסע דרכים בארצות הברית.

בעבור גרדס זה אינו השיא הראשון ובין היתר הוא החזיק גם את השיא הקודם תחת אותה קטגוריה בדיוק שהושג לפני כשנתיים על סיפונה של פולקסווגן פאסאט TDI.

עלות הדלק הכוללת במסע הסתכמה ב-295 דולרים, מה שאומר שעלות הדלק בעבור כל קילומטר עמדה על לא יותר מ-2 סנט.

"אני לא חושב שאנשים מבינים את מלוא הפוטנציאל לחסכון בדלק שיש במכוניות הללו", סיכם גרדס את המסע בהתרגשות, "מדובר במכונית סדרתית לגמרי ובצמיגים לחיכוך נמוך מתוצרת גודייר שעמם היא מגיעה, באמת אין פה שום טריקים אלא פשוט הקפדה על כמה טכניקות לחסכון בדלק שכל אחד יכול ליישם ביום יום שבמרכזן שמירה על הרכב במצב תקין, בדיקת לחץ אוויר בצמיגים ונהיגה עם מינימום האצות או בלימות חזקות".

בחינם: קבלו כמה טיפים לחסכון בדלק

עוד על צריכת דלק ב-TheCar
יצרני הרכב יפרסמו נתוני צריכת דלק אמיתיים? – ממש לא בקרוב
מחקר: ארוך יותר = חסכוני יותר

The post פולקסווגן עושה את אמריקה בפחות מ-300 דולר appeared first on TheCar.

חשוב להדגיש כי לא מדובר בתפאורת דמה בצורת מכונית אלא ברכב נוסע ומתפקד לחלוטין שמתחת למעטפת המאוד לא שגרתית כולל מכלולים מודרניים כמו מנוע וי 8 ומערכת מתלי אוויר של ריינג' רובר.

בשלב זה לא ברור מה יהיה המחיר הסופי בו ימכר הרכב המדהים הזה, אולם נראה שהוא יהיה גבוה מזה של המשפחומטית שלכם אבל נמוך בהרבה מכוכבות סרטים  אחרות כמו האסטון מרטין DB5 ששימשה את שון קונרי ב"גולדפינגר" ונמכרה ב- 2010 בתמורה ל-5 מיליון דולרים.

אגב, בשנת 2011 המכונית כבר הוצעה למכירה אך לא החליפה בסופו של דבר ידיים מאחר שהמכירה לא הגיעה למחיר המינימום שנקבע בזמנו. מעניין יהיה לראות מה יקרה הפעם.

עוד על אספנות ב-TheCar:
בועז דגן, מבכירי אספני הרכב הקלאסי בישראל, הלך לעולמו
המכונית המעופפת של בואינג נמכרה

The post מחפשים מכונית לא שגרתית? מצאנו משהו בדיוק בשבילכם appeared first on TheCar.

ההפרשים, שבמקרים רבים עומדים על כ-50 אחוזים, אפילו גרמו לאיחוד האירופאי למנות ועדה מיוחדת שהחליטה שהחל מ-2017 ישתנה נוהל המבחנים הרשמיים הנהוג היום, אשר לא מבוסס על תוצאות שהושגו בעת נהיגה בכבישים ציבוריים אלא על מבחן באורך של 11 קילומטרים המבוצע בתנאי מעבדה על מסוע על פי פרמטרים ברורים, למבחן שכולל בחינה של צריכת הדלק למרחק גדול בהרבה ועל כביש של ממש.

עם או בלי קשר להחלטה שמעוררת תרעומת בקרב יצרני הרכב אשר מפעילים לחצים לדחות את מועד הביצוע ככל שניתן, בהונדה אירופה החליטו להוכיח שהנתונים שהם מפרסמים הגיוניים וניתנים להשגה ויצאו למסע דרכים ארוך וחסכוני במיוחד במדינות האיחוד האירופאי.

למשימה נשלחה סיוויק טורר עם מנוע 1.6 דיזל ועל מלאכת הנהיגה הופקדו פרגאל מקגראת וג'וליאן וורן, מצוות המחקר והפיתוח של הונדה בבריטניה.
בתחילת חודש יוני הם יצאו למסע המאתגר שעבר ב-24 מדינות האיחוד, נמשך 25 ימים ונמתח לאורך של 13,500 קילומטרים.
במהלך כל המסע צריכת הדלק נמדדה בקפידה ובסיומו התברר שהנתון הממוצע שהושג לאורכם של לא פחות מ-13,500 הקילומטרים עמד על 35.5 קילומטרים לליטר (שוב אנחנו מדגישים – בממוצע!), שיפור של 25 אחוזים מהנתון הרשמי שהונדה מפרסמת ושיא גינס חדש תחת הכותרת "הנסיעה החסכונית ביותר למרחק של מעל 10,000 קילומטרים".

חשוב להדגיש כי המכונית הייתה סטנדרטית לחלוטין, לא בוצעו בה שום שינויים לקראת המסע והיא תודלקה בדיזל רגיל בתחנות דלק ציבוריות.

במהלך המסע הסיוויק הצליחה לכסות כ-1,500 קילומטרים בממוצע בין תדלוקים וסך עלות הדלק עמדה על 2675 שקלים או במילים אחרות – פחות מ-20 אגורות לקילומטר.
המסע החל והסתיים בבלגיה ובכל יום פרגאל וג'וליאן נהגו בממוצע כ-600 קילומטרים.

על מנת שההישג יוכר על ידי אנשי ספר השיאים של גינס, שני הנהגים היו חייבים לשהות יחדיו במכונית במשך כל המסע ולאסוף מגוון רחב של ראיות שכלל יומן צריכת הדלק, קריאות GPS, סרטוני וידאו, תמונות וחתימות של עדים עצמאיים.
כדי להבטיח מעל לכל ספק ניטור מדויק של המסלול, זמן הנסיעה והמרחק שעברו, הסיוויק טורר גם צוידה במכשיר מעקב מיוחד.
איך מגיעים להישג כזה? לטענת שני הנהגים הסוד טמון בתכנון מסלול זהיר ונבון, הקפדה על שמירת הרכב במצב תקין, בדיקת לחץ אוויר בצמיגים ובעיקר נהיגה בצורה חלקה ועקבית עם מינימום האצות או בלימות חזקות.

עוד על צריכת דלק ב-TheCar
יצרני הרכב יפרסמו נתוני צריכת דלק אמיתיים? – ממש לא בקרוב
מחקר: ארוך יותר = חסכוני יותר

The post שיא גינס חדש: 35.5 קילומטרים לליטר במסע חוצה אירופה appeared first on TheCar.

עם זאת, למרות ששתיהן מייד-אין-אמריקה, מדובר במכוניות שונות מאוד: האחת מאמצת את הסגנון האמריקאי עוד מימי ההוט רוד של שנות ה-30, עם מנוע ענק בעל כוח לא פרופורציונלי לחלוטין וחיבה יתרה לדלק ולשריפת צמיגים, ואילו השנייה היא ככל הנראה הגאדג'ט הכי מתקדם בעולם; אלגנטית, נטולת פליטות מזהמים ועם צמד מנועים חשמליים שקטים שקטים.

אמנם קשה לחשוב על מישהו שבאמת מתלבט בין דודג' צ'ארג'ר Hell Cat לטסלה מודל S בגרסת P85D כפולת המנועים, אבל כשלשתיהן בערך 700 כ"ס – 691 כ"ס ומומנט של 93 קג"מ לטסלה ו-707 כ"ס ומומנט של 90 קג"מ ממנוע בנזין V8 בנפח 6.2 ליטרים עם מגדש על ב-Hell Cat, קשה שלא לרצות להשוות ביניהן ראש בראש בפול גז בדרך לרבע מייל.

זה בדיוק מה שעשו החברה מ-HEAD TO HEAD בסרטון שלפניכם, המשווה את החשמלית שאחת מאפשרויות כיוון מערכת בקרת המנוע והאחיזה שלה נקראת "INSANE" (לא שפויה) למכונית שעצם הווייתה הוא פשוט בלתי שפוי.

סביר להניח שלא ראיתם מעולם הרבה מכוניות משפחתיות שמגיעות ל-100 קמ"ש בתוך פחות מ-4 שניות (3.6 בדודג' ו-3.1 בטסלה) ועל כן הרשו לנו להמליץ לכם לפנות 17 דקות כדי לצפות בסרטון הבא. האמינו לנו, לא תתחרטו.

The post ראש בראש: טירוף משפחתי עם 700 כ"ס appeared first on TheCar.

בסיום המקצה גרנט הצהיר כי הוא מרוצה מההישג אך כאיש תחרותי המחזיק בלא פחות מ-20 שיאי גינס הקשורים בנהיגה, הבהיר שהוא עוד לא סיים את העניינים שלו עם המסלול במעלה אחוזת גודווד והכריז כי בעתיד ינסה לשבור את השיא שוב.

עוד על שיאי גינס בעולם הרכב:
צפו: שיא עולם חדש בשריפת צמיגים
הונדה קבעה שיא גינס חדש למהירות… עם מכסחת דשא

The post צפו: שיא גינס חדש לנסיעה על שני גלגלים appeared first on TheCar.

על אף שחייהם של נהגי המשאיות למרחקים ארוכים בהחלט נראים כמשהו שיכול לספק שלל חומרים מתאימים למדיום, בוולוו החליטו ללכת על משהו קצת אחר ובמקום שיק של מלונות דרכים זולים ונהגי משאיות מיוזעים החליטו לשלוח את הזמרת השוודית-אמריקאית מאפיי (Mapei) למסע דרכים בין תשעה ימים ברחבי אירופה, יחד עם נהג משאית ובמאית, על מנת להפיק וידאו קליפ לאחד משירה.
תיעוד המסע נערך לסדרה בת 8 פרקים בני עשר דקות בשם "Reality Road".
לפני מספר ימים הועלה הפרק הראשון של הסדרה לערוץ היו-טיוב של וולוו משאיות ועד כה שוחררו 5 פרקים שכל אחד מהם זכה כבר למאות אלפי צפיות.

"הרעיון מאחורי התוכנית", מסביר פר נילסון, מנהל יחסי הציבור של וולוו, "הוא להציג את הוורסטיליות, היכולות המיוחדות והשכלולים הרבים הקיימים במשאיות וולוו החדשות, אבל לעשות זאת בצורה מתוחכמת ועקיפה. מעל לכל הסדרה היא תוכנית טלוויזיה קלילה שיכולה למשוך קהל רב ורק אחרי זה פלטפורמה לתוכן שיווקי".
לדעתו של נילסון, וולוו היא יצרנית הרכב הראשונה המשתמשת בריאליטי למטרות שיווק.

הפרק הראשון

כדי ליצור עניין בתוכנית מעבר לזמרת המפורסמת, בוולוו הקפידו לבחור נהג משאית ססגוני בדמותו של ג'נס קרלסון בעל ניסיון של 28 שנים מאחורי ההגה של משאיות כבדות ומי שבשנים האחרונות עובד כנהג מבחן עבור וולוו ובין היתר היה אחד מהנהגים שנהגו בצמד הפרסומות המדהים Epic Split ו-Ballerina Stunt שהחברה הפיקה לפני מספר שנים.

הצלע השלישית בקבינה, שאגב זכתה לדקורציה לא שגרתית, היא ליזה מינו מורברג, במאית קליפים ידועה בסקנדינביה ובחורה תזזיתית וטובת מראה שמאוד אוהבת ספונטניות.
מעבר לעלילות השלישייה בצילומי הקליפ על רקע נופיהן המרהיבים של חמש מדינות ביבשת הישנה, בסדרה מוצגים גם כמה פעלולי נהיגה מרשימים שצולמו בעבור הקליפ, ביניהם נסיעה עם משאית ענק על שני גלגלים.
אין ספק שלא מדובר בדרך שגרתית להציג משאית חדשה, אבל רמת ההפקה הגבוהה והדמויות הססגוניות בהחלט מביאות אותנו להמליץ לכם לצפות בפרקי הסדרה השונים ובקליפ של מאפיי שצולם במהלך המסע ויחשף בראשית יולי

עוד באותו נושא:
מבחן דרכים לסדרה FH החדשה של וולוו 

The post ריאליטי במשקל כבד: וולוו חושפת סדרת ריאליטי למשאיות appeared first on TheCar.